受以旧换新政策的刺激影响，近两年国内有大批3至5年车龄的二手国五燃油重卡涌入市场。市场供应量高涨，加上物流运价低迷，国内二手重卡市场的价格竞争越演越烈，很多车商都在感慨，生意没前几年好做了。但放眼海外，确是另一番欣欣向荣的光景：

近几年，出口一直是二手重卡行业的一个热门方向。从数据来看，2025年二手重卡出口量高增长已是业内共识，预计全年出口车辆33.2万台，同比增长14.3%。这一增长态势为2026年的二手重卡掘金海外打入一剂强心针——据机构预测，2026年俄罗斯政策震荡的负面影响有望消减，俄罗斯市场的二手重卡需求释放，将进一步扩大国产二手重卡出海的市场。

国产重卡与海外市场的适配性

l 丰富的选择满足不同市场的需求

有别于国内市场，海外客户偏爱结构简单、维修方便的车辆，且各国的政策对车龄、排放标准的限制都较为宽松，这样一来国内存量的各类二手重卡可更好适配各国需求：高端车型走东南亚、中东，低端车型走非洲。

l 质量与价格的性价比选择

与传统欧美车企生产的高端重卡价格高昂、车源紧俏不同，我国二手重卡拥有极致的性价比，以及在各种复杂路况下做工的实际经验，车辆质量受海外客户认可。与此同时，主机厂在海外的拓展与布局进一步深入，海外的国产重卡保有量稳步增长，配套的配件、服务站等各供应链也在不断完善，为海外客户提供了可靠的售后服务保障，产品与服务双重buff，实现了国产重卡的海外种草。

哪些车型适合出口海外？

据多麦车平台调研，在配置上多数海外客户偏爱潍柴发动机、带液缓的车型，在品牌选择上，重汽旗下的汕德卡、豪沃更是热门出海品牌。其实进入2026年，专注出口业务的车商已经借助信息差，在年前的市场调整期，即价格低谷期收车、屯车、出口，赚到了新一年的第一桶金，伴随着年后市场逐步回暖，这些车商与多麦车继续保持着良好的合作关系，借助平台能力与资源，继续寻找市场上在售的优质出口车源，为Q1销售增长持续加码。结合多麦车平台1月售出的2台出口车型，为大家进一步拆解海外市场。

l 豪沃TX：合规高性价比的物流载体

21年出厂的豪沃TX是出口利器，拥有重汽品牌影响力的加持，技术成熟、售后完善、车况优质，大把客户抢着要。460马力能够满足非洲、中东、南美等地区的大部分用车需求，比小马力有劲、比大马力有性价比。发动机配备的是德国MAN机，以高可靠性、低油耗和强大动力输出著称，用户认可度高，加上国外用户偏爱的手动挡，轻松满足做工需求。临期的交强险可供车辆提档过户完成，国内保险对海外用户来说更是溢价负担，而这时成交，买卖双方都省心~

与国内有年限、排放等限制相比，在同等预算下，车商可回收此类车辆台数更多，批量收车、整备、出售，不仅方便省事，利润也更可观。因此，豪沃TX当之无愧成为出口热门车型。

l 德龙M3000S：皮实耐造的赚钱工具

说到出口，德龙M3000S是多年以来的“万金油”车型，车辆数量多、制造标准统一、市场需求大，是出口车商长期求购的明星车型。该车不到5年的车龄，在中亚、中东、东南亚等地区畅行无阻。配备海外认知度NO.1的潍柴发动机加手动挡，结构极其简单、耐造，维修门店遍地都是，即使用户实行“人歇车不歇”模式，也不会产生过多维修风险。以中东地区为例，国内的新疆、甘肃等西北地区用户已经验证了潍柴发动机与沙漠环境的适配性，是沙漠高温+长途运输的可靠性保障，如此皮实耐造的赚钱工具，自然深得中东用户喜爱。

现在车商朋友都知道德龙M3000S车型热销海外，都急忙抢收此类车型。本来市场价一再被压低，但有了出口这条路，收购价反而被略微抬高，单台就达到了6万元。

结合机构预测和多麦车平台的调研，出海是2026年二手重卡行业的核心增长赛道，也会有更多车商入场，将进一步加剧竞争热度。单打独斗不是一个聪明的方法，反而与多麦车平台等优质二手重卡销售服务平台合作，借力打力能起到事半功倍的效果。虽然有人戏称海外用户收购我国二手重卡是在“处理垃圾”，但更贴切的说法应该是“价值发现”。既可以资源再利用，又能够以超高性价比购入满足自己做工需求的重卡，一举多得。但在享受增长红利的同时，车商朋友们也必须坚守质量底线，“中国二手商用车”的整体品牌形象，靠每一台出口车营造。