国产车企在韩收获佳绩！中国汽车韩国进口车市场前三

韩媒关注：中国汽车首次跻身韩国进口车市场前三

比亚迪单一品牌销量超过日本品牌整体销量，韩国进口车市场格局出现新变化

最近，韩国进口车市场出现了一个很值得关注的变化：在韩国进口车协会（KAIDA）发布的4月新车注册数据中，中国品牌首次进入韩国进口车国别销量前三，并且第一次超过日本品牌。这个变化之所以被多家韩媒放大报道，是因为它不是靠多个品牌合计完成的，而是主要由比亚迪一个品牌拉动。

韩联社相关报道截图：比亚迪带动中国品牌进入韩国进口车国别销量前三。

从数据看，4月韩国进口车市场中，欧洲品牌注册量为16385辆，美国品牌为13611辆，中国品牌为2023辆，日本品牌为1974辆。中国品牌占比达到6.0%，日本品牌为5.8%。差距并不算大，但“第一次超过”本身，已经足够说明韩国进口车市场正在出现新的变量。

4月韩国进口车国别新车注册量

更有意思的是，同月比亚迪在韩国的新车注册量正好是2023辆。作为对照，雷克萨斯为1079辆，丰田为829辆，本田为66辆，三大日系品牌合计1974辆。也就是说，比亚迪以单一品牌的销量，超过了这三大日系品牌在韩国市场的整体销量。

中央日报相关报道截图，报道中提到中国品牌凭借比亚迪首次超过日本品牌。

如果把时间线拉长一点，这个结果并不是突然发生的。资料显示，比亚迪自2025年4月14日在韩国正式启动首批乘用车交付以来，截至2026年3月，累计销量已经达到10075辆，刷新了进口汽车品牌在韩国市场达到这一销量规模的最快纪录。到今年4月，比亚迪还连续两个月位列韩国进口品牌销量第四。

比亚迪韩国麻浦展厅。

韩媒在解读这件事时，也没有只把它归结为“价格”。一方面，韩国消费者对电动汽车的接受度在提升；另一方面，中国品牌在软件定义汽车，也就是SDV相关能力上的优势，也开始被韩国市场看见。再叠加电动车补贴和更有竞争力的产品定位，中国车进入韩国市场之后，用户的心理门槛正在慢慢降低。

朝鲜日报报道配图：2026北京国际车展上的比亚迪展台。

这个变化放在韩国市场里看，会更有意思。韩国本身就是现代、起亚的大本营，进口车市场长期由欧美和日系品牌占据更高存在感。过去很长一段时间，中国汽车要进入这样的市场，并不容易。但现在，比亚迪用电动化、智能化和产品综合竞争力，在一个成熟且挑剔的汽车消费市场里拿到了真实销量。

比亚迪韩国2025年1月品牌上市发布会现场。

当然，这并不意味着市场格局已经彻底改写。4月的销量变化，还需要放到更长周期里继续观察。但它至少说明一件事：中国品牌在海外市场的竞争，已经不只是“走出去”这么简单，而是在具体市场中开始和原有强势品牌正面比较。

从中国汽车工业的角度看，这个节点也有象征意义。过去我们更多谈“追赶”，今天海外媒体开始用销量和市场份额讨论中国品牌，这背后是电动化、供应链、智能化和产品体验持续累积出来的结果。

所以，这次比亚迪在韩国市场被多家韩媒关注，真正值得看的不是某一个月的排名本身，而是它背后的趋势：当中国品牌可以凭真实销量进入韩国进口车市场前三，说明中国汽车在海外市场的表达方式，已经从“讲故事”变成了“拿结果说话”。

资料来源：韩国进口汽车协会（KAIDA）4月新车注册数据、韩联社、中央日报、朝鲜日报及网络提供的参考材料。