沃尔沃能否凭借全新 XC60,实现品牌崛起?

原问题:沃尔沃能否凭借全新 XC60,实现品牌复兴?国产沃尔沃全新 XC60 将在 11 月 17 日开幕的 2017 广州国际车展期间开启预售。报道称先期将会提供 T5 和 T8 插电混动车型供消费者选择,并配备有 12.3 英寸数字仪表盘以及主动式 LED大灯等,将会在今年 12 月正式上市销售。相比全新奥迪 Q5 如何?在中型 SUV 上是否有实力与 BBA 叫板?全新 Q5 相关:如何评价9月30日在巴黎发布的新款奥迪Q5?本题已加入知乎圆桌 » 「聚焦」…
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看到“品牌崛起”四个字,进来溜达一圈。先亮出我的观点,不能!

换个角度思考。哪些车曾经实现过“品牌崛起”的伟大重任,它们又有什么特点。

首先,我认为能谈得上“品牌崛起”的,应该是有历史的品牌,在某个点上,凭借某个产品带来销量上、品牌价值上的爆发。像特斯拉这样的第一款车就轰动世界且不断放猛料的品牌,不能称之为“崛起”。

一、奥迪A6L。

这是典型的“崛起”案例。尽管C5 A6(第五代C级车)成功走上官车路线,但真正让奥迪A6车系成为爆款,让奥迪品牌登上国内豪华车销量第一宝座的应该是C6 A6L的诞生。1、首次实现了加长轴距。一台A6有着A8的即视感,在2004年那会儿,是有些不可思议的。这种让车主“倍儿有面”的操作,让这个级别的消费者没法不喜欢,那会儿买A6L的金主们,不夸张地说,也是非官即富吧。2、涡轮增压。奥迪不是第一个做涡轮的,但在国内真正带起涡轮风潮的C6 A6L算得上一枚大功臣。起初是V6 2.4L,后来逐渐有了四缸2.0T涡轮增压,这种小排量却很有爆发力的动力总成,开始受到消费者的关注和青睐。C6 A6L的成功,又催生出了B8 A4L(第8代B级车)的诞生,大概是2008年,不出所料持续走红。那会儿奥迪销售顾问的腰板,应该比现在的任何一个品牌都要硬。“加2万,没车,等仨月,”,这类话术,斯通见惯。

C6 A6

二、保时捷卡宴。

保时捷光凭借911等跑车系列,是没法走入千家万户,且赚取大量利润的。2003年,初代卡宴问世,号称“最速SUV”。尽管车迷和媒体中吐槽声不断,但卡宴用销量实力打脸。百万预算,就可以购买带有保时捷品牌精神的SUV,实用性、品牌力、驾驶乐趣,鱼和熊掌看似是兼得了,而且中国消费者对SUV的热度只增不减,好神奇。初代车型分别为卡宴、卡宴S、卡宴Turbo以及卡宴Turbo S,产品命名方式和911系列一致。2008年,第二代卡宴问世后,新增了GTS、Diesel和Hybrid车型。今年,第三代卡宴问世,刚在广州车展发布了售价。尽管我更喜欢2.5代卡宴,但全新车型一看就是“加价、等好久”的家伙。

卡宴的成功,催生了Panamera、Panamera Sport Turismo和Macan,三款前置发动机的车型为保时捷赚取大量的利润。保时捷这种“自给自足”的作风,令无数品牌效仿。对于一个品牌来说,让你的车主在各个领域都可以开上有着你的品牌属性的车子,这本身就是一件很酷的事情。无非,有勇气和有能力做到这一步的品牌不多。难得的是,在不断下探到58.5万的Macan和Cayman的同时,保时捷千万级超跑918 Spyder又在Hypercar的领域以实力证明保时捷的运动精神和品牌价值。在任何场合、任何车手的情况下,使用原厂设定的918 Spyder,可以和竞品进行直接PK,这种勇气,好像挺难找到第二家汽车制造商的。全新GT2 RS又以6分48秒75问鼎纽北量产车最快圈速宝座。

就举这两个例子。回到XC60,那么XC60具备这样独特的产品魅力,可以为品牌带来崛起的效应吗?今年3月海外发布,11月17日广州车展发表国内预售价格,12月20日左右正式上市。

与XC90相比,XC60传承了斯堪的纳维亚设计语言,且更年轻化。新XC60依旧是国产形式销售,各方面来看都只是小号XC90的感觉,没有什么实质性的质变。论产品本身,XC90和XC60都不差,但沃尔沃品牌影响力的限制之下,两款没有绝对亮点的车子,不可能给品牌带来“崛起”的效果。相比老款沉闷的设计,新XC60会更受欢迎,销售势必会更好一些。

潜在危机是,稍往上看看,奔驰GLC价格坚挺持续畅销,奥迪Q5、宝马X3即将换代,X3也将国产。自带流量的中级SUV明星产品,来势汹汹,为XC60捏把汗。


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