为什么说「华为旗舰技术看尊界」？尊界 S800 首发了哪些华为核心黑科技？

说真的作为一台百万级的国产旗舰，尊界S800 就是一台你很难找到弱点的车，不管是途灵龙行平台的数字化底盘能力，还是 ADS 4 带来的主动安全、辅助驾驶的全面提升，都做到了行业顶尖的水准。更是印证了这句“华为旗舰技术看尊界”。

随着汽车辅助驾驶功能的不断升级，其中的黑科技可是挺多的。就说其中的空气悬挂系统一般多出现在高级SUV车型上，作为减缓车身颠簸作用的控制系统，以提高舒适性和复杂路况的通过性作为这个功能的第一考虑因素。空气悬挂也可以当作是一种装置，没有这个装置，即使拥有高级的悬挂控制系统也是“巧妇难为无米之炊”的尴尬境地。

而华为用扎实的三十多年的通讯能力，华为途灵龙行平台，可是一个集成了悬架控制在内的全域融合底盘平台技术。采用的是车载以太网，达到了毫米级的跨域响应速度加入强大的底盘素质。它应用到了尊界S800上，能够实现主动预瞄坑洼路面，联动CDC减震器预调节阻尼，减少31%冲击感达到“踏水无痕”效果。冰雪路面80km/h紧急避障不失控，30%坡度雪坡攀爬不失速。120km/h高速爆胎时，系统0.2秒内启动扭矩矢量分配，通过后轮转向协同控制稳定车身，侧向偏移量仅12cm。支持对开路面爆胎稳定，维持80km/h绕圈能力。

技术领先性，是尊界与生俱来的使命。从华为乾崑智驾ADS 4的首搭，到途灵龙行平台、天使座主动安全系统的率先应用，再到如今首发的新一代双光路图像级激光雷达，全球量产最高规格高达896线，尊界S800始终站在华为核心技术的“首发”位置。这不仅是产品定位使然，更是华为技术实力的集中展现。