为什么香港有很多车龄快40年了 还在正常开，而大陆的主流观点车龄超过15年汽车就会天天坏要天天修？

我看很多回答是小小青年，不了解这段历史。

中国大陆在十年前开始搞淘汰老旧车辆的专项行动，把排放不合格的老旧车辆强制报废。方法就是年检车辆检测排放不合格的不给通过，各大城市限行国I、国II、国III车辆，政府给老车适当的报废补贴，鼓励报废。

另外以前有十年、十五年车龄、60万公里数的小车强制报废的规定。直到2013年，才取消了小型非营运载客汽车的强制报废年限规定。改为以行驶里程和年检状况作为报废依据。

因此这是政策限制和引导的结果，不是说40年前的化油器车辆想开就可以继续开，这不是以车主意志为转移的。

中国当前车龄超过15年的车数量并不多，2011年买的车也都是国IV了，我见过的老车质量仍很稳定也并非天天坏天天修，我自己开的车也15年了。这些仍未报废的轿车多数是原装进口的尼桑丰田本田奔驰奥迪帕萨特高尔夫，香港街头的老车也是这几个品牌，香港人也不常修车很正常。

但有一点是大陆做不到的：日本新加坡香港买车非常难，造成买得起车的都有车库，题主所言这些老车，都停在车库里而非扔在露天地日晒雨淋，以香港那种路况汽车开的频率也很低，车子寿命更久就好解释了。

至于经常坏经常修的车，是老式化油器时代的车，小毛病多就是得成天摆弄。在欧洲有60岁的老爷车，开这些车的老头儿自己就是修车高手，他们的别墅车库都有工具间，家里连氧气乙炔电焊机车床都齐全。乡村都有修车铺，摆弄就是了，之所以看着挺新是中间有重新喷漆，老车有车友会互助、有废料场拆件。愿意开老车的有几个怕麻烦的？

中国的老车本来就少，汽车文化起步晚，政策引导更加速报废，因此路上老车少。这是文明程度更高的体现，包袱轻更容易推广先进的制度，有利于行驶安全、节油、限制尾气排放。