激光雷达下放的“天时，地利，人和”，比亚迪都已具备！

比亚迪激光雷达下放的三个条件全都满足了，就看迪子冲不冲这一波。

对于比亚迪来说，成本永远都不是什么大问题，比亚迪考虑的，只有技术迭代路线是否被老百姓接受。整车智能化，云辇C，易三方都是如此。看似冷冰冰的技术，比亚迪没办法像新势力那样营销的花样百出。但是一场大雪，一次刷冰锅，一次爆胎，一次2吨车的泰山压顶，足以让全网都迅速了解比亚迪的硬核技术所带来的深远影响。

所以，对于比亚迪来说，激光雷达下放需要一个合理的理由，现在，理由已经具备了，而且理由还不止一个。

第一，比亚迪的数据每天都在上亿公里的增长，根据比亚迪公开的数据，天神之眼车型持续热销，每个月的智驾每个月会比上个月多30亿公里，12月平均每天1.6亿公里，1个月就是50亿公里。有足够的数量喂给软件算法，迭代周期会越来越短。这也是为什么最近比亚迪的OTA基本都是智驾相关升级的原因。长续航版已经出厂自带记忆领航能力，后续将会加速推广到其他天神之眼老车型上去。

第二，用户使用率已经达到90%以上。智驾好不好用，判断的金标准就是用户用的多不多，比亚迪的用户使用数据也相当亮眼，94.13% 的智驾激活比例和 85.97% 的智能泊车激活比例，全年 933 万次 AEB 自动紧急刹车触发。平均每台车每天有61公里使用智驾在跑，基本覆盖了上下班通勤时间。

第三，激光雷达可以激发更多的整车智能化。各位要知道，比亚迪走量车型的云辇C，大多都是阉割版，并不是说软硬件阉割。而是没有搭配激光雷达，所以做不到云辇主动预瞄。主动预瞄和被动云辇C，差别还是比较大的。说大白话就是，有激光雷达，就相当于用眼睛在走路，只有云辇C，就只能靠路面感知来调节云辇舒适度，响应延迟有天壤之别。

数据量已经积累的差不多了，用户对智驾的习惯培养也差不多了，比亚迪本身整车技术也到天花板了。所谓“天时，地利，人和”都已经具备，那激光雷达的下放也就水到渠成。