阿维塔 06T 搭载的新一代双光路激光雷达，技术上有哪些迭代升级？能解决日常驾驶中的哪些常见痛点？

作为今年正式打算买车的一员，汽车以及与汽车相关的好物都会被我列入关注范围。

渴望能够感知到周遭的一切把危机消弭在萌芽里，尤其是作为新手，非常害怕突然从驾驶位死角闯出来的马路杀手，自认会因为反应不够及时刹不住车，这么一撞不光出现纠纷，甚至可能赔了个底儿掉。

多年前打车时，司机最后看到了流浪猫压根未刹车开车碾压右侧窜出来小猫的阴影至今仍然是我心间最大的交通阴霾，就算事后向平台举报依然消散不去。

所以，如果我要买车，必然会买一个360°无死角的雷达作为辅助。

正好这几天乎子上几位友友都安利了“新一代双光路激光雷达”，OK，围观去也。

作为理工女，我习惯于了解性能参数并做对比，从完全未知到逼着去了解，我把汽车的雷达好好扒了一遍，脑海中才有了概念。

车载雷达目前都有哪些？

车上搭载的雷达有超声波雷达、毫米波雷达，以及激光雷达。
896线激光雷达是目前线路最高、点云密度最大的激光雷达产品。

举个通俗易懂的例子，如果说普通激光雷达主流采用的192线像咱们电脑的“1080p”分辨率水平，那么896线激光雷达点云密度就提升了4倍，达到了高清电视“4K图像级”的效果。

雷达的性能如何？

普通雷达50米外识别倒地轮胎，有效识别距离大约为80米，低反射目标大约为40~50米，如果没有更好的雷达做比对，其实就我个外行看来，也成。

只是，如果有更强大的存在可以拉长反应与处理时间，内心必然会拥抱新技术，这点上，反正我是蛮喜新厌旧的。

更何况，作为拿证几年但不摸车的新手女司机，城市十字路口的复杂路况经常会令我心惊胆战，停车场泊车时突然冒出来的小孩和萌宠也是提心吊胆的因素。

新一代双光路激光雷达有120°大视野的广角光路，896线的雷达可以稳定感知到120米外只有14cm高的交通锥、路障、遛弯的小狗，在点云里看的清楚，大大降低了未来开车出现碾压动物身体毛骨悚然的概率。

为什么是14cm？

小轿车的地盘与地面高度大多数为14cm，物体高度在此高度之下，才会降低潜在风险。

夜间开车更是我极力避免的，经常出现被车的远光灯照到眼睛睁不开看不清的窘境，这种复杂场景，雷达也能够稳稳地识别出对向来车、路面的障碍物，降低了会车时冷不丁得一脚刹车的惊吓感，全程丝滑避让。

对于我这种普通车主，周末带娃儿出门玩、日常开车办事都能够安心使用是头等大事，毕竟开车这事儿容不得一次失误或是误判。

雷达的长焦会帮助我拥有更远的视野范围，尤其是我老家山路十八弯，高速路的弯道、乡村路都轻松拿捏，给足减速、采取措施避让的时间，不急刹、没有猛然往前的冲力，开车的安全系数大幅度提高不说，也不容易让乘坐的人产生晕车的感觉。

只是，我有一个疑问没有找到答案：

如果遭遇冰雹、暴雨如注，雷达会受影响吗？

最后，作为一名高度关注车辆安全的普通女司机，我其实并不关心车辆是不是具有全新的“全球量产最高线数”的名头，而是它实打实的解决了“看不清、看得不够远、看得不够全面、意外存在概率高”的痛点，毕竟，我要车的功能不多，就是更安全、更平稳、更安心的回家。

至于这台车最终是否会成为我的座驾，还需要看车辆主动安全（AEB、车道保持）和被动安全（高强度钢、气囊布局），电池续航能力、算力芯片等，以及我口袋里钱的丰厚程度。

如果有一天，我敢从太原开车回家，那么一定是车辆给予我的安全感足够，让我真正有信心可以驾驭它在几千公里的路上驰骋。