联手火山引擎发力AI汽车，荣威发布AI原生技术架构
「这一年来行业里人人都在说 AI 汽车，但大家好像都各说各的，似乎并没有共识，今天我们这个第一家想干的就是在这团乱麻里先弄明白到底啥是 AI 汽车。」上汽乘用车荣威品牌事业部总经理钱漾说道。
4月21日，以 「第一家」 为主题的荣威20周年暨 AI 新序列产品发布会在北京举行。荣威现场发布了与火山引擎深度合作的战略成果——全球首个AI原生汽车序列「家越」，三款重磅概念车联袂亮相。与此同时，荣威推出行业首个AI原生技术架构——「CPP」。
据悉，荣威与火山引擎联合定义交互体验、联合开发AI平台。围绕 AI 原生汽车构建，荣威从底层能力、核心技术到整体架构实现全面革新，深度融合火山引擎豆包大模型的 AI 能力，让 AI 大模型首次深度接入实体汽车，以实现对物理设备的调度、决策与执行，完成 AI 从「互联网场景」向「物联网场景」的跨越，致力于让汽车成为行走在现实世界中最具代表性的具身智能终端。
定义AI汽车：聪明、普适、鲜活
钱漾认为，造AI汽车不像传统造车关起门来就能捣鼓，它得开放、得合作，还得有生态。「真正的 AI 汽车需要两样硬功夫，一是非常扎实的造车能力，二是顶尖的 AI 技术，二者都要强，还要紧紧地拧在一起，所以今天我们不是自己在战斗，而是找到了最好的伙伴。」
据介绍，火山引擎作为字节跳动旗下云与AI服务平台，其旗下豆包大模型日均tokens调用量已超120万亿，居全球第一梯队。此次荣威与火山引擎的合作再度升级，双方聚焦AI原生汽车的技术攻坚与创新突破，推动汽车从「汽车+AI」向「AI原生汽车」跨越。
火山引擎副总裁杨立伟非常认可AI在汽车这一移动空间中的价值，他指出，对于其他AI场景，车这一场景有着包含视觉、语音等等在内的更高信息密度，加上车端强大的本地算力与端云一体架构，AI可以在车里发挥更大的价值，「它是人跟车的交互入口。」
对于如何定义AI汽车，杨立伟的观点是空间AI至少应该具备三个特征，一是聪明，它要有「大脑」能进行推理，对此火山引擎提供了包括即时推理和异步推理在内的双重推理能力，同时它还要有「眼耳」来提供全时全模态感知能力，有「手脚」来完成复杂任务的闭环执行；二是普适，即每个人都可以用很低的学习成本甚至零门槛地去接触和使用一个产品，从人适应机器的时代过渡到让机器适应人；第三个特征是鲜活，人与车交流要更接近人与人交流，「你可以随时打断、插话、补充，AI就像你很熟悉的朋友，这来自豆包大模型的能力，此外我们也设计了一个Agent架构，让AI具备会学习、会进步的能力。」
杨立伟认为，AI汽车不是简单地把AI移到汽车里，而是一开始就让AI长在汽车里，让AI能力与整车深度融合。据了解，不同于APP外挂、浅层功能接入等「AI上车」模式，此次荣威与火山引擎联合定义交互体验、联合开发AI平台。在AI汽车产品设计之初，双方即成立联合研发项目组，以「AI go first」为核心理念，基于AI交互体验与智舱体验共同定义产品，并在AI原生技术架构、智能座舱、车云一体化等领域展开深度联合开发，共建技术底座。
「让AI长在汽车里，土壤非常重要，而荣威的 SOA 原子化调动能力就提供了非常好的土壤，它让AI真正深入底层。」杨立伟说。在他看来，火山引擎与荣威的合作不只是简单的一次供应商与车企之间的合作，而是更前置、更深度、更一体化的合作模式。
AI原生技术架构「CPP」出炉
传统「汽车+AI」模式往往以硬件为中心，AI作为附加功能，难以实现整车级深度联动，进而导致体验割裂、交互生硬、智能滞后、场景脱节等痛点，用户只能被动适应车辆。荣威与火山引擎想做的就是改变这一现状，从底层实现 「AI 先行、车随 AI 生」 的革新，让 AI 成为统一入口，实现整车硬件、功能、体验底层为AI适配。
为此，荣威从底层能力、核心技术到整体架构实现全面革新，上汽乘用车副总经理、上汽乘用车销售公司总经理张亮介绍，早在七年前，荣威就开始布局打造整车智能电子电气架构，构建了行业独有的2000+SOA 全域服务接口，让车辆实现原子级的软硬件信息拆解与精准调度，累计投入数百亿资金。「如今，这些投入都有了用武之地，我们要做的就是打造在物理世界能够跑起来的最大的 AI 智能体，造智能时代的新机器，而不是在机械时代搞智能。」
张亮还在发布会中分享了与火山引擎合作过程中的幕后故事：「在打造AI原生汽车的过程中，我们与火山引擎团队可以说battle了无数次，每一次都是从质疑开始，他们会问，能不能做到海量的文本输入？能不能长期记忆等等，当然我们也不服输，我们关心AI大模型究竟能不能做到面向实物的调度决策和执行，能不能有车内专属模型等等。这些问题很尖锐，也很关键，很有价值。」
通过与火山引擎的联合定义和联合开发，荣威在此次发布会中正式推出AI原生技术架构——CPP。「C」指「Context」，通过开放2000多个端口为大模型提供了最细颗粒度信息，海量的上下文信息和用户交互的长期记忆管理为推理奠定了基础；第一个「P」指「Planner」，它是为车而生的AI规划大师，可实现预调度、预执行，支持多条并发执行，实现闭环优化，提升分析准确性和执行高效性；第二个「P」指「Pixel-Level function calling」，它能提供行业最小颗粒度的执行落地能力，为用户实现整车功能的原子级调用，带来丰富的场景体验。
安全是AI进化的基础和底线。张亮介绍，荣威为AI设置了三个权限分类，黑区是AI的绝对禁区，涉及行驶安全的功能实行最高权限锁定；灰区是AI的半开放区，满足安全条件时允许有限控制；彩区是AI的完全开放区，不影响安全，可完全自动调度和执行。「通过上述权限分类可以让AI在受控情况下发挥它最大的战斗力和最大价值，也能让用户放心使用AI。」
现场，荣威也正式发布了首个AI原生汽车序列「家越」。「家」代表更懂中国家庭的出行需求，「越」代表用AI完成家庭出行品质的大跨越。家越 07、家越 06、家越 09 三款概念车共同登场，三款车瞄准AI时代多样化的家庭用车需求，家越06面向更年轻潮流、更强调个性表达的用户，家越09面向大家庭用户，家越07则是面向主流家庭打造的「AI专家」，肩负着序列首发的战略使命。
据荣威方面介绍，家越系列有三大突出价值，一是大，家越07定位同级最强「挑高大平层」大五座SUV，有行业顶格的储物空间数量；二是舒适配置拉满，搭载AI原生冰箱、彩电、大沙发；三是好用的聪明，搭载最新豆包大模型2.0系列，老人小孩都能用，配备行业第一梯队智能辅助驾驶功能。据悉，家越07将于今年在火山引擎Force原动力大会亮相，荣威也将以家越07为起点，加快产品落地步伐，每三个月推出一台新车，持续完善产品矩阵。
