COLMO新象PRO中央空调拆机评测——一台想做六边形战士的中央空调

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☆☆☆☆☆家用氟系统中央空调（一拖一风管机&一拖多多联机）买什么适合你？2026年最全家用各品牌中央空调拆机评测总结索引 - 做暖通的是贫困户的文章 - 知乎

截止 2026 年5月，本户利用闲余时间把目前市面绝大部分中央空调品牌以及相应系列都实机拆过。

各品牌中央空调横评 excel 汇总表格

不同品牌不同系列的家用中央空调运行实测工况分析以及它们适合什么样的开启习惯和使用场景（参考版） - 做暖通的是贫困户的文章 - 知乎

原创不易，本户也是利用工作之余玩知乎，个人问题诸如对暖通系统报价/辅材规格/系统配置/针对个人户型的系统配置选型等个人问题请走付费咨询。谢谢，感谢支持与理解~

2026 年家用氟系统中央空调&暖通系统（空调、地暖、新风、净水、热水、两联供）什么情况下需要付费咨询以及能解决什么问题？ - 做暖通的是贫困户的文章 - 知乎^[1]

一.沉沦一年的COLMO

-遥想2020年，COLMO推出了首款家用氟系统中央空调。图灵一代，凭借着B格极高的用户交互体验+三管制温湿平衡+天氟地水+中央加湿，快速在全国市场铺开

-不过，图灵1代是有问题的，问题在于温湿平衡的冷媒流动异音，坦诚的说，三管制存在的冷媒流动异音，本身是一个行业无法根治的痛点，核心是内机部分多了一排再热蒸发器，是通过室外机压缩机的废热回收，进行二次利用。这不仅是COLMO的问题，大金，日立，格力的三管制无一例外，都会吵的用户睡不着觉

-22年该问题集中爆发，庆幸的COLMO有全国售后网点，一大堆技术工程师。当时COLMO集中力量，一方面全国到处“空降”到图灵1代用户家解决问题。一方面，集中核心研发力量，力图“根治”三管机冷媒流动异音

-2024年，COLMO发布的图灵二代+全新温湿平衡内机，极大的解决了该问题，从最新的图灵2代开始，三管机的冷媒流动异音不再成为用户吐槽和担忧的地方

-在这期间，COLMO同步发了自家的两管制中央空调——EVO系列以及风管机AVANT和辐射五恒空调系统-勃朗系列

-但是在2025年，COLMO就像“原地解散”了一样，没有技术迭代升级非常明显的品，其发布的EVO 2.0几乎成为了一个透明品，用户不关心，门店不主推。让人感觉COLMO好像要完蛋了一样

-让人意外的是，2026年4月，COLMO悄悄咪咪的推出了自家全新的产品——COLMO 新象PRO

-新象PRO本次更新的核心我分为4部分

（1）智能家居全面更新——支持华为智慧生活，当然你要其他平台的智能家居系统，外机提供了485接口。同时卡在语音控制方面，COLMO这次进行了全面打通：苹果Siri，VIVO，OPPO，小艺，喜马拉雅，网易云等语音控制

（2）进阶室内空气处理能力，全系标配了发生量更大的净菌模块，内机接水盘做了银离子抗菌涂层工艺。防止使用4-5年后，冷凝水管道形成果冻胶堵塞排水。可选配独立的净菌除敏，除醛除苯模块。也可以选配新风一体机（单向流新风）

（3）外机采用加强版GMCC双转子喷气增焓压缩机，低频最低支持6HZ。系统配置进阶温湿精控算法。在房间达温后，其控湿能力进一步加强。

（4）内机静音全面提升，采用全新的一体式横梁静音风道系统。

其实智能家居那部分，我认为COLMO那套就非常好用，选配那套12.3寸的面板，其系统架构基于暖通，直接联动智能面板，新风系统，加湿系统，燃气壁挂炉，天氟地水两连供，空气净化器，以及COLMO的所有家电

那就一起来看看COMO新象PRO中央空调到底如何

知乎惯例，先说结论

-室外机部分，整体系统管路架构做了大幅度升级，蓄能阀带来的能效提高和冷媒流动异音的降低，薄霜速溶带来冬季稳定10-12小时制热不停机，少了四通阀换向时产生的冷媒噪音干扰

