赛力斯三年半采购供应商 750 亿元，如何看待这一数据？

就知道你们想说，

这是华为吸血啊！

产品不值。

太天真了。

但是，实际上这种方式更省钱。

先别喷。

接往下看。

这14万买的是什么？

包括，且不限于：

1：智能驾驶系统 (ADS) ：包括激光雷达、MDC、感知硬件、软件

2：智能座舱 (HarmonyOS)：包括屏幕、芯片、HUD、音响系统

3：智能电驱 (DriveONE) 包括：前后电机、电控、充电机

4：零部件与技术服务 包括：热管理、途灵底盘算法、车灯模块等

这么说吧：

大嘴发布会上讲的，基本上都是他家研发的。

这里面还包括：

5：销售与渠道服务费。

这也就是说，为什么更省钱的原因。

你想想，以前赛力斯卖车靠什么？

现在问界卖车靠什么？

靠华为遍布全国核心商圈的几千家门店。

就问你，重新建这些渠道需要多少钱？

无底洞。

华为每卖一辆车，是要抽成的。

行业里流传的版本是，华为拿走车价的10%左右，其中2%是技术授权，8%是渠道费 。

以前传统车企为了建4S店、投广告、买线索，营销费用率动不动就15%-20%。

你以为那些传统的4S店都是活雷锋，

一分钱渠道费不收，

传统的4S店

难道是10万进来的车，10万买是吗？

10万进来的车，11万卖就已经是良心了。

房租，人员工资，卖不出去的沉默成本都不算了是吗？

赛力斯现在等于把这笔钱直接给了华为，换来的是什么？

是华为门店里那些本来打算买手机、买电脑的巨大流量，直接被转化成了买车用户。

这哪里是采购费，这分明是顶级流量的变现入场券。

赛力斯省了渠道费，省了广告费，省了营销费用，省了自建庞大渠道的费用。

扪心自问：

即使自己有钱，建这个渠道。

就问你，

你花这么多钱，能够达到“大嘴“的这个效果吗？

不用问，100%达不到。

咱们先假设，赛力斯非常有骨气，拒绝华为，决定自己单干。

为了卖出几十万辆高端车（均价30万+），赛力斯需要做什么？

他需要在北上广深杭的顶级商圈——太古里、万象城、SKP，去租几百平米的展厅。

你知道那里的租金是什么概念吗？

那是吞金兽。

为什么有些新势力的销售费用率那么高？

因为他们得自己掏钱养这些店，还得养几千名销售，还得给每家店投流。

好，假设赛力斯有钱，硬砸了1000家店。

然后呢？

没人来。

这是一个最残酷的现实。

以前的小康股份，就算在春晚投广告，你能记住吗？

但现在，车摆在华为店里。 这里的客流不是为了看车来的，是为了买Mate 80，为了买Pura 70，为了修手机来的。

这些流量是现成的，是不要钱的“溢出流量”。

赛力斯这14万不仅买了零件，更买了华为门店那滔天的富贵流量。

我们扪心自问一个问题： 即使赛力斯再掏750亿，请遍全中国的顶流明星，能达到余承东（大嘴）的那句“遥遥领先”的效果吗？

答案是：100%不能。 绝对不可能。

余承东是是中国科技圈的顶级KOL，是自带热搜体质的男人。

有多少人捧？

也有多少人黑？

这就是流量！

他的一场发布会，顶得上传统车企一年的广告投放量。

他都不用花钱买热搜，他张张嘴就是热搜。

赛力斯付的这笔钱，相当于雇佣了中国最顶级的带货主播，而且这个主播还自带几亿的忠实粉丝，甚至还顺便帮你把产品定义、质量把控全干了。

这才是华为模式最恐怖的地方：极致的坪效（每平米产生的效益）。

传统4S店，几千平米只卖一款车，稍微卖不动，房租水电人工就能把老板拖死。

但华为的店呢？ 它是“复用”的。

你看那个几百平米的华为旗舰店： 左边卖手机电脑（高频低价），右边摆着问界（赛力斯）、智界（奇瑞）、享界（北汽）、尊界（江淮）。

这就好比大家一起“合租”了一套豪宅。

华为手机分摊一点房租，赛力斯分摊一点，奇瑞分摊一点，北汽分摊一点。

本来一家要扛100万的租金，现在大家一分摊，每家只出20万，还能享受豪宅的地段和流量。

从商业效率上讲，这叫“边际成本递减”。

一个店面，只卖一种产品，那叫专卖店，成本极高。

一个店面，卖五种车加上全套电子产品，那叫超级各种“界”沃尔玛，成本极低。

赛力斯这750亿，实际上是买了一张“华为生态严选会员卡”。

他不仅借了华为的场子，还借了华为的势，更蹭了鸿蒙智行带来的热闹。

赛力斯看着像是个“冤大头”，每辆车交出去14万。

但实际上，

他躲过了自建渠道的“死坑”，

避开了品牌营销的“无底洞”，

还白捡了一个“超级产品经理”加“顶流带货主播”。

在商业世界里，能花钱解决的问题，都不是问题。

最怕的是，你花了几百亿，最后连个水花都看不见。

看看那些已经倒闭的、烧了几百亿的新势力，

赛力斯这750亿，花得简直太值了。

这不叫“被吸血”，这叫“交了顶级俱乐部的入场费”，然后进去坐着数钱。

大家都在心疼赛力斯给华为打工，但你看看赛力斯的财报。

2025年上半年，毛利率干到了26.5%，甚至有些季度逼近30%。

这是什么概念？

特斯拉现在的毛利率也就18%左右，理想也就20%出头。

一个“代工厂”，毛利比“正主”还高，这找谁说理去？

为什么？

因为华为把最难啃的骨头——品牌、研发攻坚、渠道建设全包圆了。

赛力斯只需要专注于把车造出来（当然标准是华为定的），然后把这14万过路费交了，剩下的全是利润。

以前的小康股份，市值几十亿，在边缘挣扎。

现在的赛力斯，市值千亿，是中国造车新势力的带头大哥。

花了750亿，换来几千亿市值的增长和企业的起死回生。

这波啊，这波是“只要大腿抱得紧，咸鱼也能翻了身”。

最有意思的来了。

上汽当年说“灵魂论”，说不能把灵魂交给华为。

赛力斯不仅交出了灵魂，还把身体也交出去了。

但赛力斯不傻。

于是，2024年，赛力斯掏了115亿，买了华为车BU（引望）10%的股份。

看懂了吗？

以前我是你的客户，给你交采购费。

现在我是你的股东，你赚的采购费里，得给我分红。

这750亿流向华为，

华为赚钱了，引望估值涨了，赛力斯手里的这10%股份也就值钱了。

这叫什么？

这叫资金的内循环，这叫左手倒右手的资本艺术。

我话放在这里，

如果引望A股上市。

那么张老板这些年花的钱。

750+115 都能在A股上挣回来。

赛力斯这三年半的750亿，本质上是一场豪赌。

赌的是：

在智能电动车时代，既然我做不了苹果，那我就做富士康里最像苹果的那一个。

事实证明，他赌赢了。

奇瑞想保持独立性，结果智界初期磨合得磕磕绊绊 。

北汽起了个大早赶了个晚集，现在才开始靠享界回血 。

只有赛力斯，最听话，最彻底，跪得最标准，所以站起来得最高。

在成年人的商业世界里，没有什么“出卖灵魂”的矫情，

只有“能不能活下去”和“能不能赚大钱”的现实。