32800元起售，奔达四缸巡航黑旗600正式发布，还是那股熟悉的味道

现在国内中排巡航摩托车的款式越来越多，但是想找到一台颜值在线、配备四缸发动机的巡航车并不算容易。

昨天奔达推出了配备V4发动机的黑旗600，上市之后热度一直很高，盲订阶段就收获了近万台订单，能看出广大车友对这台国产V4巡航车的认可。新车分为Pro和Ultra EC两个版本，售价分别为32800元和36800元。

先看外观，奔达黑旗600采用暗夜摇滚黑武士设计风格，整体造型融合了复古韵味与现代科技感，机械质感十足。整车车身线条干净硬朗，没有多余的浮夸设计，通体纯黑的配色低调沉稳，不管是停放在路边，还是上路骑行，视觉效果都优于同级别多数双缸巡航车型。

车头搭载经典的复古圆形大灯，照明效果稳定，外观辨识度很高，是整车颜值的点睛之笔，颜值上，奔达一直是在线的。

车身细节设计很有看点，油箱位置配备的孤独星球副仪表，能够实时显示天气、日期、水温等实用数据，小小的配置让日常骑行多了不少趣味与仪式感。

车辆原厂搭配双边四出排气，造型规整大气，和巡航车身的整体调性十分匹配。

座椅采用分体菱格设计，不得不说，这个设计在夏天对男士来说确实友好，气流从股间穿过带走热量，果然还是奔达最懂男性夏天“淡淡的忧伤”。内部填充物厚实，贴合人体骑行姿势。700mm的座高适配性很强，身高160cm左右的骑手也能双脚踏实落地，新手和小个子骑手也不会有压力。

动力是黑旗600的亮点，也是它在同级车型中很有竞争力的原因。车辆搭载奔达自研的598.5cc V型四缸水冷发动机，最大功率52kW，在10500rpm转速区间输出，55N·m的峰值扭矩在8000rpm即可迸发，最高车速可以达到180km/h。V4发动机带来的骑行质感，是同价位双缸车型难以比拟的，动力输出的细腻度和平顺性都更有优势。

日常城市道路低速骑行时，发动机动力输出线性可控，低转速扭矩充足，起步、跟车过程都很顺畅，不会出现顿挫、窜车的情况，这就是四缸机的好处之一，因此骑行门槛不高。拉高转速之后，四缸发动机的声浪优势完全展现出来，声音低沉浑厚、层次丰富，骑行的氛围感很足，光这一点，足以吸引年轻人的目光。此外还配备了三种骑行模式，能够适配不同的出行场景，日常通勤使用舒适模式，跑山、短途出游可以切换运动模式，骑行场景更加丰富。

配置方面有独到之处，两个版本均搭载主流的安全配置，双通道ABS、TCS牵引力控制系统全系标配。同时两个版本均有电子油门+定速巡航+形车记录仪，TFT全彩液晶仪表+油箱TFT副仪表，都配备BCD车联网系统，全程免费使用，智能骑行配置齐全。

两个版本的配置差异能对应不同的骑行需求。

Pro版主打日常实用，性价比表现出色，传统手动离合与液压弹簧后减震，这个配置足以覆盖日常通勤、短途代步的所有需求。

而Ultra EC版做了不少科技升级，配备第三代电子离合，能有效避免路口熄火的情况，降低骑行难度，同时搭配双腔空气悬挂，支持调节座高和离地间隙，适配多种路况，长途骑行的滤震效果和舒适度更好。

价格方面，黑旗600的针对性很强，V4的发动机是同级别中的唯二一款（别忘了闪600V4 Cruise），PRO版虽然比闪600V4 Cruise多了800元，但两车在颜值、动力、配置上略有差异，黑旗600更新，排量也略大，同时配置上也有小小的优势，因此预计这两款车存在一定竞争关系。

当然，这个排量级别的巡航车也存在一些不足之处，例如整车车身尺寸偏大，整备重量高达240以上，低速挪车的灵活性不如其他采用V2发动机的车型，所以黑旗600更适合平稳和悠闲的骑行，不太适合在拥堵市区频繁穿梭。另外四缸发动机的油耗，一般会比普通双缸车型高，话再说回来，既要帅又要便宜还要省钱，天底下很难有这种好事儿，奔达也只能表示臣妾做不到。

奔达黑旗600的的竞争力还不错，颜值帅气、出色的V4发动机动力、齐全的安全智能配置，加上还比较先进的科技配置（第三代电子离合+空气悬挂），还有亲民的售价，综合实力很均衡。如果喜欢巡航车型，想体验四缸发动机的骑行质感，同时不想投入过高预算，这台国产V4巡航车，会是很合适的入手车型。