粤车南下落地一年，大湾区自驾双向互通走进寻常生活

随着港珠澳大桥车流持续攀升，继 “港车北上” 打通香港车辆入粤通道后，粤车南下政策落地已满一年，彻底打破内地普通私家车赴港自驾的门槛，让粤港澳一小时生活圈从概念变为日常。这项惠及大湾区千万车主的便民政策，不仅便利旅游、探亲、商务出行，更是大湾区基础设施互联互通的关键一步。

2025 年 11 月 15 日，粤车南下政策在港珠澳大桥珠海公路口岸正式启动，初期开放广州、珠海、中山、江门四座城市车主通行，分为两种出行模式。第一种为口岸停车模式，车辆仅停靠香港口岸自动化停车场，车主换乘公共交通进城，车辆最长可停放半年，适合乘机、短途中转人群；2025 年 12 月 23 日，直达香港市区方案正式实施，中签车主可申领 FT/FR 临时号牌，自驾驶入香港九龙、港岛全域，真正实现一脚油门直达市区商圈与居民区央视网。

政策落地后持续扩容，2026 年 6 月，粤港双方协商将开放范围扩大至深圳、佛山、东莞、惠州、肇庆，大湾区内地九市全部纳入通行范围，计划 2027 年一季度前覆盖广东全省 21 地市。为适配增长的出行需求，香港运输署将市区自驾每日配额从 100 台提升至 200 台，拱北海关同步升级一站式查验通道，单车通关平均仅需一分钟，大幅缩减排队等候时间。截至 2026 年 7 月，海关备案粤车南下车辆突破 1.1 万宗，全年监管南下车辆超 2.1 万辆次，出行热度持续走高中华人民共...。

很多车主容易混淆 FT、FR、粤 Z 号牌，这里清晰区分规则：FT 为政策初期发放临时号牌，FR 是扩容后新增号段，二者通行权限完全一致，仅发放批次不同；两类临时牌仅限港珠澳大桥珠海口岸通行，单次入境香港最长停留 3 天，全年累计入港不得超过 30 天，返程后号牌自动失效，下次出行需重新线上抽签预约。对比以往高门槛 FV 两地企业牌，粤车南下面向普通私家车主，无需企业纳税、大额投资资质，仅要求车辆为省内登记非营运小车、车主持有有效驾照与港澳通行证、无重大交通违法记录，线上通过粤省事即可完成预约审核，门槛大幅降低。

对普通居民而言，政策带来的出行改变肉眼可见。从前往返粤港，只能搭乘大巴、轮渡，携带婴儿推车、大件行李、特产十分不便，商务洽谈、家庭短途出游行程受限。如今深圳车主周末自驾南下，上午出发，中午抵达尖沙咀探店购物；珠海居民可自驾送亲友直达香港机场，省去多次换乘；跨境商务从业者无需反复赶班次，灵活安排两地洽谈行程，极大节约时间成本。

政策运行至今，也形成粤港双向互通的良性循环。港车北上、粤车南下双向政策并行，港珠澳大桥口岸全年进出车辆突破 2500 万辆次，两地人流、消费、经贸往来深度融合。不少香港商户表示，内地自驾客流带动本地零售、餐饮、酒店行业回暖；广东文旅产业也依托双向自驾，推出粤港联动短途游线路，激活湾区文旅市场活力。

同时出行也有明确规则需要车主遵守：全程仅能经港珠澳大桥珠海口岸往返，不可经深圳湾、莲塘等其他口岸通行；严格遵守香港交通法规，靠左行驶、停车规范，超期停留将面临处罚；出行前务必完成线上抽签预约，无资质车辆不可擅自跨境。

从单一口岸停车到全域市区直达，从四座城市试点到大湾区全覆盖，粤车南下用实实在在的便利，印证大湾区融合发展的速度。未来随着全省范围开放、通行配额持续优化，粤港自驾往来会更加常态化，一座大桥串联两座城市，双向车流奔赴，让粤港澳真正成为紧密相连的生活共同体。