取消车辆年检， 利大还是弊大?

不分类讨论就是耍流氓，私家车和营运车一样吗?营运车内部一样吗？

只说营运货车，最近一段时间，全国多地检测站，针对营运货车的年检外检执行标准明显收紧。 护栏高度、车身尺寸、灯光系统、轮胎花纹、防护装置，每一项都会严格核对。私自改装、部件破损，一律无法通过年检。很多跑了四五年的老重卡，第一次检测通过率明显下降。

对于个体司机来说，年检不只是花钱，更关键的是耽误时间。 一旦一次检测不通过，就要返回修理厂整改，再重新排队复检。来回折腾两三天，直接耽误接单跑车。货运行业按趟赚钱，停工一天，就少一天收入。很多卡友遇到这种情况，损失远比年检费用本身更高。

部分老车，本身机械工况尚可，但是早年做过小改装。当初上牌、往年年检可以通过，现在新标准下，需要复原整改。不少司机面临两难，复原要花钱，不复元就不能上路营运。

反观大型的物流车队，会有专人提前统一整备车辆，批量送检，尽量减少停运时间。个体散户大多只能自己处理，信息、时间都处于劣势。

小卡经常在提醒卡友，日常出车间隙，就要做好车辆外观、安全部件自查。不要抱有侥幸心理，不要随意改动车身护栏、灯光。临近年检，提前预留整改时间，不要等到到期前几天才去年检，避免车辆逾期停运。

同时也需要把年检标准纳入选车的考量。选购二手重卡的时候，优先选择原厂状态、没有私自改装的车型。改装严重的车辆，后续每一年年检都会非常麻烦。小卡巡货建议卡友，在置换车辆的时候，必须筛选本地现车，实地查看车辆原厂状态，避开改装严重的存量车，减少后续年年年检的麻烦。

货运行业，车子能稳定上路，才有钱赚。年检、改装这些看似细碎的事，处理不好，会直接切断收入来源。

以上，作为一个司机来回答，取消车辆年检， 利大还是弊大?