聊聊国内没有的别克

是时候聊聊国内没有的别克了，不然很多人会认为别克只在国内卖的好，不是有句话嘛，叫做“中国的别克，世界的雪佛兰”，那到底是不是这样呢？

事实呢确实如此，早些年别克在国内卖的好的时候，咱们国内的销量能占别克全球销量的八成以上，只不过这些年别克在国内没那么火了，再加上别克在北美销量慢慢多起来了，导致国内别克销量占比降到了六成多些，但仍是别克的主力市场，甚至我都觉得我今天应该聊聊国外没有的别克，而不是国内没有的别克。

咱们国内的GL8、君威、君越、E5、E7和至境L7国外都没有，这里要多说一句，国外的别克也不再用老盾牌标了，也统一换上了新标，貌似北美消费者对这个新标接受度比咱国内高。

除咱国内之外，别克基本只在美加墨三个国家销售，而且只有4款车在卖。

第一款，Envista，中文名特别好听，叫昂扬。

这车是先在国内上市的，我猜很多人都不知道昂扬这车的存在，现在已经停产了。

其实这车单就颜值来说还是很帅的，小型溜背SUV，就跟小号宝马X4那样，但这种车在国内的销量基本没有好的。

不过北美那边卖的昂扬可不是咱们这产的，而是在韩国生产的，1.2T加6AT，这个1.2T是三缸的，北美消费者对三缸不怎么介意，所以昂扬在北美卖的不错，当然它也便宜，起售价2.4万美元，有意思的是，这么便宜的车居然也有个艾维亚版本。

第二款，Encore GX，中文名叫昂科拉GX。

咱们国内生产过它的上一代，你可以把它当成小号的昂科威S，只不过当年由于它用了三缸发动机，在国内接受度不高，卖了没几年就停产了。

北美的昂科拉GX是全新一代，颜值还是不错的，像个敦实的小男孩，发动机依旧是三缸的，排量比昂扬略大，1.3T，两驱版变速箱是CVT，四驱版变速箱是9AT，我真没想到这么一台不到4米4的小型SUV居然还有四驱版，再加上它也有艾维亚，这明显要做精品小车的节奏啊。

对了，这车也是在韩国生产的。

第三款，Envision。

名字熟不，就是咱国内的昂科威，准确来说是昂科威S，北美没有加长的昂科威PLUS。

而且北美卖的Envision就是咱们国内生产然后出口过去的，但就是因为这个原因，昂科威在北美的售价也偏高，艾维亚都干到5万美元了，相当于咱们30多万了。

北美的昂科威跟咱的昂科威S有三个不同点，一是全系2.0T，二是全系四驱，三是有个黑化的ST运动版，而咱这边的昂科威S全系1.5T，全系两驱，都是普通版。

但其实，国内也曾卖过2.0T四驱运动版，不过咱不叫ST，而叫GS，但接受度不高，同价位大家都去买更大的昂科威PLUS去了。人人都在喊我要全球车型，人家给你了，你不买啊。

所以别克索性把昂科威S，降级成小号、低配昂科威PLUS了，也算是呼应市场反应。

最后一款，Enclave。

Enclave在国内有两个中文名，进口的Enclave叫昂科雷，十年前曾进口到国内，长得特别像一个大胖子，车长5米1多，7座中大型SUV，3.6L V6发动机，高配要60多万；国产的Enclave叫昂科旗，长得有点像MPV，车长接近5米，7个座，2.0T发动机，卖的一般已经停产了。

北美目前在售的Enclave是昂科雷的换代，不是昂科旗的换代，这个大家别搞错了。

全新的昂科雷换上了2.5T发动机，300多匹马力，车长超过了5米2，还是7个座，顶配艾维亚四驱都超过6万了，定位也很高。

而最新的昂科雷并没有在韩国或中国生产，而是在美国生产的，据说下一代昂科威，通用也会将其拿回美国生产。

我有种预感，别克可能会将重心逐渐的移回北美市场，因为他们可能对立足咱国内的新能源市场没有十足的把握，大家觉得呢？