如果放开北京车牌，会加剧拥堵吗？

肯定啊，有些人就是不明白市场调节的原理就乱用市场调节。

首先，放开车牌后，会不会有一堆人买车。会因为北京的道路面积是确定的，现在放开了，你敢保障明年就不收回吗？所以别管有用没用，别管能不能跑，那能在北京上牌的人就要马上办个北京车牌，你别管用不用的上，你别管车在哪，然后大家会变成买车摇号变成去上牌排号，因为车管所不会因为放开车牌就扩招的，你要上牌，先抢号吧。

你说上面的原因是因为大家对政府不信任，那抛开这种第三方控制的手，大家再想象放开车牌自我调节后拥堵的处置逻辑是什么样的：

首先是太多的人买车开车，然后大家堵在路上，然后大家因为太堵就选择不开车，这样大家才能保持在一个多一辆就堵，少一辆就有人开车的平衡上，如果大家的调节速度足够快，那么这个速度可以稳定在便秘拉屎的速度，因为市场不用按对开车需求最高的人的预期调节的，而是按对市场忍受的最小的人的忍受度。堵车嘛，我早上5点出门，打开特斯拉的FSD，让它自己往前挪，9点挪到单位就行，我在座椅上睡觉就可以。只要我确定8点前一般能到公司，9点前肯定不迟到我就肯定开车啊，要是再堵了，我就3点出门就可以。如果大家的调节速度不够快，那就是大家一直堵在路上，堵到公交车跑不掉，政府选择限号为止。

如果有人说上面的推论是sb逻辑，大家因为堵车早就坐公交地铁走了，所以不会堵车的，那这题的题设不就是发展公共交通才能避免北京的交通拥堵，跟放开北京车牌有毛关系？