日本富士通将军J3M拆机评测——电控升级：温湿修正算法+AI数据模型修正+预测室内负荷变化分析
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一.富士通将军被百乐满收购
其实拆富士通将军 J3M 之前，更多可以聊聊富士通将军收购的事
在 25 年 1 月，我发过相关内容
日本百乐满收购日本富士通将军中央空调？国内富士通将军中央空调会受影响吗？ - 做暖通的是贫困户的文章
总结：百乐满&瑞美&富士通将军将组成全新的合资公司，富士通将军无锡工厂依然拥有独立且合规的的自主经营权，富士通将军中央空调更名为了将军空调，其中中央空调部分，是新的绿标 Air Stage 或者是 Fujitsu 需要日本川崎总部确定。同时富士通将军商标有 5 年使用权维持不变，若使用富士通品牌，富士通则会收品牌使用费。
为什么富士通将军要出售股权？
全球经济下行，导致富士通将军等一众日系氟机在华系资本的逆势增长的冲击下导致全球市场亏麻了呗，还能咋弄。
难怪富士通将军要被卖， 营业利润才 57 亿日元日元，除以 22，才 3 亿人民币不到， 就算经营利润，也才 150 多亿日元 7 亿人民币。
同时，2025 年 12 月底，百乐满继续把欧洲老牌暖通商——亚特兰蒂克，收入囊中。要知道，亚特兰就是与法国富士通将军合作生产开发的 富士通将军自家的 WATER STAGE
在百乐满收购将军中央空调后，百乐满并未干涉将军的整体组织架构，所以大家担心的富士通将军被百乐满收购以后的售后问题，是不需要担心的
-因为设置在各省的办事处和售后网络依然健在，同时，有百乐满瑞美的加入后，其实整体售后网络在日后会更健全。
-虽然将军中央空调依然有富士通的品牌使用权，但目前来看，将军开始淡化 FUJITSU 的 LOGO，开始以自家 VRF 的 air stage 以及诺克力商标为主。
-同时，官网的 LOGO 也发生了变化。
-虽然 LOGO 发生了改变，但研发班组和研发团队依然是原班人马打造。同时，听说将军会针对性对国内 VRF 使用场景做针对性的数据收集和样本收集，这是好事。这样能推出更适合中国宝宝体质的氟系统中央空
-同期，在 2025 年 12 月，富士通将军发布了自家 J 系列的 最新迭代新系列
J3M
-将军 J3M 这次的功率段主要是 11.2KW，14KW，15.1KW 即 4HP，5HP，6HP
其中，112 主机是标记的二级能效，实则运行是一级能效的表现，只不过是按照将军内部的反向标注法，要高于国标 105% 才可以标注为一级能效，实际国标新一级能效规定，不小于标注的 95% 则可以标记为一级，但，将军中央内部不干。
为什么会这样？
拿新能效 J2M 来说，2022 年多联机新能效实行后，对于风冷热泵型多联机 14KW＜X＜28KW 的主机，APF 大于 4.8 就是新一级能效 其中，APF 测试时，按 GB 21454 的规定，标注值应在其额定能效等级对应的取值范围内，实测值不小于标注值的 95 %，且不小于对应额定能效等级的限定值。单位:[(W·h)/(w·h)] 简单说，满足主机机头额定制冷量的 95%，（负偏差）也可以标注新一级能效，国标是允许你 100% 额定制冷量的前提下，有负偏差衰减 5%，也是新一级，所以国内有一批不同品牌机器（这里不点名）在负偏差 5% 也打的新一级能效，但用起来发现，诶，不得劲，依然耗电难用 富士通将军的谜之操作来了，他一定要按照 100%，并且是 100% 的正偏差来再来反向标准额定制冷量、 满足正偏差来再来反向标准额定制冷量，满足正偏差来再来反向标准额定制冷量 新能效 14KW 的 JIIM，额定标注 APF 是 4.92，实测 APF 是 5.04,；然后日本富士通将军川崎总部的人，一定要按照实测的正偏差的数据，再来按照企业 QB 测试标准反向标注后的数据大于新一级能效后，才允许标注新一级，所以即便上一代主机实测 5.04，但主机厂自己主动把 APF 标低变为 4.92 所以这次 J3M 140 主机，标记 APF5.15，实际分析应为 5.27。