张雪机车禁售驾龄一年内新手 820RR，称宁可少赚 10% 业绩也要「少死几个人」，如何看待该规定？

不限制购买门槛，这车要是给哪个新手买了 真出事了，王姓父子绝对第一时间找家属联合网友声讨张雪机车要说法，家属要高额赔偿，王姓父子想张雪机车死。

这种类似的免责声明其实放世界上很多大牌都有，只不过人家用的其他方式限制，比如把定价抬得极高，直接把普通人筛选掉，明摆着告诉你 一般人你买不起，把你筛选掉了，顺便甩你一副爱买不买的态度，人家不指望用这些顶级产品赚钱，这些东西就是完全的提升自己品牌价值，品牌形象的硬性基础，要面对的是更大的资本市场。有的车甚至还要搞会员制，搞积分制，搞各种各样的购买门槛做限制，无非就是不想让普通人进来买了这产品 自己又没那个实力驾驭，完了出事以后怪品牌。

你要是记得小米Su7 Ultra 你就明白张雪为啥这么干了。

那车刚出来 纽北赛道成绩 原型车干进Sub 7 ，讲真的一个中国车能干到这个圈速在当时是前无古人后无来者的，跟今天的夺冠一样辉煌，但是那车只卖50万，而且没有任何门槛，你只要下单付钱就能拿车，所以说小米头铁，结果就是可想而知 各种各样的车祸最终把攻击力全部打到小米自己身上，以往我们对交通事故的责任 大多都关注于事故发生的原因，而自打那车以后 我们更多的关注是什么车，什么品牌，车企需要承担的责任。

说白了他不限制 ，他未来就会再走一遍小米的路，尤其是现在的夺冠把他送上了摩托车圈的舆论浪尖上，本来是可以加大力度推广张雪机车的好机会，如果交通事故一旦上热搜，就目前互联网上的节奏，张雪未必扛得住，要知道小米是一个在手机界混了十几年的厂，在那种饱和式攻击下都难以完全扛得住，后来还出高阶驾驶培训，限制动力 需要解锁条件等等措施，如果换做张雪，以他的性格来处理这些舆论事件，公关能力我真怕他张雪保不住这牌子。