钛7和G318都是定价20万左右，中大型混动SUV，有一定越野能力，为什么G318卖的差钛7卖的很好？

绝大多数买方盒子车主的都是当家用车开，大家图的得是越野风格，方盒子得车率大，又不是真想去越野，绝大多数人既没钱，也没有时间去越野，何况真去越野动辄过万的修车费也不是钛7和G318主流车主可以负担的起，

元旦同学聚会酒，我高中同学，大家喝多了开始吹牛逼，有两个人都号称最懂越野，他们俩分别开霸道、途乐，他俩吹的最欢，什么越野才是男人开的车，什么马力、动力、扭矩，什么45度坡，充满了欢声笑语

突然，霸道车主说了句，霸道比途乐拉力大，亲眼看见霸道给途乐拉的嗷嗷跑，途乐都踩冒烟了，当时途乐车主就不乐意，然后立马拿出某车帝开始对比参数，霸道车主拿出汽车某家就开始对比。

当时我也是喝多了，直接说了句，谁要是不服，明天醒酒了咱们开车去查干湖直接拉一下，然后这哥俩不吱声了，都怕自己车拉坏了，实际上都是当家用车开（这俩人的车都是媳妇陪嫁的，东北这边男的买房，女的陪送车），越野顶多是霸道接亲的时候走了几次农村土路，途乐上坟的时候走几条乡间小路，都心疼车，压根舍不得开出去玩越野

另一个朋友，打了个圆场，来了句再大能有豹8马力大吗？喝酒得了，这俩人都感觉有了台阶，这事才过去（吉林这边现在比较认新能源suv，销量好，大家接触的多，也都都认电车马力大这事）

这其实就是现状，真没多少人会把自己车开去越野，绝大多数买越野车的车主主要就是为了一个造型，真把车开去越野，那就有风险要把车弄坏，越野修个车都得上万，这玩意是一般人压根不愿意承受的，很多人买得起30-40万的车，压根没法承受越野的修车费用，所以比较也就成了比数据，比马力，比承载车身。

真买了越野车，能去越野的，十不存一，大多数玩越野的买的也都是二手车，要是比数据这玩意电车瞬间不困的，钛7玩意作为电车马力数据是碾压一般的存在。

不管是买钛7还是G318的车主，本质买的就是买的家用车的，方盒子造型又可以满足越野车的需求，对于那些拥有越野梦，又不会越野的车主很完美的选择，也可以说服老婆，大5座suv车拉全家出行很，定位找准了，所以卖的好也正常

就连长春这种外人认为的新能源荒漠，钛7在11月份的销量都是第6，可想而知全国范围内这玩意未来会卖的多好。