-翅片升级为石墨烯涂层，风机功率继续加大，扇叶直径加大，冷媒散热+负压风冷散热升级，系统最大电流加大（能正儿八经硬抗55度以上的高温监狱机位），压缩机缸体材质升级，压缩机低频最低支持6HZ

-系统升级最新的温湿精控算法，即便是两管机，当房间室温达温设定温度后，通过回风口设置的温湿度传感器以及线控器内置的温感器以及系统多点管温等运转参数，自行判定当前蒸发温度，当需要处理大量的热负荷时，系统则拉低蒸发温度输出，当房间达温，进入低频后。实时检测房间湿负荷等数据，做到实时升频控湿。避免出现其他一些品牌的机器，看似6HZ，实则低频控湿一塌糊涂，闷热闷湿依旧。

-内机部分，静音架构全线升级，采用一体式横梁静音通道架构，同时管路中产生噪音的硬件部分都做了额外的隔音棉+沥青毡全包裹。

-进阶舒适性方面，可选配3D出风口，除菌除敏模块，除醛模块，新风内机等。丰富用户特定需求

-全系注入更好用的智能家居扩展功能，覆盖国内绝大部分智能家居平台，当然，更推荐COLMO 12寸彩屏。本身COLMO那套智能家居的交互感也不错。

二.外机拆机

（1）外观部分

-新象PRO采用的是深蓝色的外观，左上侧设置了一颗镀铬+光面拉丝的LOGO，质感提升。

-室外机罩叶采用平行气流格栅设计，当空调室外机放入高层住宅百叶窗中时，出风方向的调整将影响室外机吹风的百叶窗通过率，进而影响室外机散热效果，现目前中央空调的罩叶部分设计的气流设计也在保证主机性能能力之内。竖向格栅导流条以90度垂角向右旋转约25-30度刚好和内侧扇叶旋转方向匹配，这样风阻低有利于排风以及有利于提升主机低噪音运行。

同时该出风罩的导风主筋可将从轴流扇叶出来的旋转发散状气流，转化成相对集中的前吹气流，提升空调外机出风的百叶窗通过率，改善冷凝器换热效果。

-16KW主机 APF5.9，其高负载工况下能效凸出，在喷气增焓和宽变频压缩机的加成下，该主机额定制热量从绝大部分的18KW，额定制热量干到了19KW

钣金结构设计是空调外机设计中的核心内容之一，对于空调外机的稳定性起着至关重要的作用。空调外机的钣金件设计不仅要满足空间结构要求，还需要提高外机在工作过程中的可靠性

-侧面为一体式的防护柱，有效的保证冷凝器翅片的完整性，横担部分做的对称开窗设计，提供较强刚性防护的同时，增大侧面冷凝器进风面。让冷凝器翅片表面均能均匀进风换热。

-背面设置了一整张冷凝器防护网，防止冷凝器在空调搬运和施工的过程中大面积弄变形。

-冷凝器防护网固定器，主要是用于缓冲防护网受力后压在冷凝器翅片上导致翅片倒伏的问题。

-上述小面积倒伏，还只是我在家平移机器时导致的，深刻说明有防护网的必要性。

-16KW主机，额定制热量19KW，APF5.9，室外机净重103KG，系统最大电流输出39A。非常残暴的数据，39A的最大电流，几乎可以让该主机在60度高温机位里面，还能保持70%以上的额定制冷（不过此时耗电量肯定是翻倍的），还是要关注自家机位散热情况。

（2）冷凝器部分

-COLMO新象PRO这次从外观来看，最大的不同就是用了石墨烯涂层工艺的翅片

现目前国内中央空调换热器翅片使用铝箔的表面处理方式主要有 2 种

涂覆亲水涂层和无涂层光箔，亲水涂层主要成分为有机树脂，大部分应用在有水析出的换热器上，无涂层光箔主要应用在单冷空调产品的冷凝器上，无涂层光箔换热能力较高但排水能力差，亲水涂层排水较好但有机树脂涂层导热系数小换热能力差

