上海作为超大城市，高架上反而没有特别拥堵，上海交警是如何治理的？有哪些措施是其他城市可以效仿的？

这个问题用词还是很准的，叫“没有特别拥堵”。

也就是，承认拥堵，但是没有别的城市那么“特别拥堵”。

总结下来就是：规划好，罚的狠。

首先是规划。玩过天际线的都知道，一个路划错，能堵半个城。上海规划，我一直不满意，经常吐槽，甚至还打12345投诉过。去过很多别的城市后，才发现，有了对比，就显得上海规划还行了。比如去苏e大本营，下一个高架时，要右转，我人直接傻了，我直接面临两个选择：一，压实线。二，连续变更两根车道，二选一，才能进右转道。然后我选择了不违法的开法，直行，然后掉头左转。副驾朋友和我说，群里问你咋直行了，我就解释了下。然后副驾朋友用语音在群里帮我解释了下。话也很短：他按上海开法开的。

我后来问他们怎么开的？他们说压实线过就行了，不拍。我说那出事故怎么办？他说认呗。

这种规划，车多不可能不堵。

上海还有个好处，会不断优化道路。如果你关注了各交警公众号，就会经常见过各种重划线。有问题不怕，怕的是不改。这个就不展开了。

第二个就是罚的狠。以前，上海网友对来沪开车的建议是：交通法里除了限速以外，其余全要注意。现在不一样了。限速也抓啦！！！完事遵守交通法所有条款吧！没探头也要守，因为：后车会举报噢！然后你会发现，原来右转让行人，也是可以等到自己过去的。别的城市过不去，是因为左转车会抢你道，与行人无关。

当然，还是那个理，天际线玩家应该知道，车多到一定程度，以及最短路径太诱人，那堵车是不可避免的。所以上海依然有：南北高架，延安高架，北翟路地道，莘庄立交。。。但是，还是那句话，题目写的很好，不是不堵，而是这个车流，扔别的城市会堵的更夸张。比如，莘庄立交。很多人在莘庄立交堵疯了，认为设计不好。实际上已经它几乎就是最优解了。扔别的城市，给你来个五变四然后在这种大流量地带上个魔改苜蓿叶，让你理解下什么叫真正的设计不好(没有黑西直门的意思)