如何评价奥迪 Q8 Sport Concept?离量产还有多远?

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谢邀。看来这个问题只有我们能够回答了。

关于奥迪Q8,先看视频,一睹为快。

https://www.zhihu.com/video/916267734080294912

感谢知友对奥迪Q8 sport concept的关注,在11月17日的广州车展上,奥迪Q8 sport concept正式国内首发,它是未来奥迪Q8高性能车型的概念版本,将与今年1月份在北美底特律国际车展上发布的奥迪Q8 e-tron concept一起构建未来的Q8系列家族。

奥迪Q8 sport concept
奥迪Q8 e-tron concept

可以自豪的说,奥迪Q8 sport concept是一款集奥迪品牌最新“设计理念”和“尖端科技”于一身的产品。借此题,我们仅从外观、内饰和车型科技应用方面做个介绍。

外观设计方面:

奥迪Q8 sport concept作为奥迪Q系列家族未来的旗舰产品,它的设计语言代表着奥迪SUV未来的设计方向。奥迪Q8 sport concept与当前Q系列车型比区分度高,设计语言更加凶悍,也更有侵略性。尤其体现在它的前脸设计,采用全新的8边形单框架格栅替代现有的6边形格栅设计,更加扁平宽阔,并采用立体式的浮雕风格。与奥迪Q8 e-tron concept不同,其内部采用了RS车型熏黑的蜂窝状结构来突出自身的性能范,搭配下方撞色喷涂的保险杠,使前脸看起来冲击力十足。另外出于设计的考虑,X造型的蓝色激光大灯集成于周围的进气口中,其线条分明的几何结构赋予了整车极为硬朗的感觉。除了拉风的造型,远光灯和近光灯均采用了行业内最顶尖的矩阵式激光大灯技术。这些灯光的像素超过一百万,可以高清度的照亮路面以及进行精确控制。

除了凶悍和硬朗的设计风格,奥迪Q8 sport concept作为一款coupe SUV,与现有Q系列SUV相比也明显更加时尚和动感。因为它拥有相当低矮的车顶线条,高度仅仅只有1.7米,略低于Q7。同时轮罩相比于Q8 e-tron concept概念车特意加宽了12毫米,设计出经典的双层轮拱,使其车身宽度超过了2米,通过扁平而宽阔的车身比例营造出极具运动感的视觉感受。

为了与平滑的车顶相互呼应,奥迪Q8 sport concept采用了无框车门的设计,甚至取消了传统的门把手来减小空气阻力系数,改用触控式感应的解决方案,当B柱上的感应器侦测到手指按压动作后,车门将自动开启至合适的角度。

奥迪Q8 sport concept的C柱平坦而宽大,它的设计灵感来源于80年代奥迪著名的Ur quattro概念跑车,配合侧面强劲的车身线条,使整个侧部看起来蓄势待发,动感十足。

奥迪Q8 sport concept
Ur quattro 概念车

尾部设计得较为紧凑,双层扰流唇、大口径的椭圆排气管、尾部保险杠、扩散器等醒目的外观套件尽显其运动特性,尤其是贯穿式的后尾灯,已经成为奥迪全新的家族设计语言(全新奥迪A8和A7均采用类似设计),科技感和夜间辨识度极高。

奥迪Q8 sport concept
全新奥迪A7 Sportback

除了为奥迪Q家族带来区分度极高的外观设计语言,奥迪Q8 sport concept还提出了全新的coupe SUV设计原则。目前在汽车设计领域,对于coupe SUV几乎都采用统一的设计原则 —— 采用“大溜背”式设计,C柱不惜一切代价倾斜,通过牺牲后排空间来彰显其运动风格。而奥迪品牌一贯的设计原则是“无论车型大小,在彰显情怀的同时,绝不背离功能性”。所以奥迪Q8 Sport概念车虽然采用了倾斜的coupe车顶设计,但是车顶并没有极具向下倾斜。配合5.02米的车身长度和3米的轴距,给后排乘客带来了充裕的头部和肩部空间,行李箱空间也非常可观,容积高达630L,实用性远胜于其他coupe SUV。

内饰设计方面:

奥迪Q8 sport concept的内饰设计采用全新的“数字化”设计理念,突破传统驾驶舱的框架限制,将两块触控屏与中控台完全整合,取消绝大多数实体按键,营造出充满科技感的内饰氛围。当触控屏显示内容关闭后,黑色的屏幕可以完美融入黑色钢琴烤漆面板中,视觉上更加简洁明快。屏幕的周围采用了亚光金属条包裹,极大增强了中控的立体感。(数字化内饰设计理念已经在全新奥迪A8和A7上实现量产)

