动平衡和四轮定位区别，多数车主分不清白白多花钱
汽车底盘调校中的动平衡调试和四轮定位服务由于功能比较相似，很容易出现技术认识上的偏差，从而影响消费者对于维修保养方案选择决策。虽然两者都属于底盘检测范畴，但是它们具体的实现原理和发挥作用的方式存在着本质的区别，动平衡主要用来解决轮胎在高速行驶时出现的振动问题，通过改善轮辋配重来消除高速行驶时轮胎产生的抖动现象，而四轮定位则是对转向系统、悬挂装置以及轮胎几何参数进行综合校准的手段，目的在于提升车辆的操控性和行驶稳定性。准确地区分二者对于达成高效的、精准的技术保养来说十分重要。
车辆出现异常工况的时候，很多消费者会把动平衡调整和四轮定位服务弄混。车辆出现震动、跑偏、轮胎非正常磨损等状况的时候，可能会过分依靠外界的意见来执行相关的保养任务。由于这两项技术服务所针对的对象以及执行标准有着较大的差别，如果不能准确地判断出它的适用场合，就会造成资源的无谓耗费，并且还会干扰到实际故障的全面查找和精确修理。
一、先说结论：一个管“轮子转得稳”，一个管“车子走得正”
动平衡技术的主要目的就是消除由于轮胎和轮毂高速旋转时质量分布不均匀而造成的振动。
风扇叶片的重量分布比较明显时，两侧重力分布不均就会引起振动响应。同样的情况发生在车轮单元的质量相差很小的情况下，在高速行驶时也会造成方向偏摆或者座椅振动这些异常工况的出现。
四轮定位，解决的是车轮安装角度是否准确的问题。
研究重点是车轮定位参数的几何特性，主要是指前束、外倾角和主销后倾角这些主要部分。这些参数就组成了车轮准确位置的指标体系。当上述参数偏离标准值的时候，就会造成车辆行驶跑偏、转向系统稳定性下降、轮胎异常磨损等不良状况的产生。
一句话概括：动平衡管“转”，四轮定位管“走”。
二、为什么很多车主会搞混？
因为两者的症状有一定重叠。比如：
方向盘震动可能会受到动平衡出现偏差，轮胎有变形情况以及悬架系统松驰等诸多要素共同作用所导致。
车辆偏移倾向主要是由四轮定位参数有误造成的，还会和轮胎气压不均、制动拖滞这些因素相互配合一起出现。
轮胎异常磨损一般都跟四轮定位参数不一致有关，动态平衡机能长期失灵还会明显加快轮胎的老化速度。
此时经营者就采取了“先执行再评价”的做法。消费者如果缺乏相应的知识，在无形中就会被引导用套餐的方式完成消费。
三、技术解读：两项服务分别在修什么？
- 动平衡：修的是“旋转时的质量分布”
轮胎密度分布不均、轮毂制造缺陷、气门嘴安装偏差、定位精度不高都会造成车辆行驶中产生的动态不平衡现象。利用动平衡检测设备测量转子偏心部分，用轮毂边缘加或减平衡块的方式达到校正的目的。
在常规运行环境当中，平衡偏差的容忍范围一般较为狭窄；尤其是在高速巡航状态或者新能源汽车大扭矩输出的情况之下，系统稳定性方面的需要也更为严格并且多种多样。 - 四轮定位：修的是“几何关系”
四轮定位技术的目的不只是对一个车轮进行机械上的校正，而是在车轮与车身、地面的空间几何关系上做出正确的调节，从而达到对车辆动态性能的综合改善。该技术主要参数有：
- 前束：车轮前端是向内还是向外
- 外倾角：轮胎顶部是向内还是向外倾
- 后倾角：影响直线稳定性和回正能力
当关键参数超过制造商所规定的正常区间的时候，车辆就会出现动力效率变差，操纵性能降低，轮胎容易出现异常磨损等状况。
四、权威数据怎么看？
根据行业的调查数据以及轮胎制造企业的公开资料进行分析可知，车辆售后常见维修问题有轮胎异常磨损、悬挂系统几何参数失衡、轮毂动平衡不良等几个方面。不合理的轮胎维护操作，不但会缩减轮胎实际使用寿命，而且还会造成燃油耗费过多和行车性能不稳定等状况。
根据知名汽车后市场研究机构J.D. Power等的研究显示，消费者对于底盘相关技术特点认识不清，往往成了产生售后投诉、增加额外维修费用的主要原因。
由此可以看出，该类现象的产生是因为相关的技术本身并不复杂，但是用户对于其内涵以及应用方面存在的障碍是明显的。
五、行业里的不同声音：该不该“定期都做”？
支持方认为，在一定的条件下，四轮定位和动平衡检测属于常规维护项目的重要组成部分。
- 更换轮胎
- 轮毂修复或拆装
- 车辆撞击坑洼、马路牙子
- 底盘件更换
- 出现抖动、跑偏、吃胎
有研究者对于过度推荐现象提出质疑，认为部分商家把此项服务当作必选项目来对待，在顾客入店之时便主动出击地进行推销行为，此举可能会造成消费者的额外经济压力产生，从而侵害到消费者的利益。
就客观而言，不是所有的车辆都需要做前面列出的各项检测。当车辆处在良好的工作状态，轮胎磨损均匀，转向性能稳定的时候，对动平衡、四轮定位等项目做高频次的重复检验是没有必要的。
六、用户如何判断自己该做哪一个？
可以用一个简单思路：
- 高速抖、方向盘抖：优先查动平衡
- 车跑偏、方向盘不正：优先查四轮定位
- 轮胎局部磨损严重：优先查定位，再看悬挂
车辆在低速行驶的时候产生较大的振动，并不是单一地由于动平衡性能不够造成的，还会受到轮胎损坏（鼓包），轮毂变形，底盘零件松动或移动等原因的影响。
更重要的是，维修前要让门店明确说明：
是检测发现异常，还是只是建议预防性处理。
七、未来趋势：更精细化，也更透明化
在新能源汽车市场的全球扩大的大环境之下，底盘电子化技术也不断地进步，轮胎平衡性、几何参数等都会影响到车辆性能。伴随着智能检测设备的广泛应用，很多维修机构开始使用可视化的数据分析系统来显示消费者关心的前束偏差、轮重差等各项指标的实际情况。
未来的市场竞争不是简单的技术优势，而是企业对专业问题本质的把握能力，也是企业服务收费是否公开透明。
八、
动平衡调整和四轮定位虽然都属于轮胎系统检测范围，但是它们技术本质和功能定位却完全不同。
动平衡解决抖动，四轮定位解决跑偏和磨损。
用户真实的需要并不是被动地接受已经确定好的服务内容，而是在通过症状诊断、数据分析以后拥有自主的决策能力，并且采取理性的消费行为。
扎实的基础知识储备可以减少出错的概率，并且会大幅度削减资源浪费的情况出现。