重卡界的百吨王上路有多狂？限重49吨拉124吨！网友：确实活得很用力！

　　前阵子刷到好多人聊重卡圈的狠角色，我看来看去，最出圈的还得是陕汽德龙，管你拉的是高的长的圆墩墩的货，往它身上一装，走起来那叫一个从容。它起步确实慢，跟老牛踱步似的，但真正劲儿全发出来之后，能拖拽的重量根本不是普通家用车能想象的，动力半分不带掉的，遇强则强，全是大家嘴里的百吨王。山西和鄂尔多斯的煤矿场基本都是它的地盘，平时也接点别的活，啥海陆空运的大单都敢接，百米长的船，拉个飞机板，甚至坦克都能带，只有你想不到没有它不敢拉的。

　　民间早有段子说它本来是公路三剑客，为了拉砂石才入了凡尘，宁可断轴又断瓦，也要拉到二百吨。之前刷到个网友说他朋友开的后八轮拉矿，随便一车就一百二十吨，大家都调侃这车简直是为拉大件生的，陕汽本是池中物，一遇潍柴便化龙，这话真的不夸张。现在路上跑的那些大件运输车，好多都是陕汽德龙，六七十米长的风车叶片，吭哧吭哧拉到山顶都不带费劲，有时候好几台凑一块组队跑，连钢卷那种死沉的东西都能拖着走，大摇大摆穿闹市。

　　说起来之前见过个装车师傅真的猛，啥防护措施都没做，好歹垫个枕木防滑动啊，结果连护栏都没安，简直是要钱不要命。后来问跑运输的朋友才知道，大家都没法保证自己一直有钢卷拉，嫌麻烦大多都懒得装。对比下来陕汽德龙拉这种巨无霸，反而讲究得多，稳字当头，每个方向都安排人盯着，现场指挥，车上的警示灯常年亮着，轮子多到你数不过来。老司机圈里不都有句老话么，解放适合跑长途，陕汽专门拉重物。

　　当然它也有翻船的时候，之前八月五号襄阳交警就扣过一辆陕汽德龙，限重四十九吨，结果连车带货一百二十四吨，直接从为大件生变成为超生生了。

　　调侃归调侃，一码归一码，个别车主的骚操作，不能代表这车本身的风评。德龙本身质量是真的过硬，不挑活不挑环境，能趟水能走烂泥地，坑坑洼洼的山路跑起来都不带打怵的。现在都成重卡界扛把子了，生意都做到海外去了，皮实抗造，啥破路况都能稳得住，开去西伯利亚能扛冻，开到非洲加个高栏半挂，拉一百吨轻轻松松往返尼日尔贝宁，在家干粗活，出国了还是干老本行，半点不水土不服。

　　这都不算它最猛的时候，以前相关政策没出台那阵，陕汽出门跑，沥青路都能给你碾得像水似的晃，四台八台带挂，挂斗比主车厢都大，百吨王的名号真不是吹的，车一开过去方圆十米的地面都在抖，你可想而知那阵子国内的公路遭了多大罪。经常过百吨王的路面，全是压出来的五六公分深的车辙印，现在路上你看到的那些大坑，好多都是当年百吨王们留下的签名。夏天它一刹车，路面直接给你蹭出个鼓包，那时候叫公路火车时代，跑运输的司机个个都是老板，挣得可多了。后来国道省道高速都开始严查，啥理由在交规面前都不好使，该罚就得罚。

　　运输圈还有个说法叫国道三条龙，陕汽德龙，柳汽乘龙，东风天龙，三个谁也不服谁。东风天龙也猛，同样的路同样的重量，它能爬上去，别的车驱动轮说不定都开始打滑，算是高原王者。之前还有人起哄，想找它和某款新能源车比一比爬坡，看看谁更厉害，我还挺期待真有人搞这个测试的。

陕汽就是底盘最扎实，百吨爬坡从来没怂过，不过再硬也有对手，千吨级的汽车吊一出场，啥百吨王都得歇菜，一钩子下去啥都不好使。

　　讲真这些老重卡的江湖往事，听着比好多吹上天的汽车广告有意思多了。