将一辆豪华车开到10年以上是一种什么体验?

把一辆豪华车开很久很久是什么体验。从新车买来一直使用十年以上后,抛开故障率,一辆豪华车的品质会明显的下降么?比如车身异响,发动机震动。整车的NHV会下降到让人不可接受的地步么? 这里豪华车泛指BBA及其以上品牌的车型吧。最好是BBA里面的旗舰产品,比如x5 s级 7系 lx570 gl级 等等。希望有体验的知友踊跃分享啊
关注者
4949
被浏览
1541791
多图预警~~~~~
这辆是我第一辆车,以前真的没有想过,我的第一辆车竟然是帕杰罗!更没想到过会是一辆十多年车龄的第一代帕杰罗~~~这么多年一直都认为自己只配买老桑,老捷达,老羚羊的命······直到遇上这辆L047,已经沉没心底不知许久的越野梦又再次不理性地占据了我的思绪。记得第一次把车开回家,本以为家人会豪不客气地数落这辆老猫,说我败家!谁知他们一上车竟然还大赞这车坐的舒服! 倒真出乎我意料。得到家人的认可,开始铁下心要将她拿下了,中途也杀出不少说这车不值的,动摇了我不少信心,但我最后还是坚定的拿下了这辆L047。
至于这辆车算不算豪华车?
1989年这辆帕杰罗被他的第一任主人,一家港资企业,从香港带到国内的时候,车价是10万元港币。那个时候我家里住的一套70平米单元才7000元人民币,那时的帕杰罗绝对不是一般市民大众可以消受得起的!当然,10多年后落到我手,价钱又变得十分亲民了。
刚把过户手续搞好,把车开回来那个月,心情真是又兴奋又忐忑!真的是太喜欢她了,但同时又知道她的车况其实并不太理想。早上难着车,400公里烧一升机油,底盘总有这样那样的异响,每天总琢磨着该搞搞那里,但即使这样,朋友叫上出远门,要坐我的车我都从不爽约。直到有一次帮同学迎亲,赶了一天路没检查机油,回来发现机油都烧没了,排汽管都嗅得到焦糊味!
不能再这样下去了,开到朋友的修理厂里开拆。还好,这个铸铁缸体的4G54汽油机十分的命硬,量度了缸体的磨损居然还未到大修镗缸的程度。

当时就清洗了发动机所有部件,更换了发动机大修包,活塞环。装车后就立即复活了,算是一次中修,花费了千把块左右。到现在一滴机油也不烧。
发动机方面算是搞妥当了,开着开着,觉得方向盘的自由行程怎么有点不正常的大啊!一检查,副帮肽不行了,用手都能摇得动了。
就是这个零件,用于固定住转向拉杆,让方向机的力可以按固定轨迹导向左右车轮。日本原装进口,没记错是350左右。顺便把一对前减震器也换了,其实减震是没坏的,就是减震和下A臂连接的衬套磨没了,而那个东西结构特殊,无法单独更换,只好一对减震器都换了。
这时的老猫状态已经很不错了,一到周末或者年假,都要开着她呼朋唤友往周边的野外跑。
这一年的冬天很冷,一个周末的晚上,一班朋友坐我的车出来吃宵夜,吃完取车,死活打不着车了!没撤了,朋友们只好各自打的回家,我一个人呆站在路边,这是老猫第一次把我丢路上。第二天,修理厂的人过来拖车了,拖回去居然搞了半天才勉强能着车,发动机还一顿一搓的,最后那家修理厂投降了,说我这车太旧了,他们真的不会搞~~~~师傅见我板着脸,把我拉到一边,“我给你介绍个高人,专修老车的,你找他保证药到病除,我先跟他说一说,他明天找你~~~~”果不其然,第2天一位老者开着一辆小云雀来到我楼下,他打着车看了看发动机,“车我开走检查,我的车先放你这里”两天后车搞好了,老者把帕杰罗开回来,发动机的声音都完全不同了!老者给我详细的分析,原来主要是之前中修时气门间隙调得不标准,一到天气邹冷,冷缩热涨,气门间隙就变大了,进排气就不顺畅了,加上化油器的调整也不太理想,最重要的一点就是我原车的白金点火系统,可靠性极差!已经给我改成电子点火(右上角刹车油壶旁边那个四方体就是老者改上去的电子点火模块)太神奇了,我坐在车内听着从来不曾有的极其有节奏的怠速呼吸声,真不知道该如何感谢这位老者。后来详谈才得知他是本地一家最大的维修企业的退休厂长,之后我们成了经常研究汽车维修技术的好朋友。为什么我把这段写得这么长呢?因为这次趴窝过后,老猫就再也没有因为故障而把我丢路上了。
之后又是每个周末的FB了,L047的动力讲真的很一般,2.6排量的4G54发动机才100匹马力出头,比现在很多1.6的发动机都差,但胜在有厚实的低速扭矩,别人看死她爬不上去的地方,挂上低4,她慢悠悠就上去了。在高速公路上也是,千万别跟她着急,开110已经是风声萧萧了!80~90左右在国道上跑,反而觉得非常的悠闲而且有乐趣。
特别在野外,只要你敢跑她就绝不会停下来。
除非因为上面这些原因。
否侧水里来水里去,火里来火里去。
又过了几年,一次年审说我的后制动不行,我没太在意,怎么开起来不觉得有问题啊!找熟人打点了一下,过线走人了,后来保养时拆开一看,果然后分泵里面的皮碗已经烂得不行了,后刹车鼓里已经被刹车油浸湿了!果断换掉。
照旧,能订到进口件的尽量用进口件。L047的后鼓刹有自调功能,装好之后又是几十万公里无需维护了。
又是一年的国庆假期,一班朋友又开老猫去周边耍了,一下高速,发觉有点不对,后桥有点异响!后来停一停车再走又消失了。唔~后桥油要换了。
这个后桥油可算是整辆L047最讲究的地方了,因为她装备了后桥限滑差速锁!一般的齿轮油是不能通用的,开始不知道,把一般的齿轮油加进去,谁知一开出去那个异响还越来越大,就是新车半踩着刹车在堵车路段蠕动那个刹车皮与刹车碟的摩擦声,说白了就是里面的限滑差速锁LSD摩擦片需要特殊润滑!后来找了三菱女王的LSD专用差速器油加进去才算解决问题。
顺便看看底盘,很自信的说,非常的整!前车主加上去那个山寨登车踏板太煞风景了,有空把它给拆了。
齿轮油换好,又是一条好汉了。和老猫去过的地方都很美很难忘。

