别克打造高端子品牌 Avenir 意欲何为?

早些时候推出了GL8 Avenir。在 2017 广州车展又要发布君越 Avenir。这个子品牌定位是?旗下车型产品力怎样?本题已加入知乎圆桌 » 「聚焦」2017 广州车展 ,更多「车展」讨论欢迎关注。
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意欲趁火多捞钱啊,意欲打造逼格名片,提升母品牌上限价值

其实别克的avenir的品牌,让我想起来同一个国度的福特,早期也推广过高端子车系 GHIA,但因为现在福特产品力不够强,全系都是优惠购车,所以再提超旗舰已经失去意义,基本取消了。

Ghia是福特旗下一设计工作室的名称,其徽标出现在多款车型的高配置版本上。
此词来源于1915年成立于意大利都灵的Carrozzeria Ghia股份公司, 该公司是最著名的意大利汽车设计及车身设计和制造公司之一,由两位创始人Giacinto Ghia和Gariglio共同创立,最初名为CarrozzeriaGhia & Gariglio。
Ghia公司最初制造轻型的铝制车身汽车,以阿尔法·罗米欧6C 1500型车赢得了1929年的MilleMiglia耐力赛,获得极高声望。世界大战期间,Ghia特别为阿尔法·罗密欧,菲亚特以及蓝旗亚公司定制车身,其中最为著名的是1933年菲亚特508 Ballilla sports coupe车型。
该工厂于1943年二战期间空袭中遭到损毁,并在Via TomassiGrossi地区重建。在创始人Ghia于1944年逝世之后,公司被卖给MarioBoano和GiorgioAlberti。1948年在瑞士的Aigle小镇创立了附属品牌Ghia-Aigle。
二次大战后,Ghia更为克莱斯勒、大众汽车等大型汽车企业设计汽车。1970年,福特收购了 Ghia。从1973年起,Ghia 成为福特的一线品牌,作为福特的设计工作室,为福特设计生产各式前卫的概念车。在很多车展中福特展台上,都能看到Ghia的独特设计。
Ghia,也成为了福特汽车中豪华配置的标志。很多时候,在福特系列汽车上能看到Ghia的标志,比如福特麦柯斯S-MAX 2.3L 七座旗舰型后排车门后侧,这代表着它是那个系列车型中的最豪华配置。


别克GL8毫无疑问在市场上是没有对手的存在,跟丰田普拉多和诶尔法一样,需要排队订车的国产高端MPV,经历三代,已经妥妥的成为国内商务接待MPV的标杆级产品,同时Avenir版是全系超旗舰存在,包含一堆超规格的附属服务。裸车价接近50万。但是依然要排队等车。

随便去论坛看,每个发GL8 avenir的帖子无不满满的自豪感和逼格溢出感。avenir竟然还有专属论坛,GM没少给钱啊。打造车主的私密空间。

Avenir车系目前有两款

一款GL8 Avenir和Lacross Avenir

这个品牌的定位就是,追求平民品牌中超规格的享受的那部分人群。豪华品牌的中高配超预算,低配看不上,但是平民品牌的旗舰不够格,那么超旗舰的定位的Avenir就是他们的选择。

对于别克来说,一台Avenir的利润超过真正的Cadillac,跟埃尔法一样,妥妥的利润大奶牛。

旗下产品力,GL8毋庸置疑,消费者用脚投票,国内商务接待高端家用MPV的一哥,但是也有其原因,竞争对手太少,三代十多年建立了良好的客户口碑,所以GL8 Avenir可以吊打全局。Lacross产品力本身强,但是同级别对手也多,豪华品牌的中级车低配,平民品牌的中大型车,虽然Lacorss Avenir有GL8 Avenir 光环buff 加持下,依然很大的挑战。


同时需要注意的是,Lacross Avenir和GL8 Avenir的发布和热销(假设君越超旗舰也能热销),会把别克这个品牌提升到全新的高度,亦或者在中国也有可能达到曾经别克old money的轻豪华车的定位(别笑,昂科威在美帝就是跟奥迪Q5对抗的,别克在美帝就是老派入门豪华品牌)。

但是几乎同一时间,GM旗下真正的豪华品牌Cadillac 却把XTS 的高配悄悄砍掉

最高配直降12万,说明XTS难以支撑高溢价率啊,ATSL 变成了君威GS和阿特兹2.5的竞争对手。

一个别克在不停的拉高,另一边凯迪拉克却在不停的调低,对于地处中国经济第一都市的GM来说,这种苦与乐真的是很无奈啊。


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爱车的跨界工程师,王晓鹏