如何评价理想Livis Day？
理想Livis Day主观野心是发布iPhone 1
本回答得以成文，得益于与群友Q电话交流了2.5h。2007年1月9日乔布斯在iPhone 1发布会开场说每隔一段时间，就有一个革命性产品出现，然后改变一切。
一个人一生能参与一件革命性产品就够幸运了，苹果非常幸运，给大家介绍了几个这样的产品。1984年Mactinosh电脑，不仅改变了苹果，也改变了电脑产业。2001年我们发布1第一台iPod,不仅改变了听音乐的方式，改变了整个音乐产业。
今天我们要发布三款这样革命级别的产品，第一个是触摸控制的宽屏幕iPod。
第二个是革命性的手机
第三个是突破性的互联网通信设备
一部iPod，一部手机，一款互联网通信器。
你们get到了吗？这不是三款独立的设备，这是一款设备。我们称之为iPhone。
2026年6月15日李想在Livis Day上说，今天我们要回答一个更根本的问题，一辆车还可以是什么？我要给你们介绍四样东西。
第一，你们最熟悉它是一辆电动车，具身智能最终要服务于真实的世界，它需要有身体能移动，能到达目的地，真正参与我们的生活。
第二，它是一位职业司机，不只是辅助驾驶，是职业司机，它理解道路，理解风险，理解交通规则。它不仅能帮你从 A 点到 B 点，还能做更多，完全可靠地完成出行以及各种各样生活中的任务。
第三，它是一台 AI 计算机，它有比旗舰智能手机和电脑更强的 AI 算力，还有更大的内存。而且它的内存和显存是一体的，是专门为大模型设计的一体化内存。
第四，它是一个生活助手，你不需要研究怎么操作各种软件和各种新增的功能，只需要把你想要的任务告诉它，它来帮你完成。
它了解你的习惯，理解你的需求，帮你管理信息，处理你生活中各种各样的任务，成为你真正可以信任的伙伴。
四个产品大家明白了吗？这不是四个产品，这应该是一个产品。这就是理想汽车对于具身智能汽车的定义。
今天我们带来的具身智能电动车和AI 计算机是载体，职业司机和生活助手就是智能体现。
李想这个表达结构无疑是高度模仿了乔布斯在iPhone 1上的表达结构，故说理想Livis Day主观野心是发布iPhone 1是高度准确的。
事后来看，iPhone 1是智能手机的起点，iPhone 4是智能手机核心体验闭环的起点。
iPhone 1定义了手指在电容屏上多点触控进行直接操作+极少的物理按键+手势操作语言(滑动解锁、惯性滚动、双指缩放等)的硬件交互范式。
定义了智能手机，是将其他终端设备融进手机。发布会上是iPod和互联网通信设备。内置Safari浏览器支持完整HTML网页渲染，可直接打开 PC 端网页。
定义了智能手机基础传感器的标配组合与体验逻辑。首次将加速传感器、距离传感器、环境光传感器组合联动，实现屏幕自动旋转、通话自动熄屏、亮度自动调节。
确立了图标网格 + Dock 栏的桌面布局逻辑，成为后续智能手机标准桌面形态。
iPhone 1不支持三方应用，仅内置 Safari 、iPod、邮件、地图等 16 款苹果官方应用，没有应用商店，乔布斯最初的构想是让开发者基于网页做 Web App，无需安装。(由此也可以看出，即使有能力推出iPhone 1时，乔布斯一开始对应用应该是什么样的判断也是错误的。)
无3G移动网络，无原生GPS模块。仅支持2G网络，理论峰值速率236.8kbps，网页加载、在线音乐都异常卡顿，完全无法承载移动互联网体验。仅能通过基站、Wi-Fi 进行粗略定位，误差可达数百米，完全无法实现车载导航等核心移动场景。
无前置摄像头/闪光灯/定焦镜头，不支持视频录制。
无法对文本复制/剪切/粘贴，不支持彩信，无法传输图片、音频、视频，多媒体消息能力不如同期功能机。
所有应用退出即关闭，无法后台运行。
蓝牙仅支持蓝牙耳机通话，不支持立体声音乐播放，无法通过蓝牙传输文件，蓝牙兼容性实用性远差与同期塞班机。
不可拆卸电池当时被广泛吐槽。
无电子罗盘，地图无法随用户朝向自动旋转。