石墨烯（Graphene）是一种由碳原子以 sp2 杂化轨道组成六角型呈蜂巢晶格的二维碳纳米材料，石墨烯特殊的内部稳定结构固有性质，使得石墨烯具有优秀的导热性能

而用在室外机冷凝器翅片的核心在于：石墨烯可以作为复合材料的添加剂来提高材料的热学性能，制备纳米流体来提高基础流体的导热性能，对材料进行表面以强化相变和对流传热等，因石墨烯高导热性相比亲水涂层换热能力有提升。

（1）同风扇电机同电压下比较，冷凝工况下石墨烯换热器的换热能力高于亲水涂层换热器约 5 %，略低于光箔换热器约 2 %，蒸发工况下换热能力高于亲水层换热器约 9 %，高于光箔换热器约 16%。

（2）整机能力能效比较，石墨烯换热器能力能效比亲水涂层换热器高约 2 %。

可以看到石墨烯应用在外机冷凝器翅片在能效和换热能力上有较高优势

另外在翅片防挂水以及翅片表层抗盐蚀效应和防腐上，都有优势

由于冷凝器翅片要一直暴露于大气环境中，而大气中的粉尘、盐离子、水蒸气容易吸附沉积于冷凝器表面，为腐蚀提供条件。腐蚀会降低换热器的传热性能，加大空气流通阻力从而增加机组运行能耗，严重着甚至导致冷凝器铜管焊接处出现漏点泄露冷媒，所以近年来，主机厂提出对冷凝器的抗腐蚀能力加强的工艺在不断提高，粤系空调大部分开始使用金色冷凝器，相比于普通蓝色防腐冷凝器翅片金色有显著提高，而黑色冷凝器，从品牌方公布的实验室数据来看，黑色目前的抗腐蚀能力确实高一些

这里也要提出影响翅片腐蚀的几点：
（1）大气氯离子浓度：沿海及海洋大气中含有较多的海盐颗粒，其主要成分为NaCl。金属材料腐蚀速率与累积氯离子浓度即金属表面氯离子沉积量相关，所以翅片的防腐能力指标之一就是盐雾试验能力
（2）酸雨：氮、硫氧化物等腐蚀性气体主要会与空气中的水气形成酸性液膜或与雨水相结合形成酸雨，与金属接触会造成严重的化学腐蚀
（3）相对湿度：湿度是影响大气腐蚀的主要因素；决定大气腐蚀的类型和速度。湿度越大，大气的腐蚀性越
强。每种金属都有对应的腐蚀速度开始急剧增加的相对湿度范围(临界相对湿度)
而对于冷凝器翅片来说，工艺上实现防腐的根本还是涂层覆膜涂层铝箔以素箔为基材，先施加一层耐腐蚀涂层作为底漆，再施加一层亲水性涂层作为面漆，接着施加不同的涂层做外保护层一般是水性纳米防护涂料，不同的主机厂最后还会再在翅片表层做氟碳涂料工艺，通过热烧结或静电粉末涂覆的方式将含氟聚合物涂层施加到冷凝器翅片上（卡萨帝的黑色涂层主要是碳纤维）
本户查相关资料时，也查到了盾安对于不同工艺翅片防腐能力的实验室数据

新象PRO设计了2.2cm的加大宽片去极大的提升翅片换热能

-新象PRO 16KW主机室外机铜管长度考虑误差取整为95cm

-现场考虑误差取整，新象PRO采用了直径φ7.3壁厚的内螺纹铜管

-现目前氟系统空调主机冷凝器铜管均会使用内螺纹铜管，借助内螺纹铜管扩增热交换面积，从而提升热交换管换热系数。COLMO这部分铜管内螺纹加工采用设计高密齿内螺纹铜管，相比于普通内螺纹铜管来说，特点是由于齿条数增多、螺旋角增大、齿顶角减小带来的更优异的热交换性能。即便是部分工况下制冷剂质量流速较大时，其压力损失增加量不到1.5%.

