为什么华为的问界M9截止目前电池包 0自燃？碰撞 0 整包起火？

产品定义的原因。这句话说起来简单，做起来难，因为以安全来定义产品，先天就会遭受相同公司其他任何部门的巨大压力。

数字能源部门需要耗费额外的精力开发脱离主流供应链的产品，宣传部门更不用说了，安全这种东西还没法宣传，宣传了就容易打回旋镖，况且电芯安全带来的其他问题，其他 KOL 的嘲笑，都是需要宣传部门承压的。

其他厂家的产品定义：三电领先

问界的产品定义：在保证电池安全的情况下 三电领先

这是一个非常困难的事情，因为电池电芯的最大接触面只有一个，在这个地方放水冷板，可以极大地提高充电的速率和放电的功率，能耗上也会好看得多

唯一的优势就是，在这个地方放隔热材料，可以实现 NP，即无热扩散的目标。

其实，在 2022~2023 年这个阶段，高端电车还是以 NP 为卖点的，毕竟特斯拉就是一个根本没有电芯隔热，而且用手机消费级芯片的工业垃圾。

byd和蔚来。。。虽然说其他方面比特斯拉强太多，但是电芯隔热方面和特斯拉半斤八两，你不能说他没有，但是其他厂家都是整包的，每颗电芯都有隔热。这两家厂商只有极少数的几颗。

想要超越特斯拉，就只有在电芯安全上下本钱

极氪，理想，通用和极狐系列，智己，哪吒高合基本都选择了 NP。

结果，前两个为了实现所谓三电领先的目标，再加上被小米的宣传所忽悠，自己放弃了。

通用纯粹是降本压力大，然后减没了。极狐搭载 NP 的车卖炸了，然后就开始减配，但是还有智己，目前据我所知还是在坚持的。

后两个就不用说了，不可否认的是，他们在某些地方有超级的长处，比如说哪吒的能耗控制和高合的底盘。

但是因为电芯选择不谨慎，导致即使有隔热材料也没有实现 NP，最终倒闭。

NP 的这条路，目前只有智己和鸿蒙系在走了。

后来在 2024 年之后，有些厂商利用成本更低、效果差一些的隔热材料，试图达成 NP 和所谓三电领先之间的平衡

这些厂商的名字分别是：小鹏，日产，岚图，丰田，广汽，享界时代的极狐。

隔热材料比前两个品牌差一些，后期的智己和尚界能拿到如此便宜的价格，而且能耗表现似乎也要比问界好一些，很可能也是减配的隔热材料，因为没有人拆过，所以我没有办法下定论。

但是从这两家的宣传和一些较为模糊的实拍图像上来看，隔热材料肯定是有的，是不是和问界一个级别？这就不清楚了。

但是这些品牌即使用更便宜的 NP 材料，目前来看，燃烧事故率也是远低于无 NP 的车型的。

据我所知，这些品牌搭载大面隔热材料的车型目前都是零自燃，当然，也有可能是因为他们热度更低的缘故。

只能说，有总比没有强。这是一个铁一样的道理

问界的利润承压，很可能未来也会采用耐热标准更低、厚度更薄的气凝胶。

但是值得庆幸的是，目前没有。你买到的，仍然是中国电车厂商在碳酸锂价格高起的时候，对待奢侈消费品的那一份良心和专注。