奥迪Q8 sport concept内饰
全新奥迪A8内饰

全新的设计理念也会带来全新的交互体验,奥迪Q8 sport concept的信息传递和操控指令主要是依靠车内的7块显示屏,所以图形用户界面(GUI)是汽车与用户直接交互的主要内容。在未来奥迪Q8 sport concept将会根据客户个人喜好来调整用户界面,并通过与用户的智能手机或者智能穿戴设备同步,使车内界面自动完成个性化设置。同时在显示内容上拥有很大的灵活性,仅显示必要的信息,比如:只有当前排乘客进入车内后,副司机侧的空调菜单才会显示在中控台的屏幕上,减少分散驾驶员注意力的因素。为了提供有效、安全的操作体验,触控屏采用了叫做“Click”的屏幕技术,当“按下按钮时”时,屏幕会以触觉和声音的方式进行反馈,使用起来方便可靠。

奥迪Q8 sport concept全新的交互

奥迪Q8 sport concept是一款四座SUV,座椅面料由高级Nappa真皮和Nubuk真皮组成,均为柔和的银色,与深黑色的中控台形成强烈对比。前排运动座椅(包括后排2个独立座椅)看上去仿佛由若干块独立的几何体组成,造型的设计感极强,突出的侧向支撑能够给驾驶员和乘客带来出色的包裹感。

后排座椅中央扶手位置也同样配置了触屏式的操控面板,可调节后排空调温度、风量大小以及座椅加热等功能。

车型科技方面:

奥迪Q8 sport concept上搭载了一套运动而高效的驱动系统,其中,3.0T V6三增压汽油发动机上使用了奥迪SQ7 TDI上的电动涡轮技术(EPC),一个电动涡轮增压器与两个传统的废气涡轮增压器相互配合,互补工作,在排气压力不足的时候,利用新增加的电动涡轮来补充进气增压,弥补低转速时的动力不足和涡轮迟滞问题。这是由于电动涡轮的动力来源由电替代,所以涡轮的转速不被废气压力所限制,可以在250毫秒内将转速提升至7万转/分左右,反应速度和工作效率要好于传统涡轮,这也是奥迪品牌首次在汽油增压发动机上采用电动涡轮技术

为了提升整车的燃油经济性,驱动系统还使用了一套高效的48V轻度混合动力技术用于制动能力回收,相比于未配备轻度混合动力技术3.0T发动机,二氧化碳排放可以有效减少25g/km,配合85L的超大油箱,续航里程超过1200公里。除了能量回收,在汽车全力冲刺阶段,混合动力系统中的电动机(最大功率20kW/最大扭矩170Nm)还能起到加速辅助的作用,配合3.0T发动机为Q8 sport concept带来350kW(476PS)和700N·m最大输出,随时随地带来极致的加速体验,0-100km/h加速时间仅仅只有4.7s。相信奥迪Q8 sport concept这套完美的驱动系统(TFSI + 电动涡轮技术 + 轻度混合动力技术)将会出现在未来更多的奥迪车型上。

底盘结构方面,奥迪Q8 sport concept前后悬架均采用了轻量化设计的五连杆结构,配备自适应空气悬挂系统,阻尼软硬和车身高度可调,最大高度差90mm。为了提升整车的驾驶乐趣和极限的操控性能,quattro全时四驱系统肯定不可或缺。

奥迪下一代的虚拟座舱也同样科技感十足,由一块12.3寸分辨率为1920×720的TFT屏幕构成。在“自动”显示模式下,屏幕会有充足的空间来显示地图、菜单和其他额外信息,通过鸟瞰视图能够看见所选择的导航路径。地图逐渐放大时,当前位置和附近建筑将会被展示为3D形式。通过方向盘上的按钮,驾驶员可以切换到“性能”显示模式,此时车速表和功率表上的指针将会变为三维透视模式,激发驾驶欲望。

奥迪虚拟座舱的上方是名为“模拟接触(Contact Analog)”的下一代HUD抬头显示,新的HUD目的是要将所有信息准确地覆盖显示在前方,通过增强现实技术,导航的路径提示箭头会在前方真实的路面上显示,其他驾驶辅助系统的信息也会结合虚拟和实际两种方式。

最后关于大家最关心奥迪Q8 sport concept量产的问题——奥迪Q8 sport concept当然会量产,预计明年奥迪Q8 sport concept就会与大家见面。


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