-新象PRO设置了三段楔形冷凝器固定器，相比于扎带，成本会高一些，但是固定防震效果很好，主要是机器高频运行或者是年久导致主机偏心共振，冷凝器异常抖动会增加铜管漏液的隐患，比扎带更稳定，防震动效果更好

新象PRO 16KW主机采用了双排30对共计60列直径约φ7.3mm的铜管，长度考虑误差取整为95cm，冷凝器部分堆料规格为：60*2*0.95=114米铜管，2.2cm加宽翅片+石墨烯涂层工艺，极大的提升了冬季制热能力

（3）风扇和电机

新象PRO使用全新新能效的降噪扇叶，风扇材质为玻纤风扇，玻纤含量20%。整体注塑均匀，未见合模线，这种材质的风扇运行时噪音更低，耗电经济性也比较可观。

-AS-GF玻纤增强 AS 材料，AS承受载荷的能力极强,具有良好的尺寸稳定性、耐候性、耐热性、耐油性、抗震动性和化学稳定性,通过添加玻纤作为增强材料是塑料改性的常用方法。现目前主要有PP和AS-GF两种大的材料类别的风扇材质，PP 材料在强度、模量上不及 AS 材料，在重量、成本、韧性上优于 AS

扇叶降噪做了切角以及倒角设置，增加叶顶折弯角度调整风叶形状类似鸥翼风扇的设计，目的是降低运转时的风噪声同时可在不影响风量的前提下，降低功率。

-这个扇叶风扇直径55.4cm，属于16KW主机里面相当大的侧出风扇叶了

-为什么要使用这么大的扇叶，在空调系统中，室外机风扇风机的功耗通常占据整机功率的10%左右。同时，增大风机的流量可有效提升空调换热器的换热效率，进一步优化空调整机的能效。因此，更低的功耗、更大的流量成为空调风机设计的主要目标。轴流风叶由于其大流量、高效率的特点，在空调室外机中得到了广泛的应用。

-但是，盲目加大扇叶会导致风扇叶片尾缘在高速运行时，叶尖处的压力相对较小，尾缘靠近外缘处的压力较大发生“叶颤”

-同样，增大的扇叶可以使得主机在相同的转速下吹出更大的风量，或者在相同的风量下使用更低的转速，进一步降低噪音

-所以COLMO新象PRO使用的扇叶在扇叶外缘部位做了等距加厚的设计

空调常规的深风筒的导流圈的设计，通过钣金冲压成型或者数控板卷曲成型，空调室外机的导流圈作用是使气流在圈内入口得到加速，以便在损失很小的情况下在轴流风机的入口前侧建立均匀的速度场和压力场。

提高风量、降低电机功率，同时风噪也能稍微降低，还能让风吹得更远提高散热能力

-电机做了谐振块（耐候材质），为什么要用耐候件（用到主机报废他都不会开裂或者变形）组电机底座谐振设计，电机运转过程中，因风叶的旋转，带动轴承的不平衡产生低频共振，这本身是一个利好消费者使用的设计细节，但之前在评论区看到莫名其妙的评论：给电机加装谐振块是因为电机用的差，所以需要加谐振块，好的电机不需要加谐振块，什么谐振块会老化开裂导致异响

-同时，这次的谐振块材质变得更柔软，在电机机脚和风扇桥架之间的面积更大，进一步提升减震效果

-风扇电机也采用了更能防雨和保护轴承的双橡胶轴套设计来保护前轴承

-上下两颗125W大功率铜线直流无刷电机，电机控制集成在室外机主板上，原因嘛，因为要实现反转除尘，所以需要对电机的逻辑控制重新做程序编写。电机功率为125W，上一代的电机为120W。

电机的控制方案主要是三线电机，3线直流无刷电机是外置驱动，5线直流电机是内置驱动做不到反转除尘控制，3线会把电机的驱动控制集成到室外机主板部分，主要目的还是为了支持反转除尘。对于普通家用客户来说，是极其友好的一个功能了
每次停机后，主机会自动反转运行1分钟左右，把冷凝器外侧附着的杂质吹走（大量杂质附着在冷凝器会造成堵塞严重影响空调制冷），反转除尘可以相对保证冷凝器的长效换热能力。
10极铜线绕组，其架构方案具备大扭矩带载启动的能力，在台风天也能硬抗极端天气，开机运行

