保时捷918的V8有多牛?

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几个数据:4.6升V8自然吸气,8500转输出608马力,升功率132匹,重量135kg。

以保时捷和大众的实力,新开发一个大排量引擎,或者用涡轮轻松达到八九百甚至一千马力是分分钟的事(这句话在知乎会遭骂),但是保时捷为了环保,选择了一个相对较小的自然吸气发动机,汽油引擎动力输出没那么耀眼。4.6升V8“只有”608马力,比十年前推出的Carrera GT缩水了两个缸,少了1.1升的排量,4马力,甚至也比低一两个级别的,同年发布的上一代911 GT2 RS的620马力要低!以至于当初发布概念车的时候,完全没有想到这将是接替Carrera GT的新旗舰,还以为是和兰博基尼蝙蝠LP640和法拉利599GTB竞争的“中高端”车型。当然这款4.6升V8也有很多可取之处,升功率高达132!刷新了法拉利458 126.67的记录,并且比458早500转,在8500转的时候就可以爆发。然而重量只有惊人的135 kg!和一般4缸机差不多。

还有一个了不起之处是,电动机的动力输出只有中速低速加速有用,高速基本派不上用场,这也是为什么0-100加速3.3秒的Tesla P85D,0-200和GTI差不多。918在超过265km/h的时候就全靠汽油机了,而汽油机只有608马力,但是却能一路跑到345km/h!一般来说下压力越大,风阻越大,现代的跑车由于注重高速下压力,所以都不以极速见长,同样,保时捷918的风阻系数高达0.35-0.36!这也是为什么现在的入门超跑都已经超过600马力,有的已经接近700马力,但是最高时速却和十年前500马力的前辈一样,320-330km/h。即便是十年前,612马力的Carrera GT,627马力的SLR刚刚能跑到334,640马力的兰博基尼蝙蝠能跑到340,660马力的法拉利恩佐才能跑到350km/h,而今天的保时捷918用608马力就能跑到345,也可以说是奇迹。相比之下汽油机可以输出737马力的P1,800马力的LaFerrari,厂家只能羞涩的公布“理论最高时速超过350km/h”。

说到918就不得不提他的混动,保时捷是最先提出混动超跑这个概念的,早在2010年就展出了概念车。(不要提i8,用现在的标准来看i8和超跑不沾边,362马力,四座,只能和保时捷入门的Cayman GT4或者911 Carrera竞争,勉强算性能车,十五年前的Z8马力都比i8大)保时捷在2010年3月1日在日内瓦车展展出了918 Spyder概念车,搭载的是3.4升的V8自然吸气发动机,红线转速10500,最大功率563马力(当时官方只公布“超过500马力”)!升功率165.6!概念版本只有两个前轮电动机,功率分别为75kw,综合功率544kw,767马力,0-100加速3.2秒,最高时速320km/h。


量产版本搭载了4.6升V8自然吸气发动机,汽油机608马力,前后两台电动机输出210kw,总功率887马力!由于5.1千瓦时的电池组重达100公斤,混动系统也大幅拖累了车重,所以整备质量有1642公斤。但是0-100加速只要2.6秒,实测最快的有2.4秒,0-200加速7.3秒,Weissennach版7.2秒,官方最高时速345km/h,在一次测试中跑出了351km/h的成绩。


918的混动首先是为了省油环保,然后才是提升动力,否则保时捷也没有必要选择这么小的引擎,用这么重这么大的电池组和如此复杂累赘的混动系统。量产车油耗官方数据百公里只有3.3升,Weissennach版3升,二氧化碳排放量只有70-72克每公里(电池充满的情况下),比0.9升排量,不到1吨的Smart还要低!美国EPA给出的纯汽油动力时油耗数据是百公里11升,正常有电动机的情况下德国两个媒体实测百公里7.8和8.9升。相比之下LaFerrari和P1官方的理论油耗就有十几二十升,二氧化碳排放量二三百克,918显然环保的多得多得多。

两个油耗测试:
Mit dem Hybrid-Monster auf Ã

918 Spyder: Dieser Porsche kombiniert das Beste aus zwei Welten

美国EPA(环境保护局)官网:
Gas Mileage of 2015 Porsche 918 Spyder

之后推出的LaFerrari,迈凯轮P1,包括还没量产的本田NSX,福特GT,都是因为发动机技术遇到瓶颈,或者没有实力/资金/精力研发全新的大马力发动机,额外加几个电动机来弥补发动机的不足。

保时捷918的混动是一种全新的创意,大大减少了油耗和二氧化碳排放量,目前为止还没有任何一款同样如此低碳的超跑,提升了整体的动力输出,同时还树立了Hyper Car新的标杆,在重达1.65吨的情况下刷新了各大名赛道的圈速,虽然直道慢了不少,但是和其他轻了200-300公斤的对手比圈速也毫不示弱。同时给其他发动机输出遇到瓶颈而又不想加大排量的厂商(不仅包括法拉利,迈凯轮,还有本田,福特等)一个新的思路来解决。


知乎现在的氛围真是。。。任何和大众有关的都会被黑,被曲解,被恶意解读。。。答个关于保时捷技术的问题就被说不客观,优越性,贬低其他车型。。。请问哪里不客观?哪一句话有贬低其他车型?文中哪一句话是我自己随便编的?哪一句话没有数据/资料支持?之前答了那么多关于奔驰的,大多数都是用目前中文能找到的最翔实的资料和介绍,从来没人唱反调。。。
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