电车已经成主流 ，路虎还敢上新大排量

汽车圈有个挺有意思的消息，路虎上市了一款全新的燃油车，而且是百万级的。就是全新的揽胜黑俊版，三点零T六缸发动机，带四十八伏轻混，四百匹马力，纯纯的燃油豪车。

现在整个车市的风向大家都能感觉到，新能源车子卖得一年比一年好，每个月销量占比早就超过了六成。燃油车的日子一年比一年难，尤其是十几万到几十万的家用车，基本都在靠降价活着，不降价根本没人看。

时间久了大家都形成了固定印象，只要是燃油车，早晚都会降价，没有例外。

所有车企也都在往新能源方向转，大排量发动机一台接一台停产，研发经费全都砸在电池和电机上面。六缸燃油车现在都成了稀罕货，更别说全新推出的百万级燃油SUV了。

所以今天看到路虎上新揽胜燃油版，很多人第一反应都是意外。现在这个时间点，别的品牌都在砍燃油车，路虎反而往里面加新车型，确实有点反着来的意思。

这台黑俊版揽胜，外观全套黑化套件，看着特别霸气，内饰是石榴红真皮，空气悬架、座椅按摩、电吸门、高级音响全都是标配。定位就是商务接待和长途出行，跟普通家用车完全不是一个路子。

很多人心里肯定都有一个疑问。普通燃油车都在大降价，这台刚上市的百万揽胜，后面会不会也跟着大跌。

这里面其实有个很现实的区别，家用燃油车和百万级豪华燃油车，根本就不是一个市场，消费人群完全不一样。普通人买车图的是省钱、好用、配置高，电车刚好满足这些需求，用车成本低、配置丰富、质保时间长，自然而然就抢走了燃油车的客源。

但是能花百万买揽胜的人，根本不会在意油费多少，也不会纠结车机功能够不够用。这类人买车看的是气场够不够、高速稳不稳、长途坐着舒不舒服、商务场合有没有排面，这些东西，目前的高端电车还真比不了。

这两年车市已经出现很明显的分层，三十万以内燃油车基本卖不动，三十万到八十万优惠一年比一年大，唯独百万以上的旗舰SUV，价格一直很稳。奔驰GLS、雷克萨斯LX、路虎揽胜都是这个样子，行情再差也不会大甩卖，更不会出现清库存跳楼价。

黑俊版本身就是定制车型，不是走量的，厂家产量控制得很严，不会大批量生产。推出这款车的目的也不是为了多卖几十台，就是为了保持揽胜全年的热度，告诉市场路虎还在做高端燃油车。国内常年跑长途、跑偏远地区的商务人群很多，充电桩覆盖不到的地方，电车的短板会被无限放大，六缸燃油车依旧是刚需。

不少人觉得再过两三年，高端燃油豪车就会被电车全部取代，这个判断有点太绝对了。电车在城市里代步确实好用，但是跑长途、跑山路、冬天出门，燃油车的稳定性优势还是很明显的。高端车主对底盘质感、动力平顺性、长期可靠性的要求很高，现在的高端电车，跟传统六缸豪车比起来还是有差距。

现在所有车企都扎堆做新能源，内卷得一塌糊涂，反而没人愿意深耕高端燃油车，这块市场的竞争反而小了很多。路虎守住这块市场，不用跟电车拼配置、拼价格，只要稳住商务客户，就能有稳定的销量和利润，这也是路虎不愿意放弃燃油车的根本原因。

当然电车也在慢慢往高端市场渗透，每年都会分流一部分客户。长远来看高端燃油SUV的销量肯定会慢慢下滑，市场盘子会越来越小。但是这个过程会很慢，不会像中端燃油车那样突然崩盘，高端燃油车还会在市场上存在很长时间。

新车刚上市这几天，价格肯定是按指导价走，没有任何优惠。按照往年的规律，上市几天之后终端会有一点点小幅松动，但是绝对不会出现大跳水。路虎对揽胜的产量控制一直很严，不会出现库存积压，也就用不着降价甩卖。低端家用市场已经没有燃油车的空间了，但是百万级商务市场的需求一直都在，以后的车市肯定是两条路走，家用车全面电动化，高端市场燃油和电车并存。

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