（4）主板部分

-三段式的美的经典板载布局，主板外侧设置了ABS硬质壳体保护盖的原因是这部分有强电，防止空调师傅调试检修时误碰

-底部外置拨码板，并且强弱电接线柱做了明显标记间隔，防止安装师傅接错线。

采用的是调试拨码板外置+整体板（主板和变频板）+滤波板的设计

新象PRO使用了黑色的PCB板

空调行业来说：不同颜色的PCB板其制造使用的材料，工序是一样的，敷铜层的位置都一样。为避免敷铜层被氧化以及焊接元器件在PCB上留下过多的焊锡，后续一般使用玻璃环氧树脂覆盖在PCB表面作为阻焊层。早期玻璃环氧树脂绝大部分是绿色的，不同颜色的PCB板制造工艺和工序没实质性的区别

但是黑色PCB板采用了特殊颜色的环氧树脂和耐酸耐腐的涂层，某些层面上会提高制造的成本。

直流变频空调器的电控箱作为发热大户，其中包括为IPM（智能功率模块）、IGBT（绝缘栅双极晶体管）、整流桥、快恢复二极管、电控芯片等元器件

它们散热性能的优劣是电控系统热设计的关键。如果散热不良，轻则限制压缩机频率，夏季制冷影响制冷效果，导致用户体验差；重则会导致元器件出现老化和故障失效，影响空调正常运行

主板分布上，左侧是发热大户区域，高热区域的器件区借助负压风冷散热强制性的带走这部分热量形成对流散热中间的冷媒散热相比之前单回路铜管的覆盖面积直接增大了一倍，把以前没放进去的风机变频模块也覆盖进去了。此区域的铜管的长度也得到了增加。从原来的直进直出变为了盘管状，美的公布的相关数据为：冷媒管长度增加100%、冷媒管散热面积增加75%、铝散热器面积增加39%

采用了负压风冷强制散热+冷媒散热+电控盒防凝露程序措施

（1）负压强制风冷散热是在外机风机运行形成局部负压作用下室外空气先流经冷凝器，与冷凝器换热后温度升高，再与电控板散热器进行强制对流换热，最后通过风机把热空气排出室外，其结构简单，成本低，可靠性高，但由于其散热效果有限，特别是在高温环境下散热效果不好，空调舒适性差，很难适应更复杂的高温环境的散热需求；事实上日系一直在用负压风冷散热，早年海尔管这个叫“凉心桥”（去年海尔改了文案宣传为“凉芯桥”变为冷媒散热），从电控盒那里进风。早年TCL和海尔用这个结构宣传60度制冷，早年美的用这个结构宣传55度制冷

对于负压风冷散热来说，其实最大的难点在于：要有良好的气流组织风道设计来保证有效散热，进风量对电控板散热性能影响较大，室外风机转速不变，一般进风面积越大，进风量越大，发热元器件温升越小。但进风面积过大，会影响防水防尘防虫可靠性，所以在确保总体散热性能的同时，需要对防水防尘防虫进行相应的设计，确保空调器的可靠性

（2）制冷剂散热方式是把冷凝后温度较低的制冷剂引流至室外机电控板散热器，把元器件散发热量带走，其散热效果好，但结构复杂，冷媒散热的实现原理是在冷媒冷凝并初步过冷后，温度较低并且有较大的流量，将变频板上的热量带走，其散热量比风冷更大，并且不会像传统风冷散热那样因为在冷凝器散热后的“二手风”里散热而温度较高

-主板做了三防漆，直线提升防尘防水的性能

-遥想当年某些新势力品牌的作品-----

-这次算了，新势力说多了也腻了----

-大电容和插脚电容等均配置的105度高温电容

-依旧沿用了独立滤波板的设计，滤波板上还有主保险，压敏电阻等保护性部件，在电压不稳，雷击等场景下保护主板。同时独立于昂贵的变频主板降低维修费用。

主板用上电感量更大的PFC电感，电感量较上代对比翻倍了

什么是PFC？全直流变频中央空调中的变频是指对压缩机电源进行变频调节调速，目前变频空调的电源的输入端通常采用由二极管构成的桥式整流后接电容滤波，为后续电路提供较为稳定直流电压。采用这种电路的优点是结构简单、可靠性高，但是它缺点是输入电流波形不是正弦波，而是呈尖角波形，这种尖角波形含有大量的谐波成分，不仅对供电系统产生严重的电网污染，而且可能会影响其他设备的正常工作。