你其实可以相信目前这些传统日机品牌在标注 APF 这件事的诚实性，也有网友反馈富士通将军中央空调用起来比想象省电一些
目前改名叫将军中央空调后，我认为在朝鲜会成为爆款吧
-毕竟，将军的恩情一辈子都还不完
二.J3M 拆机
（1）外观部分
-J3M 的主机尺寸，与老款 JIIM，没任何不同，但设计语言基调以强调绿标 AIRSTAGE 为主了
-依然是质量上乘的钣金漆面，喷涂非常均匀，侧面为外置螺丝固定的防护网，结构简单，起到保护的同时，降低冷凝器进风阻力
-背面也设置的防护网，没有出现一些品牌背部冷凝器防护网砍掉的问题，是 OK 的，因为主机在高空悬吊施工作业中，没有背部防护网，极其容易让冷凝器翅片倒伏。
-J3M 采用的纯物理的负压风冷散热，上图则是相对低温空气的进风通道，径流板载散热区后，从扇叶部分的负压区排出，从而降低主板的运行温度
-J3M 支持腔内接管，可以从背部，前部和右侧接出，不再侵占外机位的宽度。
-J3M 的罩叶部分，采用的气流切割分段设计，核心目的是降低主机的运行风噪，在正经安装+正经调试+正经配置内外机的前提下，相信很多网友们感受过 J3M 的外机的静音表现
-目前罩叶设计方面，有两个大的设计导向 。1.针对监狱机位的聚拢风道设计，这大多在国产中央空调里面常见，目的是配合冷媒散热设计，极大的降低机位温度。防止热气堆积，但聚拢风道的问题在于 气动设计带来的风噪偏大 2.多角度气流切割，把排出来的热空气，在压降最大的上下两部分流，中间直吹室外来降低热气堆积。这样的好处是运行时的风噪很低，但在尺寸非常窄的监狱机位里面，排热表现不如聚拢风道
和红标 JIIM 一样使用的耐候（耐候：应用于室外经受气候的考验，如光照、冷热、风雨、细菌等造成的综合破坏，其耐受能力叫耐候性。英文：Weather fastness,weatherability；weathering resistance）ABS 树脂防护网，重量变轻，同样和金属防护网一样等距布置，但是富士通新 H 系列的外罩叶上做了很多竖齿导风条设计，降低出风风噪，同时让风吹的更远
J3M 的风罩无一颗螺丝，全部卡扣固定，非常牢实，而且非常好拆开，这样极大的方便了后续设备维护检修，当发生检修，机位在高空作业时维护人员只需要在按压卡槽即可打开正面风罩对于扇叶和电机以及电机桥架还有底部接水盘和右侧主板散热装置进行检修。
这种模具设计非常考验富士通工厂的工业设计建模精度以及工厂生产线的模具生产精度要求，当然，前面拆的三菱重工 UBV 也是这样
制冷量：14.1KW，净重：86KG 与红标 JIIM 一致，冷媒 R410A 充注量：4KG ，APF：5.15 EER：3.26,
新能效 J2M 以及 J3M 的对比，14kw 主机对比发现，主要区别在于 J3M 的最大电流有提升（高负载输出方面有加强），APF 从之前 4.92 提升到 5.15，不过富士通将军的忠实用户群体以及粉丝群体熟知，他的产品一般 4-5 年才迭代更新一版，更新的描述越少。东西越有（参考之前富士通将军 KZ 分体，上市前短短两句低温强热和除湿不降温干爽体验），所以按照将军的尿性，J3M 这次在电控算法升级带来的室内进阶温湿干爽和静音体验可以期待一下
