回到2018年，东风标致展厅里都有哪些车？
如果你是一位老法系车迷，应该记得2018年的光景。
那时候，东风标致和东风雪铁龙的销售网络还是各干各的。走进标致4S店，你看到的全是狮子标，没有一台双人字。展厅里从入门到旗舰，从轿车到SUV，队伍拉得整整齐齐。
今天咱们就穿越回2018年，看看当年的标致展厅里站着哪些车。
轿车阵线：从入门到旗舰，一个没落
301 — 最便宜的狮子
2018年，301还在卖。作为标致在中国的入门级轿车，它的任务很简单：用最低的门槛，让更多人挂上狮子标。
1.6L自吸发动机，手动挡自动挡都有，空间够用，价格实惠。当年很多年轻人的第一台狮子，就是它。
308 — 展厅里的销量担当
2018年，308是东风标致卖得最好的车，全年卖了约3.6万辆。
这一代308的外观放在今天看依然能打——点阵式格栅、狮爪尾灯、小方向盘配上高位仪表盘。1.2T和1.6T两种动力选择，加上6AT变速箱，在当时属于相当成熟的动力总成。
两厢版的308S也在展厅角落里，不过2018年它基本已经是"名存实亡"的状态——展厅里摆着，但卖的还是2015款。
408 — 特供中国的"大紧凑"
当年的408已经完成了中期改款，换上了点阵式格栅和狮爪尾灯。它的卖点很明确：紧凑级的价格，越级的空间。
4.75米的车长、2.73米的轴距，放在2018年，同级别很难找到比它能装的。1.2T和1.6T两种动力，加上爱信6AT，家用属性拉满。当年全年卖了约2.7万辆。
508 — 旗舰的"最后一舞"
2018年是老款508的最后一年。
这台车在展厅里的位置一定是最显眼的——修长的车身、标致家族式前脸、满满的商务感。不过说实话，老款508在国内一直不温不火。真正的重头戏在2018年11月的广州车展上——新一代508L正式亮相，轴距加长到2848mm、i-Cockpit座舱，那台车才是真正让人眼前一亮的东西。
只不过它正式上市要等到2019年春天了。
SUV阵线：赶上风口，但没飞起来
2008 — 小型SUV的探路者
2018年的2008还是一台小型燃油SUV。1.2T三缸配6AT，放在当时来看，动力够用、油耗不高，但空间偏小。后来2020年还出过纯电，那是后话了。
3008 — 第一代"狮眼"的末期
2018年10月，3008推出了2019款改款，取消了2.0L动力，只保留1.6T。这一代3008的内饰设计在当时是超前的——飞机座舱般的环绕式中控台、拨片式按键，坐在驾驶位上有一种"开飞机"的错觉。
只是市场对它并没有那么热情。
4008 — 内饰最能打的那台
2018年，4008依然是标致SUV家族里"颜值最能打"的一位。
全身液晶仪表、电子档杆、钢琴式按键——这些配置放在2026年已经不新鲜了，但在2018年，同级别里几乎没有对手能跟它比内饰科技感。1.6T和1.8T两种动力，价格区间16.97万到24.97万。
唯一的问题：全系没有四驱。
这个问题在2018年被反复拿出来说，后来也成为标致SUV在国内的一个常见槽点。
5008 — 七座，但第三排是"应急座"
2018年，5008是标致展厅里的"大块头"。4.67米的车长、七座布局，起售价18.77万。
但熟悉它的车友都知道，5008的第三排其实是两个可以拆卸的独立座椅——日常当五座用很舒服，偶尔应急坐七个人也行，但想让它跟汉兰达抢第三排空间，那是想多了。
不过5008的设计感是毋庸置疑的。2018年的7座SUV市场，能靠设计打动人的，也就它了。
2018年的标致展厅，藏着什么？
回头来看，2018年的东风标致其实什么都有：
- 轿车：从301到508，四个级别覆盖完整
- SUV：从小型到中型，2008到5008也是四款
- 动力：1.2T、1.6T、1.8T，加上爱信6AT
- 设计：狮爪尾灯、i-Cockpit座舱、小方向盘——这些元素在2018年就已经齐了
但问题也是明显的：产品线齐了，但爆款没出来。 除了308和408能勉强撑住销量，其他车型大多不温不火。5008没四驱、508老旧、4008定价偏高——每个车型都有它的"短板"。
那个年代，法系车在国内的口碑还在，但销量已经开始走下坡路了。
2018年的标致展厅，某种程度上像是一张"完整但缺少爆点"的成绩单。车都是好车，但总觉得差那么一口气。
不久后，神龙选择了标致和雪铁龙并网销售。当年的独立展厅，已经成了老车迷记忆里的一道风景。