花43800元买五菱14座锂电观光车，到底值不值？

采购观光车，报价单收了一大摞，越看越晕。3万多、4万多、5万多，差在哪？

在您掏钱之前，建议先搞清楚三个问题。答案清楚了，43,800元花得值不值，自然就有数了。

第一个问题：电池是哪一类电芯？

这是最核心的问题，也是报价单上最容易模糊处理的地方。

五菱14座用的是A类全新锂电芯，配完整BMS管理系统，电池质保5年。A类电芯出厂时容量、内阻、一致性全部达标。而市面上很多3万多的观光车，用的是B类甚至C类电芯，使用后续航明显缩水，个别电芯提前失效导致整车趴窝是常事。同样的“锂电池”，A类和B类是完全不同的东西。报价单上如果不写清楚电芯等级，默认往低了猜。

第二个问题：坏了去哪修？

这个问题采购时很少有人问，但运营后几乎每个人都会遇到。

五菱在全国有439家售后服务网点，承诺1小时上门服务。杂牌车的情况往往是：车卖给你了，维修自己想办法。没有自营售后服务点，配件不好找，车辆趴窝一两个星期，运营停摆，损失天天在累加。售后服务不是“增值服务”，而是“基础设施”。没有就是没有，花钱也买不来。

第三个问题：43800元是不是一口价？

这一点看起来简单，但很多人吃过亏。

五菱43,800元是含税包邮的一口价，没有隐形费用。针对江浙沪赣地区，还推出包邮到指定地点的政策。而不少杂牌车的套路是：裸车报价4万，听起来便宜。但不含税，不包邮，实际到手超过47000元。比五菱还贵，电池却是B类，电池质保只有1到2年。

三个问题问完，答案就很清楚了。

43,800元买五菱14座锂电观光车，买的是A类电芯5年超长质保、439家服务网点、一口价无套路。那些3万多的车，省下来的钱，大概率会在电池和维修上成倍地还回去。

采购观光车，您还遇到过哪些“报价单上不写”的坑？欢迎评论区分享。

#新能源车#五菱#采购