-为什么更大电感量？

--空调的PFC电路除了矫正功率因数，还有升高母线电压的作用，在电网电压较低时能力更强的PFC电路可以更好的维持母线电压，减少空调性能因为电压低而导致的衰减

--同时，在高负荷下升高母线电压可以使变频输出电压更高，为风扇电机以及压缩机提供更高的转速以及扭力，进一步保证高负荷能力。

这套主板其实早前已经是过了双85认证：高温85℃高湿85%可连续工作运行500小时

-冷媒环完全打开以后，这部分可以完全展示出来，下面设置的各种“发热大户”IGBT，IPM等

--此图展示了压缩机驱动IPM以及两个风机驱动IPM，一代colmo设备的冷媒环并没有覆盖风机驱动IPM，这一代新冷媒环增加了对其的覆盖，也许是为了比上一代更大的风扇电机做支持。

---同时，冷媒环下面的框架与冷媒环本体配合来保护主板上带强电的引脚，防止爬虫壁虎等进入造成的短路烧板情况

（5）管路部分

-COLMO新象PRO配置了蓄能阀，学名叫膜片式低压差单向阀，类似的设计之前几乎只在日系10匹以上的大功率机型中出现

-其原理是在压缩机停止后隔开油分离器等会使得高压泄放回低压的管路，使得压缩机前一小段的高压可以泄放到低压保证稳定启动的同时使系统大部分高压能锁死在冷凝器中，低压锁死在蒸发器中。这样下次启动之前就不需要使压缩机空跑许久建立高低压差才能吹出冷风或者热风。极大的提升刚开机后制冷热的速度并且减少启停工况下每次启动的损耗。

-核心作用给低频稳态工况做强有力的背书，在极限工况下，比如室外28度，你室内开个26度这样极低制冷负荷场景下，即便新象PRO在6HZ运行时停机了，它直接锁住高压侧的制冷剂。当主机又启动时，他能快速进入室内部分建立过冷度，建立停机前稳定的压差。另外一点就是把这部分能量锁住不浪费，提升系统整体能效

-当然，也有一些日系品牌在停机后有复杂的pumpdown流程来将制冷剂压差控制的更加极致，以增加能耗的方式获得“几乎开阀就冷”的极致体验。期待后续体验colmo是否也能实现类似的pumpdown过程。

蓄能阀设计在压缩机油分离器之后，压缩机停机后仅压缩机到油分离器这段高压会通过回油毛细管泄放到低压。整个系统中其它部分的制冷剂压差得以被蓄能

-如果没有蓄能阀，系统每次开机时，压缩机都必须先建立压差才能开始提供有效的制冷或者制热，不仅仅耗能还使得开机后到有效果的时间延长

均液头出来后，6 路一段变为 4 路一段，再是 6 路一段，回气主管 12 路回

最初以为这是什么神奇的全新流路设计，通过不同长度的并联管增加效率或者提升化霜设计，结果仔细一观察发现其实只是正巧搞出了每一路都是十根管，穿插设计罢了。核心还是提高一定的冷凝器化霜能力

-系统流路上设置了多颗消音器，这个消音器的目的是四大件之间的制冷剂相态不一，特别是管路中会留存气液两相混合态，增加消音器的目的还是降低冷媒流动的异音。（这部分异音主要在室内机部分能较明显感受的出来）

二次过冷的制冷系统，在中央空调空调四大件基础之上（压缩机，冷凝器，蒸发器，节流装置（一般指电子膨胀阀）），系统上额外增加了板式换热器（一些日机设置的套管式过冷器目的同样是为了增加过冷度以及得到更纯液态的冷媒并且降低冷媒流动异音）做为二次过冷核心换热部件

二次过冷的运行大致原理：低温低压的气态冷媒被吸入压缩机，压缩成高温高压的气态冷媒，进入蒸发器进行放热，形成中温高压的液态冷媒，液态冷媒经过板式换热器后，一分为二，一部分经膨胀阀①(系统管路会设置两个膨胀阀）节流降压降温后，进入板换的另一侧进行换热，变为中温气态冷媒，并同主路冷媒一同被吸入压缩机进行再压缩，有效降低进入节流阀 ②的制冷剂温度、提高系统冷媒的过冷度，如此往复循环

