我国春运最堵的七条高速，每一条都是自驾往返的噩梦，看看有没有你的必经之路。

G55二广高速：

是中国高速公路网11条北南纵线中的第6条，连接内蒙古二连浩特和广东佛山，全长2714公里，是华北、华中通往珠三角的南北主干线。它串联起山西、河南、湖北、湖南等劳务输出大省。

而且这条高速部分路段仍采用双向6车道和双向4车道，道路狭窄降低了通行效率。2025年春运在二广高速的清远路段，东南往西北方向堵车25公里车速最慢只有10码，活脱脱的移动停车场。

京港澳高速（G4）

于1996年12月全线通车，是国家南北交通大动脉之一，和二广高速几乎平行，也是春运返程堵车的王者。它全长2285公里，途经河北、河南、湖北、湖南、广东五省，串联北京、广州、深圳、香港、澳门等城市一路上穿越太行山、大别山、南岭等多重地理屏障，连接华北、华中、珠三角。隧道限速拉低了行驶速度。

尤其是湖南段还用着双向四车道，一遇到春运就容易堵得水泄不通。每年京港澳高速都会分流很多车到二广高速和G35济广高速上继续堵。在广州段和东莞段的节假日车流量非常大，仅次于无锡段，堵车情况也比较严重。

G2京沪高速

作为连接华北与华东的重要交通动脉，全长1219公里，它连接华北与长三角地区，经过的河北和山东也是外出打工大省。特别是在节假日，无锡段和苏州段的车流量非常大，其中无锡段的堵车指数在全国最高。

而且一路要通过江阴长江大桥、济南黄河三桥等容易出现横风的限速桥梁。其中江阴长江大桥曾在春节期间时速一度不足10公里，并创下春节期间累计拥堵72小时的纪录。

G36宁洛高速

如果从山河四省回长三角，许多车主会选择G36宁洛高速。它是河南到江苏之间最直达的一条路，却也是最堵的一条。全长755公里，是中国国家高速公路网东西方向的主要干线之一。滁州段在节假日的车流量非常大，创下堵车300公里的纪录。

双向四车道，高峰最多通行5万辆根本承受不住春运队伍。好在这两年陆续进行了双向四车道改八车道的扩建，说不定今年能好一点。

G60沪昆高速

为中国国家高速公路网18条东西横线中的第13条，连接上海、浙江、江西、湖南、贵州和云南，是西南地区去长三角的主要通道。春运期间长三角的西南打工人，自驾往返基本都靠这条路。

因为经过地形复杂的云贵高原，高速全程弯道多、坡道多，且受地形影响，车道有突然变窄的情况，进一步降低了通行速度。车多、路况复杂成了拥堵的主要原因。

G50沪渝高速

类似的还有G50沪渝高速。它是连接江浙沪和安徽、湖北、重庆的高速。川渝地区地形复杂，再加上安徽宣广段曾经长期是双向四车道设计，最终造成拥堵。

2025年春节返程的沪渝高速湖北与安徽交界，7.9公里堵了9小时。好在宣广段也完成了四车道改八车道，今年或许有所缓解。

G42沪蓉高速

从上海延伸至四川成都，全长1996公里，途经6个省份和20个城市，是国家“五纵七横”国道主干线公路网的重要组成部分。南京段在节假日的车流量非常大，排在全国第五位。

拥堵高速的共同点

整体看这七条高速能发现一个规律，它们基本都是以长三角和珠三角为起点，向云贵川、西北、东北、华北出发的高速。而沿途大多会经过河南、湖北、安徽、湖南、江西五省，这些区域的人都爱去沿海经济发达地区打工、创业甚至定居。