无三轴陀螺仪，仅靠加速度传感器无法实现精准的体感识别，游戏操控、应用无法落地。
看到这里可以清晰感知到，iPhone 1确实就是有很多地方不好用。
2025年10月15日播出的《一问》里提问AI的技术不断升级的话，未来3~5年你最希望理想发展成为一个怎么样的公司，有没有画面感？
李想回复:我能比较清楚的看到两个画面，我觉得向外看，我认为往后看到2030年带有全自动驾驶的汽车，会成为物理世界里边最大的人工智能终端。
而且一家企业很容易产生出来，远超苹果iPhone的规模，因为汽车的产值足够的高，其实iPhone并不是简单，只是获得了手机的市场份额，它还吃到了游戏机的市场份额，吃到了音乐的市场份额，也吃到了软件分发的市场份额。
就跟我讲的，其实车也不是只是吃汽车的市场份额，然后他会吃到司机服务的市场份额，它会吃到汽车服务的市场份额，它也会涉及到空间的市场份额，这是一个非常好的空间，人类是愿意为一个高品质的私有空间付钱的。
全世界都是一样的，所以这是我能看到的一个重要的场景。人的生活会变得非常丰富。
完整文字版见《李想:转型AI过程中最艰难的决策是如何投资算力？》
李想的回复可以看到3个点
1.当时李想起的名字还不叫具身智能，叫人工智能终端。
2.李想认为头部智能车营收可以很容易远超iPhone规模。(李想在24款MEGA上市期有类似表述，可以看出这是李想的一个基础野心)
3.iPhone在手机之外，吃游戏机，音乐，软件分发的市场份额。智能车在车之外，吃司机服务，空间市场份额且是全球的通用需求。
第三点的视角完全就是iPhone 1乔布斯的视角，只是说当时还不能打游戏，没有软件分发，但内核是将其他东西集成进一个设备，这也是为啥李想Livis Day在做类似的定义，同时也可以看出，具体什么东西集成进去iPhone 1的远见性是不足的，但最重要的是把其他东西集成进去这点的远见性是超足，以至于19年后的李想完全follow了这个理念。
2025年10月11日播出的播客里，理想产品副总裁范晧宇说
产品设计更像是一门手艺，需要像老师傅带徒弟一样言传身教，而非一套可以结构化、公式化的理论 。提供了一个以终为始的评测框架，即通过用户在体验产品的不同阶段发出的四个声音来衡量一个产品的好坏 。
第一个声音（诶？）：这是用户初见产品时的惊叹。在一堆同类产品中，用户一眼就发现你的产品与众不同、很有意思、很好玩，从而产生了走近了解的欲望 。如果做不到这一点，产品甚至卖不出去 。
第二个声音（嗯！）：这是用户刚开始使用产品时的赞叹。以iPhone为例，用户拿到手机的当晚，会彻夜不眠地下载应用，体验其顺滑的放大缩小手势，感觉非常棒 。
第三个声音（哎呦喂）：这是用户在深度使用一段时间后的感叹，发出一声“诶？” 。比如，一个iPhone用户在使用了半年后，下载了一款新应用（如《水果忍者》），才惊奇地发现“天哪，原来手机还可以这样切水果” 。
第四个声音（我操！）：这是在产品生命周期末端，用户发出的“我操！”的惊呼 。当用户更换新一代产品时，强大的生态系统提供了无缝的迁移体验。比如，换了新iPhone，连上Wi-Fi，一小时后所有数据和应用都恢复了，这种体验令人震撼 。
能做到四个声音就是神；做到前三个，产品已经非常厉害；做到两个可以大卖；做到第一个才能卖出去 。
2026年1月18日播出的播客部分摘录
范皓宇:
前段时间我看本书，那本书是我自己还蛮感动的，就是叫做《我身上有一个不可战胜的夏天》，是加缪写的。我看到这本书的名字，我就被moved到了。我特别想看这本书，是因为被共情到了。
是因为我二十多年做产品，就是走到每个人身边，大家会觉得不可能的，做不出来。你就那种执着和野心，你会说我一定把它做出来，就像一个夏天一样，它在你身上它一直发着热量。这本书你看的时候的话，我看的时候我还蛮感动。
我会觉得我现在做产品还太渺小了，可能再过一两两三年大家都记不起来了。对，那你会想着说，那你一定会说有个野心，会说你一定要再往前走一步。
