美特高侧方电子后视镜 旗舰系列CMS960蓄势待发

一、 电子后视镜的普及应用趋势

早在2005年，联合国欧洲经济委员会（英文：the United Nations Economic Commission for Europe，缩写：UNECE 或者 ECE）启动了关于在机动车辆上配备间接视野装置的标准化认证工作，并着手起草遵循 the 1958 Agreement且代号为Regulation No.46 的规范（简称 R46），即“关于间接视野装置及安装间接视野装置车辆认证的统一规定（Uniform provisions concerning the approval of devices for indirect vision and of motor vehicles with regard to the installation of these devices）”。

国际标准化组织，ISO，在2015年5月，首次发布ISO16505标准，即 ISO16505-2015。ISO16505-2015首次正式提出CMS（Camera Monitor System，即电子后视镜）这一专业术语。在该术语的定义中，明确说明CMS就是通过获取电子图像并输出到显示设备的手段来替换反光镜的。紧接着，UNECE在2016年7月将R46规范正式更新到Revision6的版本。与 ISO16505-2015一脉相承，自Revision6开始，R46明确规定允许使用CMS取代传统后视镜（物理反光镜）。

在中国，国家标准化管理委员会于2018年开始实施GB15084修订计划。经过近4年的组织研究和讨论，中国国家标准化管理委员会于2022/12/29正式发布GB15084-2022标准。该标准于2023/07/01正式实施。与UNECE之R46一样，GB15084-2022明确规定允许使用电子后视镜取代物理反光镜。

随着GB15084-2022自2023-07-01起开始正式实施，越来越多的新款乘用车在上市之初，具备电子后视镜的配置选项供用户选择。比如，长安汽车在2023年9月发布的阿维塔12；比亚迪在2024年1月发布的仰望U7；北京汽车在2024年8月发布的享界S9；江淮汽车在2025年5月发布的尊界S800。

（图片来源：阿维塔汽车官方素材）

传统后视镜（物理反光镜）只有一个实体单元，即镜面本身，它的成像面就是观看面。电子后视镜则包含了两个单元，即成像单元与观测单元。成像单元，也就是摄像头，为透镜成像，成的是倒立缩小的实像，这相当于杠杆原理在起作用，用较小体积的摄像头即可观测更大区域的路况；由于其被布置在车外，在捕捉车身周围路况时不受车身任何遮挡，就不存在任何遮挡性质的盲区。显示单元，被布置在车内，驾驶员通过观看显示器来观察车身周围路况时，完全不受雨雾天气及昏暗光线的影响。

在理解到上述原理后，不难发现，电子后视镜能够有效消除物理反光镜存在较大盲区及容易受雨雾天气及昏暗光线影响这两大缺陷。

然而，电子后视镜也面临极大的挑战，即如何将侧方电子后视镜做到接近物理反光镜的可靠稳定性。一百多年的汽车工业发展史，已经给公众烙下了根深蒂固的印象：传统的物理反光镜，在正常使用条件下，不会坏，不会出故障，使用 10 年、20 年、30 年都没问题。因此，越早将电子后视镜做到接近物理反光镜的可靠稳定性，越早加速其取代物理反光镜的节奏。

综上，昂星科技认为，电子后视镜取代物理反光镜将是大势所趋。在乘用车板块，我们进一步预判，新车在上市销售之初标配电子后视镜超过50%比例的年份将出现在2030年前后。具体地说，该情形（50%占比之剪刀交叉点）出现的年份不会早于2028年，也不会晚于2032年。

二、 汽车后装市场的潜在商机

既然从第一性原理（First Principle）的角度而言，电子后视镜能够有效消除物理反光镜存在较大盲区及容易受雨雾天气及昏暗光线影响这两大缺陷，那么对于数量庞大的存量车而言，在保持原有物理反光镜的基础上，以加装电子后视镜的方式来消除这两大缺陷，就是一个潜在的商业机会。

众所周知，就乘用车而言，它一般会配备3块物理反光镜。布置在汽车中间的，我们称之为内后视镜；布置在汽车外面左、右两侧的一对，我们称之为外后视镜。在驾驶车辆时，几乎每一次变道和倒车，驾驶员都需要通过观测外后视镜来确保安全；而驾驶员仅在极少数情况下通过观测内后视镜来判断正后方来车是否构成安全隐患。因此，就一般性而言，驾驶员使用外后视镜的频次要远高于使用内后视镜。

