如何评价广汽传祺 GM8?在 MPV 市场能否给 GL8 造成威胁?

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结论在最后~

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作为一对双胞胎的准爸爸,我想自己可以从家用车的角度来评价GM8,毕竟这对于我来说,7座真的是刚需。

想想看,在我的“移动大沙发”后排摆上两个安全座椅,就只能再搭载一个大人了。难道丈母娘坐副驾,我老婆蹲坐在后排中间?

再来一张,哈哈哈哈哈哈哈

好了,前方高能,我要云评车了!

1、品牌

我们应该有恒心,尤其要有自信心。

——居里夫人

只有满怀自信的人,才能在任何地方都怀有自信沉浸在生活中,并实现自己底意志。

——高尔基

有自信心的人,从来不需要名牌的衬托。

——Quosan

你们猜尊敬的居里夫人会不会打死我

是的,对于我来说,并不在乎品牌,尤其不在乎品牌所带来的光环,如果说在乎,也只是在乎品牌背后所承载的设计、细节和品质。

但是对于商务人士来说,品牌仍然至关重要。

还记得刚毕业那一年出差去进行供应商审核,接待我们的美女把我们带到停车广场,远远的指着一台闪亮的GL8,略带骄傲的微笑,说:那是我们的车,我们过去吧。

说实话,在那个A级车市场还是比亚迪F3销量排名第一的年代(廉价车为主),坐上带电动门的GL8,这种对比是不言而喻的。也因此,GL8在商用车市场,多年来积累了良好的口碑和形象。

这是当年销量排名第一的F3
作为对比,这是当年的GL8

所以,不用比品牌,毫无疑问,传祺GM8远远不是别克GL8的对手。如果要比,等5-10年后吧,或许届时传祺已经积累了足够好的口碑和品牌形象。(我一向不吝以最大的善意推测自主品牌的前途)

那对于我来说,不在乎品牌,仅仅是自家用。只要GM8能够保证足够好的质量(别动不动各种小毛病),不太高的油耗,相比GL8更高的配置、更舒适的座椅,却有着更低的价格,那就足够有吸引力了。

2、价格

刚刚说到价格,对于二孩家庭来说,本身负担比较重,价格是一个非常重要的决定购买因素。

(刚还跟广汽研究院的工友开玩笑呢,要不给我代购个GM8的内部优惠车,要不给我介绍个广汽研究院的岗位以便买员工优惠车)

GL8

2.5自吸(200马力)的价格区间:23-27万

2.0T (260马力)的价格区间:29-45万

GM8

2.0T(200马力)的价格区间:18-27万

所以可以认为同等配置下(可能更高),GM8比GL8低5万块,差价为21.7%(5/23)。

说实话,对于这个价格我并不是很感冒。

比如拿GS4和逍客的起售价相比:

GS4 1.3T丐中丐9.98万起,逍客 1.2T丐中丐13.98万起,差价28.6%

GS4 1.5T 丐中丐10.68万起,逍客 2.0自吸丐中丐15.38万起,差价29.7%

有兴趣的也可以再去算一下,GS8相比汉兰达,是不是价格也低于汉兰达30%左右。

因此,GM8的定价策略是要高于广汽传祺的销量担当GS4的。

这很可能会影响GM8潜在意向客户的购买意愿。比如我,更愿意多掏几万块去买品质、细节更稳定的GL8。

好了,好了,大家先别喷。

不是我见不得自主品牌提高溢价,见不得自主品牌赚钱越做越好,而是作为一个市场的搅局者,有必要先站稳脚跟,然后再向上突围。

比如吉利、长城就做得很好,在SUV市场站稳脚跟之后,已经开始向上突破。

所以,我在这里大胆预测,GM8目前的18万起售价,很可能只是来试探市场反应的,届时正式上市,很可能会以16-17万之间的某个价格作为起售价。


3、性能、NVH、舒适性

对于我来说,除了品质,大概最在乎的就是性能、NVH和舒适性了。

至于其他的什么操控、驾驶性,我不是很在乎,而且稍微差一点我反正也开不出来。

3.1 性能决定安全。

在过了收费站上高速时,性能太差就很难迅速的提速,并尽快融入车流。在高速上,开的快的车往往并不是危险的,最危险的是开着80km/h在左一车道、开着60km/h在左二车道。

超车的时候,如果性能不够,就很难在最短的时间内超车,以确保安全。

以上这两点,在我将车从1.6排量换到2.5排量的时候,感受极为深刻。

不过呢,考虑到价位,GM8只能和GL8的2.5自吸比了,同样都是200马力,GL8官方加速成绩是0-100 11.8s(2.0T是9.3s),GM8没公布。而GM8比GL8短200mm,重量略轻,估计GM8大概10s多点,甚至11s。

所以仅仅够用,就别想着性能了,拉着几个人,需要加速的时候就老老实实的地板油吧。

别怕,踩到红线它会掉的

3.2 NVH和舒适性决定了MPV的真正价值

不仅仅因为我生了一对”金耳朵“(熟悉我的人都知道,我对异响、噪音很在乎),而是因为定位略高端的MPV,都应该具备非常好的NVH性能,以给予后两排乘客良好的乘坐体验。

不然,你的娃在第三排哭都没听见,你老婆在第二排就只能揪你耳朵了——毕竟她叫你停车让娃撒尿你也没听见。

舒适性就更是重中之重了,像奥德赛这种NVH如此差的车,拥趸如此之多,除了品牌信仰加成之外,大概是舒适性还不算太差。

这里的舒适性其实包括了悬架调教的舒适性以及座椅舒适性。卡丁车一样的悬挂(参考沃尔沃S60),板凳一样的座椅(参考杰德第三排),那是不可能让人满意的。

作为美系品牌旗下的MPV,我想GL8的NVH和舒适性应该是毋庸置疑了。这从某某之家的口碑评论中也可以看出来:

至于GM8,只能等其上市之后,亲自试驾,并通过市场检验才知道了。


综上,如果GM8的价格能定的更有竞争力,MVH性能、舒适性能够做到GL8同等水平甚至更好,那么乘着二胎的东风,在家用车市场将大有可为。假以时日,在品牌形象上升之后,甚至在商用领域也能有所作为。

然而现阶段,不管是品牌还是技术实力,都还是远远不如GL8,所以暂时对GL8构不成威胁。但不代表以后不能。

我的观点是:国产汽车会像国产手机一样,占据国内汽车市场的绝大部分份额,但在某些高端车型领域,国外高端品牌(BBA)的地位,在很长一段时间内无法撼动。