液压VVT技术要泡汤？铃木26款仿赛GIXXER SF250和街车GIXXER250上市！

聊起铃木的Gixxer系列你会想起哪一款车？相信不少车迷都会想到好几年前由轻骑铃木推出的155cc单缸仿赛Gixxer极客飒155。

达摩院依稀还记得当年这款155cc仿赛推出市场后，立马受到不少年轻用户的追捧。有一定因素是当年仿赛车型较少，但关键还是铃木品牌在当时的影响力。

而铃木在海外的重点市场印度市场则有V-Strom250 SX和GIXXER SF 250和GIXXER 250（印度250三剑客）。

日前，铃木在海外市场正式推出了2026款仿赛GIXXER SF 250和街车GIXXER 250，不过只是改变了配色和优化了排放标准，配置和性能与现款保持一致。

不过，作为铃木的重点战略车型，单缸250cc三剑客的每次优化都有必要提一下，来提醒一下国内双缸250三剑客的升级。

此外，随着2026款GIXXER系列上市，早前曝光的液压VVT技术恐会泡汤.......

2026款仿赛GIXXER SF 250

铃木Gixxer SF250最早于2019年在印度推出，该车是在铃木Gixxer SF 150中升级而至，采用了油冷的冷却方式。

2026款铃木Gixxer SF250保留经典的蓝白铃木配色并且新增了2种配色，新车将于3月5日作为2026款车型发布。

除了现有的Triton Blue Metallic Val Pearl Glacier White配色外，还将新增Pearl Glacier White x Matte Platinum Silver Metallic No. 2和Glass Sparkle Black两种配色。

外观方面，双层式大灯设计让它拥有专属的辨识度，得益于单缸的那种“单薄感”，反而让Gixxer SF250更有灵巧轻盈的整车流线条。

不过，由于国内这几年仿赛车型的井喷，从现在的审美来看，铃木Gixxer SF250外观显得有点儿落伍了。

常规配置方面，铃木Gixxer SF250配备了全液晶仪表和 LED 大灯、运动型前后分体座椅、安装在摇臂上的后挡泥板以及只需轻轻一推即可启动发动机的铃木轻松启动系统。

动力方面，Gixxer SF250搭载铃木单缸油冷发动机，最大功率为26匹，它比双缸铃木自家的GSX250R的优势是更轻具有燃油经济性。

轻盈、燃油经济性是Gixxer SF250对比其他250仿赛的优势所在。

价格方面，2026款铃木Gixxer SF250对比现款上涨了11000日元，折合人民币不到500元，依然在一众250仿赛中保持不错的性价比。

2026款街跑GIXXER 250

与Gixxer SF250姊妹车型的街车版Gixxer 250则是一款主打运动时尚的街跑，同样采用同平台的单缸油冷发动机。

此外，Gixxer 250同样也是铃木自家Gixxer 150演变而来。

铃木为2026款Gixxer 250增加了新的配色，共有三种颜色可供选择，最引人注目的颜色是全新的珍珠冰川白，蓝色和黑色也推出了新配色方案和图案。

Gixxer 250外观运动动感十足，属于那种超经典的街跑风格。达摩院觉得Gixxer 250这种风格虽然不是最肌肉，最运动，但应该是最耐看。

硬件方面，Gixxer 250配备纤细的 LED 前大灯、大容量油箱、前后分体式座椅以及安装在摇臂上的后挡泥板。

它标配铃木便捷启动系统和ABS防抱死制动系统。值得一提的是，街跑Gixxer 250是目前日本厂商推出的 250cc 全尺寸车型中价格最低。

动力方面，2026款Gixxer 250同样有着26匹左右的马力，与现款Gixxer 250动力相同。

单缸250可变VVT技术泡汤？

随着铃木两台2026款Gixxer姊妹车型的上市，基本可以宣布他们在去年5月份研发并提交的在单缸250发动机上采用的液压可变气门技术（VVT）专利不会出现在2026年车型上。

当时铃木上交的这个专利大概率是一个单顶置凸轮轴 (SOHC) 的四气门单缸发动机。

其包含一个可变气门正时硬件（用于控制升程和持续时间），而该可变气门通过一个液压执行器进行调节，并非铃木以前机械凸轮调整气门。

那时候达摩院猜测这个专利要么会放到铃木现有的V-Strom250 SX和GIXXER SF 250和GIXXER 250（250三剑客），要么就推出全新250单缸车型，从技术、成本和市场操作来看，显然第一个猜测更为合理。

不过，从目前刚刚上市的2026款GIXXER SF 250和GIXXER 250来看，这个专利基本不会在今年内采用并上市，大概率是泡汤。

最后，铃木国内的双缸250cc三剑客，你们什么时候才有大升级或者大改款，不少车迷依然在默默等待呢！