外地车一年 12 次进京额度太少，常年通勤北漂根本不够用？

‍大家好，我是恒业京牌小编，不少长期往返环京、每天进城上班的北漂车友，都觉得一年 12 次六环内进京证额度远远不够日常通勤，一年最多只有 84 天能进六环里，三四个月就把次数用完，剩下时间开车进城就要面临扣分罚款，今天结合现行官方政策客观说明管控初衷，再给大家整理合规可行的解决办法。

先把政策划分清楚，很多人分不清两种进京证的区别，管控严格的是六环内进京证，载客小客车自然年内上限 12 次，单次最长 7 天，用来进入六环以内和通州全域道路；如果只是在六环外郊区行驶，办理六环外进京证完全不限次数，不会占用那 12 次核心额度，日常工作生活都在六环外的车友，基本不会受次数限制，真正受影响的是每天需要进出城区通勤的人群。

设置每年 12 次的上限，核心是平衡城市交通承载与尾气管控，目前长期驻京外地小客车保有量规模庞大，如果放开次数，五环内早晚高峰拥堵、道路停车压力会大幅上涨，尾气排放管控目标也很难完成，短期交管部门没有下调外地车管控门槛、增加年度办证次数的调整计划，网传放宽次数的消息都没有官方文件支撑，不要盲目等待政策变动耽误日常出行规划。

对于常年进城通勤、额度不够用的北漂，首先可以靠合理规划节省仅有的 12 次名额，非必要不进六环内，采购、办事集中安排在同一张进京证的 7 天周期里，避免零散消耗次数；日常通勤把车辆停在六环外地铁站周边停车场，换乘地铁进城，只有搬家、接送老人、长途出行这种刚需场景再动用六环内进京证，最大程度拉长额度使用周期。

如果每天必须开车进入城区，有几种长期合规方案可以参考，最稳妥的方式是满足五年社保个税要求后，参与个人或者家庭新能源指标轮候，拿到京牌绿牌就不受外地车高峰、尾号、进京证次数多重限制，家庭组合申报积分更高，入围速度远快于个人单独排队；符合人才条件的可以办理北京市工作居住证，跳过五年社保门槛直接参与指标摇号，从根源解决用车限制问题。

临时过渡可以选择正规平台长租京牌代步车，全程不受外地车通行规则约束，不用消耗进京证次数，不过一定要选择手续齐全、备案合规的商家，避开私下个人租牌这类不受法律保护的灰色渠道；也可以家里多备一台外地号牌车辆，两台车分开使用 12 次额度，变相提升全年可进城天数，但会增加养车成本，适合家庭多人都有通勤需求的情况。

这里提醒大家两个避坑要点，一是不要抱着侥幸心理无进京证闯六环内，被抓拍一次罚款 100 元记 1 分，多次上路会重复处罚；二是网上流传的车辆平移换牌刷新进京证额度，操作流程繁琐还会影响车辆保险、年检相关手续，存在不少隐性麻烦，不建议长期通勤车主频繁操作，更推荐走指标渠道彻底解决问题。

恒业京牌http://hengyejingpai.com小编简单总结，现阶段外地小客车六环内进京证一年 12 次的管控标准不会调整，常年进城通勤只靠外地牌很难满足需求，短期可以规划出行节省额度、地铁接驳代步，长期优先凑资质申报北京新能源指标，彻底摆脱外地车多重限行约束，不清楚指标申报条件、不会规划进京证使用周期的朋友可以随时咨询。