在冷凝器底部做了过冷段，提前系统过冷度，降低闪发

为什么要提高过冷度？

有效制冷管路设计带来的过冷可以降低冷媒在节通过电子膨胀阀时因压力突然下降而产生的闪发气体（液体蒸发成气体）。但闪发气体会占据管道内体积，却无法产生有效的制冷量，导致降低了空调主机的制冷效率。提高过冷可以减少闪发气体的比例，使得制冷剂能提供更多的制冷量，从而保证主机有效的制冷输出

稳定的过冷有助于制冷系统快速满足室内侧需求负荷变化，比如开机快速制冷

-COLMO新象PRO室外机配置了薄霜速溶，过检测T3 T4管温，风机运行电流在仅有薄霜的时候进行热旁通除霜，膨胀阀开度大幅度增加，将冷凝器温度快速升高，是分配压缩机的部分热量用于给冷凝器化霜，此时室内机出风口继续制热输出不停机，虽然此时肯定不会有4-50度，但保持30-35度左右继续出风，防止室内因为化霜停机导致忽冷忽热，一会吹冷风一会热风
-薄霜速溶在部分可运行的工况下能避免四通阀换向，就算不考虑不停机的优势也能极大的减少室内换向声的出现

-这种操作十分类似日系二氧化碳热泵机的大开膨胀阀化霜或者以前的松下柜机热旁通化霜，仅仅压缩机拉高频+膨胀阀大开解决问题

-当然，它也有局限性：室外温度更低的情况下依然依赖传统化霜。

-高压压力传感器

-低压压力传感器

-新象PRO在系统上额外设置了高低压传感器

-在系统回油设计上，做了旁通回油毛细管+外置油分+快速回油电磁阀的设计，确保超低频运行时的机组稳定性，从实测来看，领航者 4 代也没有胡乱升频回油，可以做到约 4 个小时强制升频回油一次

一颗来自盾安的回油电磁阀

通过一根长的（流量小）毛细管和一根由电磁阀控制的短毛细管（流量大）并联，实现油分离器中高压的润滑油在能耗较小的情况下返回到压缩机中，同时这根短的毛细管大概率也做压缩机启动前的压力平衡用。

采用了 0.2L 的过滤式油分离器，系统运行中，这款外置油分的规格参数和结构设计则是专门针对超低频工况下保证压缩机回油的产物，知乎网友们倒不用担心所谓的低频容易坏压缩机的言论，因为超低频运行的压缩机，压缩机支持的频率仅仅是冰山一角，能不能把高频 130HZ 以及低频 6HZ 发挥出来，核心是（1）电控算法（2）系统结构管路设计

这颗油分的具体工作原理：较大的油滴在重力和惯性作用下会初步沉降到壳体底部。有些设计会在入口处设置挡板或旋流结构，利用离心力进行初级分离。分离出来并沉降到油分离器底部的液态冷冻油，沉降下来的冷冻油则会由回油管回到压缩机，含油量更少的气态制冷剂则从出口流向四通阀以及冷凝器

这种过滤式油分核心优势在于极高的分离效率和相对较低的运行压降，这对于保障氟系统中央空调的高效换热、压缩机可靠运行、系统稳定性和延长设备寿命至关重要

-新象PRO配置了一颗容积 3.6L 的大气分，气液分离器的主要目的是将系统制冷剂中的气态和液态分离。在制冷循环中，无法避免液态制冷剂会与气态制冷剂混合，气液分离器通过降低流速和改变流向，使液态制冷剂沉降，从而实现气液分离；同时在这部分减少系统管路内油膜的形成，同时这种大气分内部还具有一定的“垃圾站”的功能，因为在焊接铜管时，即便吹渣也无法做到管路 100% 干净，气分内部构造设有过滤网，当制冷循环时，可以把系统中的油膜态和杂质过滤集中在这部分。

配置了一颗未缩径的盾安黄铜四通阀，作为高端产品线配备不缩径的四通阀降低压降提升效率才是应该的

（6）压缩机部分

-COLMO新象PRO压缩机部分做了双层隔音棉，顶部做了汽车用的双组份吸音棉

双组份棉是用 PP（聚丙烯）细纤维 + PET（聚酯）粗纤维，经高温熔喷 / 热压形成的立体网状多孔材料，核心特点：吸音强、轻质、疏水、阻燃、低 VOC、耐老化，汽车内饰用得最多。

