尚界 Z7 售价 21.98 万起满配上市，哪些亮点值得关注？将对纯电轿跑市场带来哪些冲击？

作为95后，我看到尚界Z7的第一眼，是什么感觉？

我的感觉是:低趴+宽体，适合95后的我们。

其实很多车都做过，但尚界Z7的处理不太一样，它没有为了运动而运动，反而更收敛了一点。 轿跑的设计比例其实很难拿捏，如果车头太轻，会显得很单薄；车尾如果太厚，又很难压住车身，所以很多车的设计翻车点就在这里。

尚界Z7把前轮拱的位置做了一个小的处理，把这个部分的厚度提了一点，车尾反而是收着来的，高度控制得比较克制，所以这样一来一回，车身线条就顺了，不臃肿也不会显得单薄。

再看猎装版的Z7T，你会发现它没有那种硬拼出来的感觉，猎装不是强行加上去的，而是在草图阶段就长在了一起。

从用户画像角度看，95后会开始在意细节，也会在意一台车用久之后是什么样的状态。 这几年电动车迭代为什么这么快，其实就是在回应这件事，你买的那台车其实是你未来3-5年的生活日常。

当然尚界Z7整体看起来还是偏运动的，但它没有牺牲车内空间，前排在驾驶姿势下，后排的余量空间还是很大的。

座椅很舒服，还支持靠背调节，所以日常的家用舒适性还是够的。 而且很喜欢它的头枕，在想要休息的时候，它能够固定住头部，减少晃动，这种小细节是长期用车真正能感受到的。

它的整体能力也很务实，如果放到同一品类当中去看，有的品牌先给你运动，再叠加科技，尚界Z7的路径不太一样，它更像是从一套完整体系出发，整车控制、底盘平台、辅助驾驶能力都是一体化在做，再加上896线这些激光雷达硬件，让你用车的时候也更加放心一些。

毕竟辅助驾驶这个东西，不怕你不用，就怕你没有。

从官方小订的数据来看，Z7和Z7T的比例是1:1的，这个数据放到以前是不敢想象的，毕竟传统三厢才是主流。

现在的用户更加关注实用性能了，空间的灵活性得有，装大件的能力也得有，随着用户家庭结构的变化，这些维度的权重开始变得更重要。

回到那个最核心的问题，为什么我会觉得95后会集中选择一台车？

不是因为这台车它的长板有多长，而是需要看它的设计不突兀，用起来不别扭。