室外机钣金四面均为特殊处理的防腐层+耐腐蚀锌镍合金螺丝（也称不锈钢螺丝），之前本户也说过室外机螺丝部分工艺大体分 2 种：一种是达克罗，它是涂层的一种，属于物理反应（让涂料通过浸泡，喷涂或者其他工艺的方式涂覆在金属工件表面，然后烧结成干膜）。一种是锌镍合金属于化学反应（给金属工件导电，让金属离子沉淀在工件表面，电化学原理）。锌镍合金是一种抗腐蚀镀层，具有优良的耐蚀性，盐雾能力可以达到 1000 小时，达克罗的话现在有环保和非环保两种类型，盐雾能力的话环保达克罗能力更好。（此处参考了百度百科对于达克罗钉和锌镍合金螺丝的解释），优异的钣金工艺带来的结果就是如果你是在沿海地区，施工这种下本的工艺能让你外机十年如一日，不会像一些国产品牌的外机钣金在沿海地区 2-3 年就锈迹斑斑或者直接锈穿
（2）冷凝器部分
-靠近管路的顶部一侧，敷设了一层隔音棉，外圈为新料，内衬为回收棉，不管是回收吸音棉，还是新料隔音棉，都是空调产业相当成熟稳定的产业链，前面拆的松下，开利，三菱重工等等，都有使用回收棉。
顶板和冷凝器以及其它金属件的隔震设计富士通不同于其它大部分使用的直接橡塑毡敷设一圈，JIIM 的外框尺寸的水平面高于冷凝器 2-3cm，再辅以电机桥架顶部左侧敷设的一块橡塑棉，良好的受力的同时形成一个镂空状，让冷凝器翅片与钣金挨不到一块，从而防止共振异响。
富士通新 J3M 系列使用的是片宽约 2cm 的波纹片，该富士通折弯幅度很大，波纹片结构优势决定了他的长效性，包括冬季外机不容易形成水桥，湿空气中的水蒸汽冷凝时会在翅片上形成一个较大的接触角，从而形成一个个的水珠。当水珠较大时相邻翅片被搭接起来，形成“水桥”，增大空气侧热阻，导致换热效率恶化，使得制热时更容易结霜，结霜冷凝器换热性能会急剧恶化，而波纹片应对水桥效应则是最低的。包括做了较大折弯配合亲水层的工艺，这样主机冬季化霜效率较高。
之前和其他主机厂的研发老师也交流沟通过关于主机厂采用平片、波纹片、开窗片的取舍
（1）一般来说，采用了平板配置了反转除尘或者是外机冷凝器结霜除尘的，能在相对节约制造成本的同时保证冷凝器的长效性
（2）采用纯物理结构的波纹片，波纹片的片距，片宽，导角角距，根据机器性能进行设计，波纹片的防尘以及水桥效应是最低的
（3）采用平片+开窗设计的目前只会存在于水机的冷凝器上，或者少数氟机品牌上面。开窗后能让平片随时“满血”战斗，换热效率高的离谱，但是被堵塞后，衰减也是最大的。但是水机有个好处就是冬季会结霜再化霜，这个 bug 就被完美修复掉了
为什么会有一大堆用户反馈空调用了一年不如一年接着以为是漏氟了？家用风冷热泵空调冷凝器采用的翅片管式换热器，会在制冷运行过程中因表面析湿而粘附灰尘，翅片迎风面的堵塞程度越严重且空气侧压降越大从而导致空气流动阻力增大，这会直接影响主机的换热效率，夏季运行时远远达不到空调主机的名义制冷量
-上图是其它主机厂的研发老师发给我的关于主机厂就不痛翅片的试验论证文献资料，主要是论证关于不同结构翅片运行一段时间后翅片析湿量决定积灰程度的不同导致主机性能衰减。结论即：
波纹片属于不需要做额外电控，寿命稳定最好其次是平片最后是波纹片
制冷换热效率波纹片不如平片更不如开窗片
制热冷凝器效率波纹片好于平片等于开窗片
所以，J3M 使用人字形导角幅度大的波纹片主要是出于：人为干扰少寿命长+稳定性较高+制冷制热换热效率高考量下，设计的三列管
-冷凝器固定措施方案，采用尼龙扎带等分三段捆绑固定，在冷凝器底部和上部分别又做了金属卡槽锁死，目的是防止主机高频运行时，冷凝器大幅度晃动导致排数之间缝隙变大，影响换热和降低稳定性。
-新 J3M 冷凝器堆料部分：3 排 23 对管，长度考虑误差取整为 90cm