核心在于宽频后，低频和高频的噪音需要差异化解决。

压缩机的后面，大的罐子是回气管的气液分离器，小的是增焓管的气液分离器。

有了这根增焓管再配上经济器或者闪蒸器以及副膨胀阀才是完整的 EVI 增焓设计，才能在低温制热的工况下提供更大的制热量以及更好的经济性。当然，即使有了真正的 EVI 增焓宣传中的-35 度运行也只是保证不报故障停机，而不是真正能像环境温度偏高时制热那样暖和

-隔音棉底部做了一整圈铝箔，目的是确保伴热带产生的热量是想压缩机的缸体传递，不让这部分热量通过隔音棉向外传递，同时隔音棉在长期有水的情况下，会析出腐蚀性元素，这圈铝箔可以起到阻隔的作用，从而来保护底部缸体部分防止腐蚀。

-COLMO新象PRO采用了来着美芝GMCC的连续喷气增焓双转子压缩机，型号为36000EKPQD31SMU，该压缩机在稳定性和高负载工况下做了加强提升

-回想当年在某展会上拍某采暖品牌的压缩机使用了美芝的SMU尾重载型压缩机，结果居然被以不让拍照的理由赶走了，今非昔比啊

-压缩机排量 42CC，16KW 主机并没有网传的把超低频 6HZ 做下去是以牺牲压缩机排量来的。

-该压缩机低频最低支持6HZ，高频最高130HZ

-辅以最新的VTD温湿耦合算法，即冷媒调温算法。晚上单开1个卧室时不会频繁启停的同时保证室内温湿度恒定

-现在有些为了低频而低频的品牌，看似是6HZ，实际是以牺牲控制蒸发温度得到的。在晚上达温进入6HZ时，湿度控制不理想，照样忽冷忽热

暴雨天气下领航者4代低频+温湿度控制实测记录 - 做暖通的是贫困户的文章 - 知乎

-优秀的低频控湿程序是，当房间达温后，进入低频工况6HZ运行，一小时约200W上下，当室内湿负荷上升，系统可以第一时间积极升频除湿，当湿度下去以后，又马上进入最低低频工况输出

三.内机拆机

-8KW室内机，净重22KG，堆料是足够的。其实不带电辅热的内机，耗电量极低，施工做一路空开到外机即可。

室内机最大的噪音源，主要是来自两个部分：蜗壳&电机的运转噪音以及风道结构的震动噪音，在以往风盘运行时，用户觉得内机不安静的根本原因是内部的装配零件多，在组装时需要在产线上进行模块化拼接+用螺丝固定的方法，COLMO新象PRO本次全系采用一体式横梁静音风道平台

-在电机连杆左右侧，专用设置轴套固定。防止电机高速运转时的震动传递到内机钣金上产生低频共振的噪音。

-扇叶采用非等距排布设计，同时辅以夹片动平衡固定，防止扇叶运行时偏心震动。而非等距的扇叶固定，目的是降低高速运转时“切风”产生的风噪。

蜗壳进风面采用了多曲面内圆弧导角的设计，叶轮翅片采用了等距弧形导角的设计，由于叶片进口角的影响，气流由切向进入叶片通道后直接冲击在叶片上，在叶片吸力面上产生了很大的流动分离，为了降低一半要对叶片进口角作对应弧度调整，目的是离心风机顺时针转动时，降低空调通过截面蜗舌进入叶轮后风阻，从而降低风噪

这套蜗壳模具最大的一个优点就是，开模精度高的同时保证了维保清理的便捷性，因为空调内机使用多年后，蜗壳内部势必会有较多灰尘，华凌这套内机模具在清理便捷上，做到了“傻瓜式”操作。不再像其他品牌，你需要去研究哪里下螺丝，哪里又是滑槽卡扣固定。新款的内机只需要轻轻一按，就可以直接打开。用户不再担心日后无法清洗室内机或需要花高价找专业售后来拆解清洗。