为什么日本《头文字D》把AE86、GTR、EVO等日本车捧上天！我们不把吉利、比亚迪等国产车捧上天？

因为穷，买不起车，也改不起车，法规也不让。

JDM兴起的大背景是日本汽车工业的崛起以及对于汽车赛事的赞助，在民用市场推出了一大批价格相对便宜的性能车，而且这些车普遍预留比较大的改装空间供车主自我发挥。

其实这也解释了为什么日本的性能车相比于同级别的欧美性能车要便宜很多，因为减配足够多，相当于你花钱买了个发动机，然后送了你一个车壳子和四个轮胎。

所以日本的这些性能车车主就喜欢改装，甚至催生出了大量全球知名的改装车作坊，比如永田和彦创办的Top Secret，专门改各种日系性能车，最有名的就是他当年改的那台千匹GTR。

这种模式能够运作的前提就是八九十年代日本经济泡沫带来的遗泽，有钱，但是没那么有钱。

因为有钱，可以买辆价格相对便宜的性能车装逼（只是相对便宜，这些性能车的售价还是要比家用车贵不少），但是又没有那么有钱，所以只能慢慢攒钱改装，甚至自己上手改装，最后形成了一种独特的汽车文化。

当然了，还有个最重要的因素是，日本的汽车法规对于改装车的限制很少，所以你随便改也不会被处罚。

但是国内完全不可能诞生这种汽车文化，所以也不可能诞生类似于头文字D这种以改装车和飙车为主题的文艺作品。

原因一：目前广大群众还是比较穷的，虽然现在车价确实便宜很多，但是不可能像日本当年那样有充足的预算买个大玩具，买车还是要考虑家用的情况比较多。

原因二：基于原因一，国内用户买车以家用车为主，所以厂家也不会考虑出一些相对便宜的性能车，因为卖不动，车主买回去也没钱改。真正喜欢的，有钱的，直接走平行进口买自己喜欢的车就行了，所以国内其实也形成了一个改装车小圈子，但是人数太少了，撑不起一个市场，甚至撑不起一条产线。当年愚蠢的丰田和本田都引进过经典的JDM车型，然后卖不动。

原因三：电车时代，厂家留给你的改装空间很小了，电机和电池动不了，因为车整体很重，悬挂也不好动，你自己能改的其实就剩了个轮胎了。日本JDM文化里很重要的一部分就是改装文化，你现在车都改不了了，那有啥用呢？

原因四：最核心的原因还是法规，我国对于车辆改装监管极严，目前对于家用车的改装也仅仅是放开了外观，所以你就算买了油车，要想实现JDM那种程度的改装也是非常难的。

JDM本身是特殊时代的特殊产物，我国没有经历过繁荣的油车时代，而是直接进入了新能源时代，所以未来的汽车文化会往哪走完全是个未知数。