-总长为：3 排 23 对管 14 个回路。铜管考虑误差取整为 90cm 长度、冷凝器部分规格为：3*23*2*0.9=124 米
正常的标准框体单风扇一般配管在 65-80 米，大框体的单风扇主机冷凝器得益于空间大，可以塞得下更多的冷凝器，从而能带来更好的制冷热性能
-在今年铜价暴涨的今天，J3M 并没有在冷凝器铜管部分缩水。
（3）风扇和电机
玻璃纤维 (GF) 是一种性能优异的无机非金属材料，常用作树脂基复合材料的增强材料。近年来国内产业链升级后，玻璃纤维制品因其较低的制造成本和优秀的力学性能，在树脂基复合材料中应用最广、用量最大
-富士通 JIIM 的风扇材质为 SAN-GF30 的玻纤维增强玻纤风扇，30 表示玻纤的含量为 30%。富士通的玻纤含量注塑比例非常高，整体注塑均匀，未见合模线。风扇非常非常轻
-SAN-GF30 的扇叶材质相比于 AS-GF20 来说，刚性降低 、 韧性增强将经过表面处理的云母增韧填充增加了高温 抗变形能力和低温韧性
其次 SAN-GF30 加纤增强的极限运转破损转速更高
-JIIM 的轴心做了三边等距打孔设计是为了提高轴心的稳定性，防止时间久了以后，扇叶轴心偏心异常振动。
-新能效 JIIM 的扇叶还是具有日机远古味道的“掠”式扇叶，和三菱电机，进口东芝，三菱重工一个味道了
-所谓的“掠”式扇叶，即看不到有专门的翼型或者切角设计，是将风叶叶片切分为不同径向截面,调整叶片各径向截面角度,形成不同弯掠形式的优化叶片,然后基于 CFD 技术对优化叶片进行气动优化，从而实现扇叶运行时的静音效果
掠式风叶的叶片外缘整体压力增大,其他相同区域压力也得到提升,压力梯度分布均匀,做功能力增强,叶片表面气流流动更流畅。这种的好处就是不用做很复杂的开模降噪设计等，通过调整扇叶受力应力分布和倾角角度，让扇叶达到静音的目的，但要指出，这种一般在 18KW 的主机以内会使用，像富士通的 JIIH 则是用的富士通最新的鸥翼型降噪扇叶。
后掠式叶片的倾斜结构可分散气流冲击压力，减少叶片表面的局部负压区，降低气流偏斜对气动性能的影响。
-J3M 的电机桥架加工工艺不错，没有劣质的锉刀刮伤壁面的情况出现，并且上下均设置了横担来提高桥架的稳定性。
采用了富士通自家泰国产的 FGA-120W 的铜线直流无刷电机。并且设置了电机底座谐振块。
（4）主板部分
-正面为主板部分，主要是调试拨码以及各硬件的插接供电运行控制。
滤波板作为强电接触的区域，放置背部，可以避免安装调试师傅误触电，独立滤波板是区别于集成式滤波电路的模块化设计，主要是对电源侧和信号侧的电磁干扰（EMI）进行抑制，因为电网中存在大量瞬态尖峰电压（如雷击浪涌、电网合闸冲击）和谐波干扰。确保主控板及变频模块的稳定运行。
-因为变频器在工作时，会产生大量的热，J3M 采用的负压风冷散热+铝制散热片敷设的设计，铝片大量的吸收变频器的产的热，通过风扇运行形成的负压区对流，把散热片的热吹走，同时，J3M 在正面又开了一个进风通道窗口，来对铝片进行二次降温，目的是增加过风量的体积，最大限度散热，保障变频器正常工作，不会因为超温运行而限制电流导致降频运行产生的制冷衰减。
-负压风冷散热最怕的就是飞虫吸入腔体导致故障，一般都会对风道结构做防虫处理
-总的来说，J3M 的主板部分，采用了日机喜欢的分体板设计，需要的空间更大，但是板载设计来说，日后坏哪里换哪里，降低后期维保费用。
-采用了纯物理结构的负压风冷散热+铝板基板导热的间接散热的风冷散热方案，结构简单+稳定。不会出现电子器件的故障隐患。日系的产品追求的结构简单+高效，也完全不担心冷媒散热方案在部分工况下凝露烧主板的风险（但设计了冷媒散热的主机品牌大部分都设计了主板防凝露的电控和探头检测来确保主板稳定性）