像 iPhone 这样的产品都是大家很多产品人的梦想。会说我要能有机会做这样的产品，它真的能够改变很多很多的事情。我会觉得就是野心和那种一点点的执着，去相信自己能够成为The One, The Only，能够去create something new, something incredible, make something happen。
Koji: 所以你想要做一个和 iPhone 一样伟大的产品。
范皓宇: 我觉得每个时代有每个世界不同的伟大，但是我会努力的去让这个世界变得更好一点。就是做一个伟大的产品是那个事儿，而今天做这个事儿的本身的目标是让这个世界更美好一些。
Koji: 所以你作为产品经理的那种魂好像在燃烧，感觉到你是释放出夏天一样的热情。
范皓宇: 无论风吹雨打，太阳好天我们去远方，我们就很好。但是下了雨的我们也要继续出行。
这种要改天换地的这种感觉，想要去make something happen 的感觉，我觉得是推动这个世界在进步的东西，而不是说所有人都停滞在当下。
因为有的时候你在做事情的时候，你也会遇到一些阻力，一定会有。我会跟同学聊天，我会说可能这个世界你要认为一件事情，90% 的人可能都是站在原地。
我会说差不多就可以了，我们就这样了，我们得过且过的。但是总有那么百分之几的人，他会说他想要去与众不同，他想要去做一些新东西。这些人只要跨出任何一步，他只要往外稍微走一步，他就会对这个空间进行改变。
而改变的话，他一定会受到非议会有很多人不理解，会有很多人会觉得你在干什么？What are you doing?
就类似于iPhone刚发出来那一天，那天晚上，基本上一堆骂的，就是什么玩意儿，什么不要键盘，开玩笑，ridiculous。一定是这样的。但是它是常态的时候，你就会take it 了。
你会说不是所有人都是在天天的做这些变化，他可能会推进一些事情发生。但是我们这些产品人倒说我们要推进事情发生的，我们要Make Something Happen。
我们通过拍一个片子，我们可以作为一个产品，我们通过优化一个体验，我们通过完成一个供应链的改造，我们通过全新的合作方式，用这种东西不断的去推进一些事情发生。
但是你一定会受到一些非议，这是必然的，那既然会受到非议，那你就 take it 就不要想太多。你只是focus on 你用户，focus on你想要表达的作品的话。
完整文字版详见《强烈推荐阅读|范皓宇详细阐述理想AI眼镜理念与开发细节》
重新回到iPhone 1视角来看Livis Day，根据前文的讲述，有一个基本讨论前提，iPhone 1一方面是有很多开拓性，不少地方的新定义后面被延续下来了，与此同时，很多东西不完整，以至于并不好用。
接下来是以具身智能汽车的iPhone1标准去讨论，不是以特斯拉开创的软件定义硬件，系统持续升级，要实现自动驾驶的智能车标准去讨论。
理想叙事是电动车+AI计算机+职业司机+生活助手。
自动驾驶是职业司机的一个子集，只包含车辆从A点到B点的移动，职业司机指人类司机能完成的范畴，之后的具身智能都要能完成。生活助手同理。
AI计算机究竟指什么，李想没有明确表达，个人认为核心理念指要把AI时代的计算机集成到车里。
前AI时代的计算机是冯诺依曼架构的，理想在2022年开始决定做数据流架构芯片，2022年9月内部形成共识理想必须成为AI公司，2022年12月 ChatGPT上线，2023年1月理想通过内部全员信的方式公开表达自己要成为AI公司。
关于M100芯片，理想/李想/谢炎有一个叙事讲了很多次了，据TOP2观察，在大量很关心理想的人群里也只有很小一部分人真正get到。(Get到指真正明白里面的逻辑结构与潜在意义。)
AI时代有更加大量的计算需求，GPGPU架构要留显著更多的晶圆面积来发出指令，天然不如数据流架构。
数据流架构是天生更适合AI推理且理想认为AI推理占比会越来越大。
以上是本身很人话的版本，理想/李想/谢炎的原始说法要更难懂一点，更加人话的版本是：
