腾势N9闪充版5月18日发布，王力宏官宣代言腾势，你期待吗？

聊聊这次的“腾势官宣携手王力宏”，首先王力宏真的非常年轻，一点都看不出来50岁。

上面用了几张群里的专业班子拍的图，是真的年轻了，一点都不像我们70年代的人了。

这次腾势N9闪充版的技术亮点说了很多，就说一两个印象深刻的，别家很少出现的技术。

AEB，AES应该很常见了。

MEB低速紧急制动，就是弥补AEB只能在5-8公里/小时以上才生效的，在超级慢的时候，比如倒车的时候，也能急刹。

这个ESA应该比较少看到。

ESA 全称 Emergency Steering Assist，紧急转向辅助。

「人机共驾」的主动安全辅助系统，核心逻辑是：当车辆通过雷达、摄像头等传感器识别到前方有碰撞风险，且驾驶员已经做出了紧急转向的避险动作，但转向力度/幅度不足、路径判断有偏差时，系统会主动介入，通过电控助力转向系统施加额外的转向力矩，同时配合车身稳定系统，帮你更精准、更快速地完成避障操作，避免或减轻碰撞伤害。

ESA是紧急转向辅助，而 AES是自动紧急转向！

触发前提是驾驶员已经主动打方向避险，驾驶员无任何操作，系统自主触发。

相当于辅助放大你的转向动作，优化避障路径，完全接管方向盘，自主完成转向避让。

简单说：ESA是你动方向，系统帮你躲得更稳；AES是你没反应，系统直接帮你躲。

比如在高速正常行驶，前方车辆突然急刹，距离过近导致AEB（自动紧急制动）已经无法完全刹住，然后慌了，本能打方向避让，但力度不足/打方向时机不对。ESA会立刻介入，放大你的转向力度，帮你精准完成变道，同时避免转向过度导致的车辆失控，避险后还能帮你稳定车身回正。