26款理想L9是非主流双色工艺, 每辆要经过4名工匠花8小时纯手工打磨

2026年2月10日理想汽车制造工程负责人徐勉表示:

在汽车涂装领域，常规的单色车身喷涂只需一遍，漆膜结构是8层；而市面上主流豪华品牌的双色车身，通常是在此基础上增加遮蔽和套色喷涂，也就是所谓的“两遍工艺”，漆膜结构达到13层，但这并不是终点，对于理想L9 Livis而言，这仅仅是半成品，因为只要是套色喷涂，颜色交界处必然会因为漆层叠加而产生厚度差——也就是当你手指划过腰线时，那一点点碍手的“台阶感”。

为了抹平这个微小的遗憾，我们选择了一条极其费时费力的路：在主流的双色工艺之上，再做第三遍。

当这台已经喷好双色的车身下线后，将继续由4名顶级工匠组成的精修团队，耗费整整8个小时，纯手工打磨全车外表面，去除表面哪怕最微小的瑕疵，特别是腰线处的台阶磨平。

在全车磨平之后，这台车会再次被送入涂装线，进行第三次喷涂，喷涂两层高品质清漆并进行终极烘烤。这不仅是为了封存色漆的光泽，更是为了重塑表面的平整度。

为实现高端定制双色工艺的奢华效果，我们全新开发了25道双色定制工艺，这其中包含定制的遮蔽工装、定制的腰线模切片和全新开发的打磨工具和打磨工艺，最终实现专属的定制双色效果。

这套三遍喷涂+全车手磨最终换来了什么？

首先是指尖的极致。当你闭上眼抚摸理想L9 Livis的腰线，是如玉般的温润平滑。这种“奢华”的体验，以往你只能在迈巴赫S级这样的顶级豪车上才能找到。

其次是数据的碾压。经过三次喷涂，理想L9 Livis双色车身的漆膜层数达到了惊人的15层。相比于普通漆面90-120微米的厚度，我们的漆膜厚度直接拉升到了130-200微米。这多出来的厚度，不仅意味着更深邃的质感，更意味着2-3倍于常规清漆的保护层，让你的车漆在历经岁月的抛光和洗刷后，依然能亮丽如新。

最后是视觉的惊艳。在衡量漆面质量的镜面指数上，行业标准通常是92+，而我们做到了95+；在反映平整度的桔皮R值上，行业标准通常是8级，而我们做到了10级。把车停在阳光下，你会发现车身倒影清晰锐利，没有丝毫模糊和扭曲，这就是奢华的体现。

评论区: 不是，这个能有量产性吗？准备卖稀缺啊

徐勉: 请相信我们的交付能力