如果未来真的是AI推理时代，且数据流架构就是更适合的架构，那么理想至少获得了2年以上的时间优势。(这段话其实说的很克制)。
故AI计算机可能指，集成冗余AI推理算力到车内，由此可以做各种各样的事(内核是有了更好的数据安全与时延下的智力，在数字世界与物理世界为人服务，职业司机，生活助手就是如此)。
TOP2在Livis Day发布会结束后，和一位理想的人聊了聊，根据他的回复来看，看起来今年理想是没有想法要做计算机作为生成力工具的一面集成到车内的。
事后TOP2想了想，当时没有再细化讨论，计算机生产力工具可以分为普通白领生产力工具，与软件工程团队生产力工具。
汽车怎么看，也是有能力把普通白领计算机生产力工具集成的，即使今年不做，很难想到有啥理由长时间不做，不是只有Coding才是生产力。
理想Livis Day 发布会上官图里写着26年12月OTA计划里，有系统级CUA操作工具，Livis Agent集成变成工具，Skill生态扩充10+。
由于李想在放这个画面时,没有提这几点，再结合当时TOP2交流的人负责的内容，25年7月i8发布会上讲的桌面大师的饼与最后实际呈现的结构与后续OTA频率综合来看。
理想短期内，不会尝试让车可以闭环的成为普通白领生产力工具。
关于地图Agent，TOP2有3个观点：
1.这个工程量是非常大的，所以不可避免的做这个就会影响其它方面的工程进度。
2.是正确的前进方向，将来的具身智能车就应该有类似的与更强的这方面地图能力。
3.不够好用，如果真去外地旅游，确实存在多地点综合规划需求，但是不会是说已经到车上了，临时给车说我们要去X/X/X/规划路线。
而是应该提前几天，规划几天的行程，且如果有人类同行者，会和人类同行者商量商量，这个商量很容易是基于微信交流的（因为内容也还是比较多，容易记不住），规划项目里应该含大致XX什么时间，不会只是简单的单次的多地点联合规划。将来的地图Agent体验理所应当需要解决这种场景。
最后再来聊下对理想公开说四季度要追上特斯拉V14。
TOP2有7个观点：
1.理想M100数据流架构在范式上更适合AI推理是一个超大的叙事，在这么大的叙事面前，有内生需求与动力要证明自己行，则这个尺度自然就是好歹得在自动驾驶上有点硬成果吧？
2.即李想作为CEO，需要给团队定目标，目标的目的是为了指引方向。
3.理想没公开给出达到V14是什么标准，本身就带有模糊性。
4.建议各位读者认为到时候26Q4有可能可以达到V14水平，有可能达不到。即使达不到，理想这样说这样做，也是符合事物运转规律的，好的目标就是有挑战性，可能完不成的。
5.很认可M100数据流架构的开创意义，也认为中国有做车业务的公司里，只有理想一家有这个能力与水平第一个提出做数据流芯片（其他家真的没能力第一个做出来）。
6.理想敢于让旗舰车型只搭配M100芯片是一个非常高难度的智力判断，必须得论证的足够清楚，才敢这样做，理想认为自己论证的足够清楚。
7.这种目标制定方式，和马斯克每年说L4下一年实现，都是李想与马斯克认为AI是工程的体现，工程项目就应该有明确时间线，然后全力去推进。
将AI明确视作工程，而不是科学，与将AI视作科学工程化问题，是一定会带来不同的组织氛围与构建方式。
2026年2月6日马斯克认为AI是工程不是科学的锚点主要是认为xAI工程师做的是工程工作，不是想出一个根本性算法，创新思想一般6个月以内就会流动。
从结果来看，2026年3月14日马斯克承认xAI早期开发没搭建好，3月15日承认明显落后于竞争对手，3月底xAI最初11位联合创始人全部离职，5月6日宣布xAI并入SpaceX，将xAI 22万块英伟达GPU的Colossus 1超算集群租给Anthropic。
存在可能性AI内核是科学工程化问题，李想马斯克认为AI是工程问题可能会导致不符合产业发展规律，在最前沿竞争中落后，这里指向人形机器人，不指向纯软AI。强调一下，是存在可能性，不指确定性判断。