别克君越整体表现不差，老车主基本不会二次入手

现在挑中型轿车的时候，偏爱底盘开着稳重、减震偏软车子的人，大多都会把目光放在别克君越身上。日系车子开起来底盘总是显得轻飘飘的，跑高速总感觉不够扎实，德系车行驶品质倒是没啥问题，可是往后每年保养花钱都会越来越多。这台美系车刚好兼顾了乘坐舒适度还有车厢里面的安静程度，也是现如今燃油中型轿车当中，一直没有停产换代，常年不停产一直在生产的车型。

网上大部分内容你去翻翻看，只会对着车子的外观内饰做介绍，只会试驾一小段路说说坐车的感受。几乎没有人常年接触上路的实车，跑上几万公里之后，慢慢发现这台车日积月累冒出来的各种各样小问题。很多准备买车的人只会短期试驾新车，感受不出任何毛病，等车子熬过厂家质保期限之后，之前看不到的各类小问题就会陆陆续续冒出来，到那时候你再后悔可就来不及了。

这一代改款之后直接拿掉了低排量的版本，整条生产线从头到尾只生产2.0T搭配九AT这一套动力。

很多人都觉得厂家这是拉高了车子的整体配置，实际上这套动力从出厂的时候，本身就带着几个先天调校上的缺陷，不管你去店里刷新程序也好，还是做常规维修也罢，都没办法彻底处理干净。车子跑高速的时候这台变速箱几乎挑不出任何问题，升挡反应干脆利落，中途想要超车提速的时候动力来的很快，就算连续跑上千公里长途，变速箱也不会出现油温过高锁挡的情况，耐用程度远远胜过早些年装配的双离合变速箱，这一点还算是挺良心的。

唯独在市区道路走走停停的时候，变速箱本身的短板就会变得格外明显。早晚高峰期路上车子挪来挪去，反复踩油门松油门，车速来回忽高忽低，变速箱阀体内部就容易出现拖拽的感觉。有时候匀速行驶松开油门，车身会忽然拽一下，时不时还会有猛地往前窜一下的闯动。这种不属于硬件损坏，无论你去店里刷多少次程序，根本没办法彻底根除，只能这么将就着开。

车上搭载的这台LSY发动机，就是四缸的机器，带可变缸技术的，也是往后养车花销最高的地方。这台发动机最大的卖点就是匀速跑长途的时候，可以自动关闭掉两个气缸，只剩两个缸在那儿干活，自然而然就能把油耗给降下来一部分。很多人担心两缸干活会抖，其实厂家在这方面做了不少调校，平衡轴加上机脚垫专门做了震动抵消，正常开几乎感觉不到切换，只有特别敏感的人偶尔能察觉到一点点轻微的拖拽感，完全谈不上抖得厉害。可问题是，可变缸上面的电磁阀用不住，车子跑个几万公里之后就会慢慢老化衰减，故障率一直居高不下，这事儿很少有人提。

电磁阀一旦老化失效了，最先出现的情况就是每天早上冷车打火，机舱里面会不停发出哒哒的细碎响声，上坡超车的时候动力明显跟不上，踩着油门车子反应慢吞吞的，特别肉。大部分车主前两次保养从来不会留意这个小小的配件，等到动力变差了、异响天天出现之后才想着去修车，到那时候其实已经晚了。单独换这个配件花销并不算大，可长时间带着故障开车，发动机里面积碳会越堆越多，慢慢各个油封位置就会开始往外渗油，到时候修起来就不是小钱了。

气门室盖渗油属于这台发动机很普遍的情况，并不是平时保养做的不到位导致的，原厂的密封胶圈耐高温的能力本身就很差。刚开始只会慢慢往外渗一点机油，不会滴落到底盘上面，趴在车底下肉眼根本看不出来，你不特意去检查压根发现不了。

时间长了渗出来的油会沾满灰尘，顺着缸体往下流，慢慢腐蚀周边所有线路插头，时间久了还会时不时出现电路无故失灵的情况。开上三年之后，底盘上面的问题，才会慢慢拉低整体的开车体验。新车刚买回来底盘厚重扎实，过减速带震动过滤的很柔和，整车整体性特别好，你根本想象不到几年之后会变成什么样。

下摆臂胶套还有稳定杆胶套老化的速度，要比同价位绝大多数车子快得多。胶套开裂之后车子不会亮起故障灯，只会慢慢变得底盘松散，走到坑洼路段不停传出零碎的异响。走很长一段烂路的时候车身会变得很散，不少车主误以为是减震坏掉了，白白花钱换掉四根减震，到头来异响一点变化都没有，钱花了问题还没解决。

减震器用个两年出头就容易慢慢渗油，尤其是常年走路况不好的城郊道路。漏油前期根本看不出来，等到后轮轮胎磨的歪歪扭扭，跑高速车子总是不自觉跑偏，这个时候减震已经彻底失去原本的作用了，你再换就晚了。

天窗排水管堵掉，一直都是美系轿车改不掉的老毛病。原厂管道做的口径太细，树叶尘土很容易掉进去堵住管路。雨水排不到车子外面，全部倒流进车顶内衬里面，慢慢泡坏车顶的线束和控制模块，严重的时候还会出现车内线路短路失灵，到时候修起来可就麻烦大了。

千万不要照着厂家说的终身不用换油去养护变速箱，这也是绝大多数车主踩坑最多的地方，我见过太多人栽在这上面了。终身免维护只是纸面上面的说法，根本没有考虑国内常年堵车的路况。常年不更换变速箱油，阀体里面杂质越积越多，顿挫一年比一年明显，后期拆开维修阀体要花费不小的成本，真不如提前换油来得划算。

机油不要一直用粘度太低的型号，长时间稀机油会让可变缸来回不停切换工况，车子开着一会有劲一会没劲，特别别扭。机油滤芯尽量选用质量稳定的配件，不要用成本很低的副厂件，细小杂质进到油路里面，正时链条会慢慢拉长，后期机舱里面会长年出现链条噪音，修起来既费钱又耽误时间，就这真的犯不上。

平心而论，这台车更适合看重行驶质感，平时开车不会猛踩油门激烈驾驶的人。前三年新车状态整体表现很不错，只要你躲开几个养护误区，每年检查一遍底盘胶套，雨季疏通疏通天窗下水管道，这台车踏踏实实开很多年，根本不需要频繁进厂修理各类小毛病，用着还是挺省心的。

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