昂星科技非常看好外后视镜电子化后的产品在中国国内和全球市场的应用前景，并倡议包含自己在内的从业者一道使用“中央电子后视镜”与“侧方电子后视镜”这两个术语，来对应传统物理反光镜的“内后视镜” 与“外后视镜”。

（图片来源：昂星科技制作的存量车加装侧方电子后视镜的效果示意图）

三、 昂星科技的产品布局

瞄准存量车后装市场，截止到当前，昂星科技规划了如下侧方电子后视镜的产品布局。

四、 CMS960的技术创新

CMS960，作为昂星科技瞄准存量车后装市场的旗舰系列产品，在延续CMS920/930等系列产品功能与性能的基础上，进一步做了技术创新。

1. 显示效果更加细腻

在销售和安装CMS930、CMS910、CMS920这3个系列产品的过程中，昂星科技充分听取用户的反馈意见，综合产品被安装到不同品牌、不同车型上引发的美观方面的反馈，昂星科技创先提出采用一款宽高比为16:10，有效显示尺寸为5.62英寸（120.96mm x 75.60mm）且分辨率高达1280x800的显示屏幕。

5.62英寸有效显示范围，能够最大范围地适配乘用车，意思是在搭配几乎所有的轿车、SUV以及很大部分的MPV时都能呈现很好的协调性与舒适性。与之相对的是，CMS930采用的5.89英寸的显示屏幕，在安装到某些紧凑型轿车上后，会让部分驾驶员觉得屏幕尺寸太大有些遮挡视线；CMS91、CMS920采用的5.0英寸的显示屏幕，在安装到SUV、MPV或中大型轿车上后，会让部分驾驶员觉得屏幕尺寸太小。

相较CMS930、CMS910、CMS920，CMS960在显示细腻度方面进行了极大提升，其每英寸的像素数（像素密度，PPI）达到了269，足足提升了50%。相较CMS930、CMS910、CMS920，CMS960在显示细腻度方面进行了极大提升，其每英寸的像素数（像素密度，PPI）达到了269，足足提升了50%。

（图片来源：昂星科技定制开发的5.62英寸LCM图纸）

2. 新增类哨兵模式的停车监控功能

在销售和安装CMS930、CMS910、CMS920这3个系列产品的过程中，用户们在肯定优秀图像品质和超稳定录像功能的同时，不少车主反映一旦熄火后侧方电子后视镜就不再工作并感叹要是能支持停车监控功能就好了。

为此，昂星科技产品企划小组在定义CMS960功能时，决定增加类似哨兵模式的停车监控功能。在聚焦停车监控功能的实用性以及将此功能带来的副作用（比如造成电瓶亏电导致打不着火）降至最低方面，产品企划小组主持多次专题讨论会议，就接电方式、功耗管理、触发录像条件、停止录像条件、录像文件管理与汇报逻辑等多处产品细节进行深入讨论，只为部分有此应用需求的用户能够安心、简单地使用该停车监控功能。

五、 产品上市日程展望

自2024/06至2025/11，产品企划小组历时1年6个月，在产品功能与性能定义、关键器件选型、供应商敲定等方面，扎实开展每一项工作，高质量起草产品企划仕样书。

在2025/12/02，公司CEO主持召开项目正式启动会议，宣告CMS960由产品企划正式转为项目研发。CMS960预计在2026年3月中旬开始上市销售。

六、 结语

昂星科技致力于引领乘用车侧方电子后视镜的健康向上发展。

近5年来，公司持续提升内部治理能力，倡导全员践行“对每一位终端车主而言，一旦选择购买和安装昂星科技研制的侧方电子后视镜产品，从第一天使用到持续使用1年、3年、5年甚至更长时间，都会喜爱、信任和依赖它”的产品研制理念，在产品的定义、研发、制造、销售、安装等全链条中的各个环节，高质量开展每一项工作并做到高质量交付，旨在为消费者提供一款又一款优质产品。

公司期待截止到2028年末累积售卖可观数量的产品并实现“产品质量表现最佳以及市场反馈回来的品质口碑最佳”这一局面，力争把“MATEGO/美特高”打造成为乘用车后装侧方电子后视镜的第一品牌。 在此基础上，进一步持续引领。