比亚迪真的很厉害么?

比亚迪–秦–唐–汉,5.9-4.9和即将到来的3.+的百公里加速,以及各种黑科技的运用,很想问问新款比亚迪车主们,这些和科技是真的高大上,逼近未来了吗?
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一直想说说比亚迪的技术,可又不太敢下手。这篇文章我尽量注意措辞。

作为一名普通的AIE,我亲身体验过的比亚迪车型有F3、G5、S7、秦、唐。个人认为,对于比亚迪的产品和技术还是稍微有些发言权的。
按照知乎上的政治风向,谈车的话本田和凌志是必须捧的,大V们的舆论主导起了很大作用;写比亚迪一定要带着不屑,但万万不可黑它的名字,否则就会被知友嘲笑。
这些我都会规避。

先放结论:比亚迪一定是有技术、有干货的,但这个品牌之所以不太受“知识分子”的待见,主要是企业的宣传态度有些激进。

先说技术。
第一,在我国技术受政策导向。各家自主厂商都在研发PHEV,就是因为国家认定PHEV算新能源,HEV死活不算(TOYOTA泪目)。在这个大前提下,BYD走插电式混合动力的道路,一点也不为过。
第二,PHEV规避了HEV的种种限制和瓶颈。HEV方面,目前做得最好的当属TOYOTA,800万辆HEV车型跑在路上,15年的技术积累与完善。在HEV方面,丰田的以行星齿轮组为核心硬件机构、PCU为核心控制单元的混合动力系统体系已经相当完善了, 阿特金森发动机的热效率也达到了惊人的40%。再者,TOYOTA捏住了自家技术核心的专利,对于其他车企,不是没有能力复制,而是专利上不被允许,允许了也需要几年甚至十几年的追赶。很多时候,当竞争对手领先太多,越追越会耗死自己。因此,与丰田HEV结构大相径庭的PHEV才是出路。
我们可以打个比方,HEV就好比iOS——封闭而自high;相比之下PHEV就像Android——架构在那里,各家都在做自己的ROM,因此也就有了不同的技术风格。有的更偏向于经济性,想利用PHEV能插电的优势追赶上丰田的HEV,例如荣威550 Plug-in;有的呢,则是更注重性能。比亚迪选择了后者。需要说明的是,上汽的PHEV与比亚迪的PHEV有不同,这里不是主要,以后有时间再拆开说。
比亚迪为什么做出这样的选择?这与宣传推广关系很大。当你第一次听说有一辆国产车百公里加速5.9s的时候,当你第一次听说有家民族车企提出“542”战略后,是不是一下子内心深处涌起了一股自豪?是不是一下子就记住了比亚迪呢?比亚迪要的就是这种效果。选择性能取向可以最大限度上通过最简单的表现方式——一个数字,来刺激消费者的G点。况且,“542”战略中的“2”也把油耗涵盖近来了,虽说这是利用了我国奇葩的油耗计算方式吧。但是请不要说比亚迪鸡贼,BMW 530Le也宣称自己的百公里油耗2L,你信吗?
在成本的大前提下,你的PHEV选择了性能取向,相应在其他方面就会做出一些妥协,例如NVH、底盘,这一点在秦上面比较明显。秦的最大问题在于底盘完全Hold不住强大的动力,即便是最常见的环岛和出口辅路转弯处,秦都能给到你一种缺乏自信的感觉。
然而,到了唐,这种现象就有了明显的改观,圈子里普遍认为唐的底盘有了很大提升。然而唐也还是有自身问题的,问题并不严重,但对与体验影响很大。
这个问题,我起了个名字叫“火箭双段式加速”。唐的加速成绩达到了4.9s,是很快,但是体验很糟糕。首先你一脚地板油下去,前后双电机开始玩命运转,但这时候发动机感觉好像还在睡觉。由于电机的特性是直接输出最大扭矩,因此临门一脚下去这推背感仍然来得很凶猛。然后从零到60km/h的过程从始至终。
但是到了60km/h左右的时候,2.0T发动机转速升上来了,涡轮介入,此时你会被“再踢一脚”,虽然这一脚没那么明显,但影响整个加速的体验。这就是为什么我管唐的加速叫“火箭双段式加速”。可见,比亚迪的PHEV技术,性能是主导,体验放到了其次。

对于比亚迪,普遍的认知走了两个极端——一些人觉得比亚迪就是自主中的黑科技,国产车的未来;另一些人则认为比亚迪的PHEV没什么技术含量,原理简单体验粗糙,又没法像丰田HEV那么省油。
两种看法都太过激了。第一种人这里不提,第二种人看扁比亚迪插电技术也有些想简单了。如果你看他家PHEV的结构原理,那是挺简单的,可是这套硬件系统是基于什么样的控制逻辑?软件层面的东西才是核心。我们讲清楚比亚迪PHEV的工作原理和N种工作模式,那就是上嘴皮碰下嘴皮的事,但我们都不是比亚迪PHEV的控制系统研发人员,因此不能体会到他们为了实现所谓的“542”花了多少心血。从秦的单电机到唐的前后双电机,再到缥缈的明(感谢更正)的四电机,比亚迪PHEV每次都不同,这些工作可不像我们升级一个APP那么简单。
但我想说的是,请放慢追求三点几秒的脚步吧,可不可以分出一些精力来放到体验上面?

再说说这家企业的宣传态度。
简单来讲的话,比亚迪的宣传态度有些太激进了,这种激进近乎于洗脑。然而更要命的是,比亚迪的宣传真的看上去“很有料”,比如秦上市初期举办的加速赛,比如唐在冰雪路面上拔河——用自己最大的优势,去虐传统能源汽车。(拔河看的不是动力,大家自己去知乎搜吧)
比亚迪也知道,这种宣传方式会让几乎所有“懂车”的人不齿,但他们又能怎样呢?我们只要让广大兜里揣着钱或将来会揣着钱的人看到并记住就好了,反正你们懂车的也不会考虑国产。
不要担心懂车帝们的集体吐槽会对消费者的基本认知产生什么影响,懂车帝就算在你耳朵边上念叨一天机械原理和拔河基础物理知识,你能记住的也还是视频里唐把X5赢了。『38号车评中心』一直在坚持向大家普及基本的机械原理(对错放一边),但他能影响到的基本上也仅限于自己的粉丝圈。
另外,BYD是比较大嘴的。例如王传福就讲过,将来比亚迪的汽车,连ESP都不需要了,四个车轮都有自己的电机,直接控制车轮转速——我们的车再也不会翻。
就这一点,再加上比亚迪一大嘴,粉丝们就跟着唱和,越来越多的懂车人士开始反感,造成了今天这种“有技术却为懂车帝不齿,没体验却有粉丝团拥护”的局面。

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其实写到这里就可以结束了,不知道大家对BYD的传统能源车型有没有兴趣,一直不太敢写,大家感兴趣的话评论里提一下,我看情况增加内容,都是和实际体验相关的。


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凯凯的小车库 - 知乎专栏
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