无论什么环境,老猫都能完美的融会。

经常开车在外,越发觉得老猫的灯光不够用了,特别是这类老款车,用的是真空灯,一辈子不会烧掉,只会越来越暗。于是我加了一个海拉的外挂射灯。原装前护杠上就有预留孔位,非常方便。
勉强可以了,远光还不够,再来个终极土炮升级大法。
买个单车用的手电支撑架,装在倒后镜架上,再装上我订制的可变焦战术手电,妈妈再也不怕我跑夜路了。
又是几年过去,一次保养时发现前轮的球头有点问题,特别是右边,连黄油也打不进去了(这个项目要在地沟上才能检查出来,用举升机是很难检查的)左边的有间隙了,但还能用。
不行就换啰,球头这东西关乎安全的,于是又几天等零件的路上了,同样要进口件,原厂的不奢望能订到了,但日本那边的副厂件还是能找得到的。555品牌,日本很有名汽的副厂零件生产厂家,之前换的副帮肽都是这个厂家的出品,已经非常有信心。


造工非常好,不装车的话我放在书台上当艺术品也是不错的。
零件到了,就可以开拆了。
因为是老车,还是把维修手册带上稳妥点,拆起来心里踏实。
上球头拆下来很顺利。
20多年来老猫第一次更换球头,泥,油,水已经已经在里面如胶似漆了。
做了20多年好基友的上下球头,现在要分手了。
新球头准备上岗。
安装完毕,比起拆,装的难度高多了。顺便把前轴球笼的内外防尘套也换了。
装下球头就轻松得多了。换好球头路试,肽感简直就是如沐春风。
这其实已经是老猫最后一次这么大的维修工程了。
2011年开始,我这边的ZF开始对20年龄以上的老车百般刁难了,后来很多检测站索性就说自己没有资质年审20年车龄的老车!我当场来火了,你没资质审车那你算什么检测站!后来站长把我拉到一边,告诉我这也没办法,是上面的意思,叫我到旁边的城市试试~~~~好吧~我就不信我开个老车“你”能把我怎样了!于是我又开始了一轮异地年审之路,每隔半年,就往周边的城市跑一趟,无论刮风下雨,那天时间到了,只要能请到假就要过去,为的就是要在行驶证副证上能盖上年审合格的印章。这下子旁人觉得我更疯癫了,为了辆20年的老车这样折腾,但我可不这样认为,被ZF这样一迫,我反而认识了更多外地的好友和同好,见识了他们的高效率!见到老车来了,二话不说该搞什么搞什么,力求让你最快速度的过线。不像这边的,见到老车过来了,扭扭捏捏的,废气死活是过不了啦,还上什么线啊,一圈下来最后还是要车主另外掏钱~~~~关键还特别费时间~~~~
又过了几年我成家了,我依旧是把老猫当成我家庭的一份子。
拍婚纱照那天,一班朋友加上老猫,出品堪比大影楼。
再后来,ZF发大招了,黄标车限行范围越来越大,基本就是无路可走了!成家后也不再可能把钱都花到越野车上面了,于是果断买了二飞。
再后来不忍老猫孤零零的在小区里风吹日晒,后来索性把她拉到了朋友的汽修厂里先放起来。
25年,53万公里(前任车主我不知道有否调过表了)如果不是政策的奇葩,老猫依旧可以矫健地奔跑在神州大地每一个角落。
最后我算一算这几年的开支,其实当年我如果贷款提前买飞度的话,养帕杰罗的钱其实已经够供完一辆飞度了。但做人永远不能只看账面上的东西,这辆帕杰罗令我的生活范围更宽了,认识了更多的朋友,也见识了更多的人间冷暖。让我坐时光机再回当年作一次决定,我依旧会选这辆帕杰罗,而且会让她保养得更好。