如何评价用户接到汽车试驾邀约电话后质疑信息泄露来源，乾昆启境员工称可能是小米给的这一说法？

今天，一场短暂却极具警示意义的营销翻车，戳破了当下汽车行业“重流量、轻价值”的虚假繁荣。广汽与华为乾崑联合打造的高端智能新能源品牌启境，为新车GT7官宣争议人物苏芒担任美学品鉴官，试图借外部热度拉升声量，结果非但没有赋能产品，反而因价值观错位引发全民抵触，短短十几天便草草终止合作、紧急撤档所有传播物料。

这种“官宣即翻车、翻车即切割”的仓促应对，暴露出启境在选择合作伙伴时的草率，以及面对舆论危机时的慌乱无序。启境GT7本就处于营销的黄金窗口期，硬生生被这场“11天闹剧”挤占了宝贵舆论空间。品牌形象受损，此次风波无疑是“自损八百”。

5月26日，启境高调宣布全国首批300家门店陆续上线，覆盖70个一二线城市。然而，渠道的“快”无法替代渠道的“效”。有分析指出，启境300家门店中，部分在预售开启时是否具备完整销售能力存疑。

更核心的问题在于，启境门店分为“体验中心”与“用户中心”，体验中心主打智驾展示但不卖车，用户中心负责销售。当用户体验完华为智驾后，能否顺利从“体验”过渡到“购买”，中间的衔接断层，极可能是启境初期最大的软肋。

正是由于苏芒近年来的争议身份，所以才造成了此次启境汽车营销的翻车。很多网友认为，启境汽车定位“国产高端科技”，主打“新中产消费”，产品亮点在华为智驾与鸿蒙座舱。但是苏芒的“西式精英”、“争议性名流”的形象与此严重冲突，反而刺痛了注重务实与本土价值观的目标用户。

面对铺天盖地的负面舆情，甚至负面舆情完全覆盖新车宣传声量，品牌方启境汽车业意识到了问题的严重性，于5月25日连夜下架所有苏芒相关宣传物料，但是当时并没有发布声明。然而，相关舆情继续发酵，直至此番官方发布“情况说明”。

如何看启境汽车苏芒事件呢？事实上，苏芒营销汽车品牌翻车已有前车之鉴。就在前不久，别克汽车在5月12日官宣苏芒为"至境世家挚友"，当时也遭遇了网友的痛批和抵制，但是可能由于别克汽车当时宣传的影响力没有那么大，所以没有掀起这么大声浪，很快就过去了。但是作为汽车品牌品宣不会不知道这事，这中间的舆情监控机制失灵了。

从最开始的产品定义、用户调研、产品设计、产品开发乃至生产环节，都有华为乾崑的质量专家在现场。“研发和营销服队伍都和启境在一起打散办公，分不出哪些是华为乾崑，哪些是启境。”华为乾崑赤兔平台的首次上车，是双方团队深度融合的具体展现。启境GT7产品总经理轩伟回忆，广汽与华为团队围绕“谁基于谁开发，谁来做底层、谁来做应用层”有过许多争论。“我们发现这并不是非左即右的问题，其实是相互融合的”，轩伟表示，广汽强于硬件控制，而华为更擅长软件算法，天生具有互联网基因，乾崑赤兔平台把软硬结合发挥到了极致：华为非常强大的“小脑”与广汽非常强健的“四肢”相结合，经过智能化调教和加持后，赤兔平台会带来更安全、更容易操控和驾驭的驾控体验。

如今，不少品牌都会请明星或者顶流商业人物为产品站台，陷入“重流量、轻舆情，重噱头、轻调性”的营销误区，一味追求跨界热度、精英赋能，却忽略了最核心的大众口碑与品牌调性适配度。在国货全面崛起的时代，消费者的品牌认知早已升级，不再单纯追捧所谓的高端精英人设，反而更加看重品牌的初心、温度与价值共鸣，更加认可贴合大众生活、深耕技术品质的中国品牌。事实证明，高端化从来不是靠名人滤镜、噱头营销堆砌而来，真正的高端源于过硬的产品技术、贴合用户的产品体验。流量永远是锦上添花的附属品，产品力与口碑才是品牌立足的核心根基。