荣威汽车的质量和耐用性在国产车中处于什么水平？

我这荣威eRX5，开了8年多了，都挺好。由于是最早一代的混动SUV，驾乘体验只能说一般般。开过几个同事的合资车，车龄和我的差不多，或比我更旧一些的，那我得说17年款开始的国产车，已经和普通合资车的差距不大了，甚至部分有超越。时至今日更是25年新产品绝对要买国产。

结合我同学在上汽，在安吉，在汇众（荣威，别克组装供应商）的反馈，他们都说荣威的SOP，工艺要求，品控要比当年的合资低一阶。这个我也是信的，毕竟合资卖的贵，投入也会高一些。

车友群里，一部分车友已经换车，还有一部分在继续开着。我和一部分车友一样，没遇到什么毛病，大家都是17-18年买的同款。倒是随着年款推延，那什么20,22款的，车友反馈的问题就更常见一些。也很容易理解，当初第一代车型，落地都是22-25万，现在一辆混动rx5也就15万。除了批量化成本降低和材料迭代提升，有些地方的标准降低了是很正常的。

再问了几个做保险理赔的同学朋友，都说国产车比合资车出险的概率要高，撞击后的破损，以及内部的结构看起来也是合资车好一些。这里只是5-6年前的泛泛讨论，所陈述的结论，是根据他们记忆中，当时开会或者工作沟通时看到的企业复盘数据推测来的。

我个人觉得是这样：

荣威这个车，或者说所有的车，产品设计和工程师都已经把车的脾气调性，功能上限都调整好了，有些哥们你喜欢探索极限，瞎几把突破极限的，不去顺着车子的反馈去操作的，容易出问题。修车的人开车，在了解车的脾气和能力上限的时候通常不会出问题。修电脑的，一摸机子就是好的，自己的机子和系统都是稳定的很。来找他修机子的，个个都是病。

于是我向做保险的哥们提出了一些我的思索：你们都说荣威的车坏的多，你能否帮我看看是不是北上广深的故障率低一些，345线城市的理赔率更高一些？他说这个太细分了，看不到。那我说，特斯拉的车是否有上述的情况呢？这个车适用面广，而且车型也少。他说，是的，确实是低线城市的理赔率更高。当然这里只问到了理赔率，故障率还不得知。

我只是提供一个观察点，如果你是懂车顾车的人，车也会正向反馈于你。另外就是低线城市的行车环境不好，你一人守序也没用，大家都是乱来的。加之不少人只是拿车当工具使，没有爱惜使用，那出故障的概率自然就高一些。也有些人过于爱惜，从没将车的50%以上的能力用出来。开得少，护得好，在路上也小心翼翼过坎，开得贼慢，那这类情况其实也容易遇问题，出故障。