如何看待 2017 北美车展发布、广州车展上市的第八代凯美瑞?

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先看视频,现在的凯美瑞长这样。

https://www.zhihu.com/video/916712842697277440


以前的凯美瑞应该都不会有人用好看去形容它,但现在的八代凯美瑞,丰田章男的描述是:sexy and really sexy!


现在的凯美瑞是好看还是丑,见仁见智吧(从上俯视角度看车头,暴击伤害)。但八代凯美瑞再次证明了丰田在造型设计上越来越激进的路子。当然,这种造型的凯美瑞,也和TNGA架构下的造车理念是相符合的。

俯视暴击

更低的重心,更好的性能,更出色的行驶品质以及比现在更好的操控,这些是新凯美瑞上在讲的变化,所以凯美瑞的变化是从内到外的,说白了这是一台和你印象中没多大联系的凯美瑞,除了名字。


那这代凯美瑞就开始走运动风了?我觉得也别抱太大期望,2.0L、2.5L的自然吸气动力摆在那,之家做的加速测试上,2.5L版本的凯美瑞在加速上要9s出头。这个成绩放在目前的中级车里是不起眼的,和凯美瑞联系在一起倒也见怪不怪。


混动版加速实测成绩是8.46s,中规中矩,像雅阁混动包括迈锐宝混动的加速实测成绩,基本都在8s多。这两个加速成绩说是试装车的测试成绩,不排除量产版在加速上成绩会更好些(虽然我觉的也好不到哪里去)。


其实加速也不能代表运动,但会经常性的被提起,这也是为啥要说的原因。咱也可以看下那些标榜运动的中级车,拿君威举例,官方百公里加速7s多,实测能开到6s多。所以你拿凯美瑞的加速成绩去对比下,不难发现还是差的蛮远的,包括现在十代雅阁,跑进6s内的加速表现也非常让人期待。


那凯美瑞的操控等各个方面是不是和现在有着颠覆性的变化,看了一些试驾报告,大体的结论是比现在的操控性要好,但没有人定义这是一台开起来很运动化的车,想想也不可能。


所以不可否认凯美瑞的变化是往驾控靠的,包括一些变化也以驾驶者为中心去做的。但说实话,大多数人觉得凯美瑞运动其实更多还是体现在造型上,毕竟运动版那小鸭尾,双边双出带扩散器的设计真心唬人。

这是凯美瑞?
这确实是凯美瑞

也就是说驾控感受上可能比上代有所进步,但不一定是那种颠覆性的变化,毕竟步子大了容易扯着蛋,固有的优质标签不会这么推倒重来。但要知道的事,这次凯美瑞的换代含金量是确实高,即使把新增加的功能配置拿掉,也会让你对它刮目相看。


比如动力总成这块,拿2.5+8AT来说,40%的热效率有多牛逼不用我说了,而且绝大多数工况区间都能维持在35%以上,而目前大多数汽油机的发动机热效率在35%以上就算不错的了,丰田在这一块的领先不言而喻。

还有这个8AT,换挡时间可以做到0.22s,和大众的双离合相当,和ZF那台在多家品牌的下在用的8HP变速箱也不分上下。混动版本系统的电机也有同轴改为并轴,缩小了横向长度。


总的来说,凯美瑞一直以来赢得口碑的是靠均衡和可靠。可靠就不用多说了,毛病少是用户口碑,官方也有混动版本8年20w公里的质保担保,18年年底前购买甚至终身质保。至于均衡还将会是凯美瑞的标签,标配10安全气囊、ESP、坡道起步配置有提升,也有全景天窗了,空间也还可以,舒适是真舒适的,后排座椅坐上去的贴合性是真心棒啊。

狂魔乱指,越来越多的车追求科技年轻,屏幕化后都不可避免的问题

以前在同龄人中很少会推荐凯美瑞的,现在看来可以带那么一嘴了,它就是属于那种看着运动,开起来可能没想象中运动的那种,恩,越来越有点雷克萨斯的意思。

那凯美瑞的消费群体会因为年轻化丢到原来的大龄人群么?

我姐开了好几年的凯美瑞,我问她

“新凯美瑞变成这样你接受吗?”

“可以接受啊,很动感”

是我想多了。


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