为什么很多人宁愿排队都不走ETC？
作为从业人员，看完大家的回答，我觉得需要给大家做一个科普了。我尽量用比较通俗的话来表达。
首先ETC就是电子不停车收费系统的英文简称，进入中国已经快30年了，是一条被各个国家验证过的高速公路便捷收费的路径。核心部件包括两个部分：车载标签OBU（也就是装在你车上的那个东西）和RSU天线（挂在高速出入口收费车道上面的一个方形设备），二者依靠短程通信技术（DSRC）主动交互，传输距离通常为10-30米，通信速度快、抗干扰能力强，确保车辆高速行驶时也能稳定传输数据。
天线和普通人没啥关系，我就说一下大家办的OBU吧。OBU只有两款，一款是插卡的，叫双片式ETC。最早的时候插卡是预存的（先扣钱再下高速，没钱就下不去），叫B卡，但是后来因为预存资金太过庞大，被银保监叫停了，不再新发了，所以B卡只有少量的。后来主推的是不需要提前充钱，可以先下高速后扣费的A卡。目前市面上绝大多数都是A卡，只有办理很早的才有B卡。不管是A卡还是B卡，你完全不用担心别人用pos机在路边刷走你的钱，这个玩意的交互方式就不是POS机能实现的。插卡的存在一个问题，就是频繁插拔卡，导致磨损或接触不良，容易坏，就有了第二款不插卡的OBU，也就是单片式ETC。它是把芯片集成到了那个硬件里面，也就是一体的，你外观上看不到那张卡，但其实它还在。这个有一个缺点，就是借车的时候没办法像双片一样直接拔卡不让它工作，所以存在朋友接车走高速扣的你的钱。后来厂家改进了，单片式ETC侧面都加了一个开关，不想用了就关掉，用的时候再打开就行。现在单片式发展迅速，出现了各种不同外形的，有的甚至与行车记录仪结合在一起。目前的最高形态是与你的车结合在一起，也就是前装ETC，你在买车的时候就已经有ETC了，只需要激活就行，你从外观上是看不到的。这些前装的ETC一般都是新能源车，目前主流新能源主机厂的下线车型都有ETC了。
其次，办理ETC也就是把那个OBU粘贴到你的车玻璃上（前装的省略这个步骤，直接连蓝牙就行），需要你连手机蓝牙把车辆行驶证、车主身份证上传，同时绑定一个扣费账户（现在基本都支持银行卡、微信和支付宝了）。上传资料需要审核，通过后你的ETC就激活了，就可以正常使用了。
最后当你上高速的时候，在入口处天线读取OBU的车辆信息，并记录入口信息；在行驶过程中，龙门架上也有天线，也会读取OBU信息，记录通过点；最后你出高速的时候，在出口被天线读取一次，记录出口信息。这时候入口-n个高速通过点-出口，就勾勒出来你的完整行驶路径，算出来你的高速费，就产生了行程单和账单了。你直接出高速就行，账单发给你扣款的银行或者微信支付宝等支付机构，从你的账户里面扣钱，一般几个小时后你就会收到扣款信息了。这样你就完成了完整的高速通行。
这里说一下不少回答里面的问题：
1、为什么不用视觉识别：首先视觉识别受很多因素影响，识别率没有想象的高，尤其是极端天气，比如雨雪沙尘暴等，再加上运动过程中想要不停车识别，难度就更大了。平均识别率在98%左右，相比ETC的99.99%的识别率来说差太多。由于车辆众多，几个百分点都涉及到非常非常多的车了，所以是绝对不允许的。再就是没办法记录行驶路径，高速过程中由于车速过快（至少80），摄像头识别率大幅下降，但是天线的通信完全不受影响。所以视觉识别在停车场等场景很好用，但是高速公路不行。
2、停车收费问题：我只想说技术问题不能解决伦理问题。ETC技术用在一些地下停车场是很方便的，尤其是有些收费放在出口斜坡上，你要停下来扫码缴费，之后还要半坡起步，再加上有些商场出口经常排队，扫码缴费很不方便。但是ETC就很好，你只要放慢车速，天线读取就过去了，根本不用扫码缴费。至于有时候停路边被莫名其妙收费，那也是收费管理方的责任，跟ETC没有关系，你只要有理有据，投诉后肯定给你退。
3、车牌占用问题：你的车牌有可能是上一个车主办理过ETC但是没注销的，这确实存在，主要是车管所和企业的信息不连通。但是现在处理也很方便，打客服电话或者进入你办理ETC的软件（APP或者小程序），都有车牌解除占用功能，提供车辆行驶证和身份证，核实后分分钟给你处理。前车主有欠款也没关系，都能处理，很方便。
4、协议期内注销问题：2019年左右是银行主推ETC，所以各家银行都希望你办ETC绑他家的银行卡，这样免费给你办了，所以就有一个在网协议期。毕竟人家给你出了这个硬件的钱，让你便捷通行高速，设置点门槛也很正常。只要过了协议期，你去注销没有人会拦着你，都十分方便。
5、办理要收费问题：现在银行不买单了，那个硬件毕竟是厂家制造出来的，不可能免费送给你，就只能花点钱了。只要你找的是正规的企业（一般都是当地省份的国企，高速公路管理方），就不大可能被骗，营业厅、高速出口位置花点钱就可以办。除非你贪便宜，办那种先充300后用多少个月或者达标后返还的一眼能看出来是骗子的产品，否则基本不可能被骗。