-负压风冷散热结构来说，采用了该结构设计的其它品牌标称 56 度，60 度，65 度高温制冷不停机，虽然没见富士通 J3M 给出高温制冷宣传文案，但在双散热方案的加持下，支持 55 度左右高温制冷不停机还是没问题的。
-更建议 J3M 优先考虑开敞机位，会极大的降低电费。
（5）管路部分
-在管路的侧面和背部敷设了隔音棉来隔绝主机运行产生的冷媒流动音
J3M 同样设置了一个极大的气液分离器，单个单风扇放那么大的气液分离器， 而不见设置油分离器就很奇怪。
按照这个管路设计思路就想明白为啥富士通 j2m 气液分离器那么大了：JIIM 没有油分离器，就任他吐巨大的气分，存超多的油；一定时间之后会吐完然后富士通将军引以为傲的电控驱动算法开启回油这样其实回油间隔可以有效控制，还不需要有油分离器但能完全达到有油分离器的效果。
从富士通的系统配管就能印证油分离的效果
- 从富士通公布的设备性能参数可以发现 JIIM 作为单风扇，性能 是很可观的。
- 当氟系统室外机安装位置高度高于室内机时，一方面立管是必须要加 U 型回油弯的（部分产品机型不需要具体要查安装手册），目的是保证压缩机及时回油，不能缺油，导致压缩机损坏等问题出现。另一方面绝大多数单风扇室外机对于立管配管高差性能极其有限。所以完全不建议单风扇室外机用作跨层系统中。
- 从资料可以看到 富士通 J3M 最大配管是 80 米以及最大高差 30 米。这个数据和较大部分日系单风扇主机一个水平线，甚至比某些热卖品的最大配管还多了 10 米。
-虽然现如今，一堆国产品牌，特别是新势力国产品牌业主吹三列管，但三列管堆料出来以后，制冷剂的流路设计是更关键的，这也是为什么同样是三列管冷凝器的中央空调，在实际制冷和制热运行时，性能和体验偏差较大的根本原因
-J3M 采用 7 路均液头，串联逆流设计，6 排为一个回路，底部设置过冷，同时充当旁通防止制冷剂偏流。制冷剂从压缩机排气口进入冷凝器最外侧，依次流经中间铜管最后到内侧铜管，最后汇入气分
-冷凝器底部设置了一段过冷段，提高夏季制冷运行时的过冷度以及降低闪发，从而降低冷媒流动异音，配上富士通将军 25 年新款的 GLHH 静音内机，室内静音运行整体体验优秀
制热多流路并联设计，提高冬季主机制热能力，避免频繁化霜停机。同时制热时 制冷剂逆流，最热的一段先进入底部，再回流到上部，这样可以避免底部因为冷凝水堆积而导致的结冰问题
在气液管连接室内侧的部分又设计了一个消音器来降低冷媒流动噪音
-一颗来自三花的直驱式的电子膨胀阀。同时为了提升管路稳定性，避免机组运行震动导致焊接处断裂或者有漏点，J3M 在气分侧面做了一个插销锁扣，把主阀底部锁死在气分上从而来分担震动产生的振幅晃动。
-虽然 J3M 没有二级过冷，但是在冷凝器最内侧的管路部分，在主管侧又设置了一个巨大的消音器，来降低冷媒音
-J3M 采用了一颗完全没有缩径的大四通阀，流道直通无节流，冷媒沿程阻力损失极小。远低于缩径四通阀，可最大程度保证冷媒循环流量，特别是满负荷运行时系统的换热能力。
（6）压缩机部分
-J3M 的压缩机使用了新型隔音棉，中间夹胶来隔音。
压缩机供应商为日本富士通自己的压缩机，现在应该更名为 TCFG 压缩机
下面是新闻通稿
2023 年 7 月 11 日，株式会社富士通将军决定追加收购 TCFG Compressor（Thailand）Co., LTD（以下简称 TCFG）的额外股份，东芝开利株式会社已同意出售其持有的 TCFG 51% 股份。收购完成后，TCFG 将正式成为富士通将军的全资子公司。该笔收购预计在本月底完成。
