奥迪E7X开启预售，这次能捻几颗钉？

尽管上汽奥迪目前的销量表现远逊于一汽奥迪，但这同时意味着上汽奥迪必须推出更多产品才能扭转这一局面。

5月8日，上汽奥迪旗下的奥迪E7X开启预售，新车预售价28.98-37.98 万元，该车不仅将进军中大型纯电 SUV 赛道，而且也是奥迪电动化转型的关键落子。那么这台车有何看点，又能否突围成功呢？

个人认为，奥迪E7X的产品表现还是可圈可点的，主要亮点有以下几方面。

其一，德系驾控与三电配置扎实。全系 900V 高压平台、宁德时代109 度电池，10 分钟补能 429km，CLTC 最高 751km，双电机版 3.9 秒破百，搭配空气悬架、后轮转向与 quattro 四驱，延续奥迪驾控优势，硬件规格对标新势力高端车型。

其二，智能与豪华本土化适配到位。新车搭载 Momenta智驾及豆包大模型，并拥有大尺寸 4K 屏带、后排冰箱 / 小桌板、零压座椅，贴合中国用户对智能座舱与豪华体验的需求。

其三，尺寸与定位有错位优势。车长 5049mm、轴距 3060mm，空间优于同价位德系中型 SUV，具备一定错位竞争潜力。

当然，也有一些槽点需要指出，那就是从网友评论及个人预期来看，新车预售价或高于预期，溢价感强。个人认为其起售价 25-28 万元比较合理，但实际28.98万起，叠加权益后仍高于心理价位；对比理想 L7（终端 30 万出头）、小米YU7（25.35万起）、特斯拉 Model Y（26.39 万起），配置相近但价格无优势，品牌溢价难被认可。

其次，就是再看配置，虽然整体配置不错，但是入门的先锋型无空气悬架、HUD、车载冰箱等配置，需上探至31.98万版本才配齐，而高配 37.98 万的版本则已触国产新势力及极氪等产品的旗舰车型区间，E7X的竞争力或存在不足。

第三，就是E7X和上汽自家的智己LS7在车长和轴距上保持了一致，虽然两者并非简单的拉皮或者换壳，但是尺寸和轴距关键数据的重合，也会让一部分消费者在心智上“打鼓”。

写在最后：

总体而言，奥迪E7X可以视为传统豪华品牌电动化的硬件诚意之作，但也应看到目前市场竞争之激烈，如果最终上市价格脱离市场预期，性价比受到质疑，那么其能否大卖并不好说。其核心矛盾在于：想用德系品质溢价，却面临新势力 “高配低价” 的降维打击；想本土化适配，却未在定价上让步。后续若正式上市也需要在价格上拿出诚意，否则在激烈内卷的高端纯电市场突围或仍有一定难度。

（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文所涉及销量数据来源于乘联会或第三方平台发布的行业综合销量数据，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用，具体请以官方信息为准，如有错误请联系删除。本文作者蓝湛，个人观点仅供参考。）