如何评价 4 月 17 日雷军开启 15 小时新 SU7 测试直播?

本次测试的是 2026 款 SU7 Pro 的默认版本，我开的是 2024 款 SU7 Pro 的默认版本，所以我对能耗是很感兴趣的。结果表明，在主要顶着限速 120 开的情况下，百公里耗电仅 14.6 度^[1]。

在我这边，目前累计行驶里程是 18989km ，有一半是普通城市道路，能耗数字是 14.4 。而在限速 120km/h 的高速，路况良好的条件下，实际能耗数字很难低于 15.5 ，想做到 14.6 基本不可能。

比如，下图所示的 186.7km 的行程，主要是 120km/h 的高速，环境大约 15-20 度，与本次直播类似。当时车流量中高，有遇到缓行，平均速度只有 82.1km/h ，其实低于本次直播的速度，结果跑下来能耗 15.9 ，明显高于新 SU7 Pro 。当然，有两点情况不同，一是我有手动超车，踩了几次 130+km/h ；二是我开了电动尾翼 ( 首发送的 ) ，也可能影响能耗。但无论如何，以我近 2w 公里的经验看，即便扣除这两点影响因素，新一代 SU7 在能效上相比初代还是有较大幅度的提升。

另外，如图，我是将能量回收开到 20-40 ，其中第一年还不适应时开 20 ，后来逐渐提高到 40 。

其它耗能设备，如车载冰箱 ( 也是首发送的 ) ，绝大多数时间是关闭的。

手机充电，我是在方向盘左侧的 1/4 螺纹口，固定了无线充支架，耗电也有限。

最后我有安装车载 PC ，这个如果一直开机确实比较耗电，但当时是关机的状态。

顺带一提，这个车载 PC 已经和家里局域网实现了 SD-WAN 组网，在车上可以远程控制家里的 PC ，访问家里 NAS 的服务。更多“老一代 SU7”的使用体验和有趣玩法，欢迎来看我的专栏。