据悉，2012 年，东芝开利株式会社和株式会社富士通将军及其制造子公司 FGA 在泰国成立合资企业 TCFG，生产用于空调设备的双转子压缩机。该公司旨在利用两家企业之间的协同效应来增强分销和成本竞争力，并专注于创新，为全球快速发展的空调设备压缩机市场提供服务。
作为日本著名企业，富士通将军在全球具有较强的品牌影响力，其领先的技术实力和完善的服务流程，可以为全球客户提供定制化的技术解决方案。此外，公司在全球范围内建立了广泛的业务网络，可以为客户提供全球化的服务体验。
通过此次收购，富士通将军也将不断完善自身的技术实力，加强公司在压缩机领域的竞争力，拓展企业的全球市场份额，提升公司销售业绩和盈利能力。而 TCFG 也将作为强化富士通将军空调业务基础的一环，扩大空调关键零部件压缩机的自主生产的同时，富士通将军开发和制造部门将共同推进有助于减少环境影响的产品开发，兑现企业社会责任。
前身 TCFG（东芝开利富士通压缩机有限公司），专门对东芝和富士通供应双转子压缩机。TCFG 压缩机是一款低频性能相当强的品牌。
到了 2024 年，虽然富士通已经全资收购 TCFG，但目前依然供给给富士通和东芝使用。
那么目前来看，富士通是除了松下以外，自产，自给自足空调内机电机+室外机风扇电机+空调压缩机的日本企业
J3M 14KW 主机使用的型号为：N-TF30VD1A，压缩机排量 30CC，低频支持 10HZ，高频支持 120HZ
但富士通 J3MM 制冷运行时使用的则是 20HZ-90HZ，本身 J3M 的电控就是偏高高负载能力的产品，即压缩机压缩比高，整体电控偏向高温制冷+低温强热，特别是低温强热，高负载能力强的设备要优先满足压缩机的回油稳定性，所以低频会设置到 20-26HZ（26HZ 参考东芝早年进口神机 0601，这货 26HZ）
但为了照顾整个主机的低频稳定性，压缩机则选用了一颗相对小排量的 30CC
-在今年实测新能效 J2M 时，J2M 的低频表现稳定性好于红标 J2M，同时低频也下探到了 620W。即便他是 20HZ，但正确的负荷计算+主机性能输出表现来看，未发生频繁启停的问题。同时，J2M 虽然没有油分，但是系统设置周期高频回油，那颗硕大的气分存的油此时稳定回至压缩机油槽。
三.拆机总结
-整体来看，J3M 在 2026 年铜价暴涨的今天，并没有发生任何缩水，全铜架构，冷凝器满三列管，同时冷凝器流路设计优秀，最大限度发挥了三列管的换热能力。
-整体电控偏向高负载能力，特别是高温制冷和低温强热，压缩机的压缩比设置高，整体电控偏向高负载的同时，通过降低压缩机的排量以及在系统管路设计上回气端串了毛细管让系统启动前旁通泄压让压缩机在设计的回气压力以下运行以及防止室外机低频运转时频繁启停，从而最大限度兼顾低频
-单风扇的设备塞下了双风扇规格的冷凝器，配合真实的各类进口硬件供应商，加上富士通的低频算法控制。富士通的整机性能属于——高尔夫 R 这类的扮猪吃老虎的狠角色。
-对于是 JI-IVS 全球同质同标售卖的机型，虽然 20hz 是偏全开的设定，但中庸之道的思路想来这样远好一些于所谓的中国国内特供机型实际是缩水专坑中国人以及中国人专坑中国人的产物。
-对于品质客户要求的：极高的稳定性，极低的运行静音性，出色的空调器制冷热性能来看，富士通 JIIM 可以作为优选序列中。当然预算宽裕并且有强烈的制热需求建议上富士通的 MINIT 会更好（配置 3D 风口）。
-整机硬件进口率高，对于品质要求较高客群来说再结合富士通的售价。算的上一分钱买到了一分货，不会像一些空调靠品牌溢价收割韭菜。
-配合富士通将军新款 GLHH 系列静音内机（内置日本原装进口 2000 级脉冲电子膨胀阀）可以极大的提升制冷静音体验，特别是制冷剂的流动异音，对于静音要求高的用户，这部分体验会直线上升