为什么说马自达和本田是技术宅,而丰田是营销?

丰田不也有混动黑科技么?
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虽然他们的英文都叫Motor Corporation,但是她的日文名叫本田技研工業株式会社

列举数据什么的真的很无聊,你们要说80年代驰骋F1的那颗马力机器也好,90年代的勒芒黑马也罢,那都说明不了什么问题。我同样可以找出很多例子来证明丰田、日产在赛事上的丰功伟绩,看看今年在勒芒上奋战到底的究竟是哪两家,以及纽北跑分榜单上常年露脸的GTR和LFA,都是他们实力的证明,可是他们就没有技术了吗?

汉语里的“技术宅”究竟是个什么定义?我们经常在哔哩哔哩里看视频的时候,能发现这个词是用来形容那些喜欢坚持自己完成一些设计、制作的人。当这个车衍射到汽车行业当中,不难发现几个巨头之间的玩法是全然不同的。

丰田经历了多年的发展,身材越发的臃肿,产品线的丰富程度能够做到满足全世界各地各式各样的需求,身处这一梯队的也只有德国大众、美国通用、福特等汽车公司。当年福特试图进军勒芒,想要拿下法拉利最后失败,恼羞成怒做出了GT,70年代末石油危机下的福特缺乏小排量市场,于是和马自达的联姻也成了一段佳话,进军豪华车市场又拿下了捷豹路虎。大众集团更是深藏功与名,今年勒芒上互相撕咬的最为丧狂的两家都有着大众的影子。

而丰田的手法也与他们极为相似,他想要造一辆超级跑车来证明自身实力,就让雅马哈做出了那颗治好了无数男性不举的V10。他想要复活廉价跑车市场,就把斯巴鲁拖下水,硬是在清一色四驱的产品线中造出了BRZ/86双胞胎兄弟。他们想要变速箱,瞄了一眼爱信,他还曾和特斯拉携手,又与宝马并肩。这就是丰田、大众、福特这些巨头的作风,市场需要什么他们就做什么,他们想做什么也不会单打独头,他们是群架斗殴的一等选手。

日产是日系厂商中第一个率先杂交的车场,本身和雷诺的联盟已经十分牢固,就连旗下英菲尼迪都用上了梅赛德斯奔驰的动力总成。这些厂商就没有技术吗?当然有,丰田已经玩到了氢燃料电池的地步,日产的CVT的耕耘更是早在90年代就开始了。但是他们也习惯于接力打力,用自身的优势项目去于其他同行交换利益以弥补缺陷。

只是本田并没有。

就是被人骂的狗血淋头万年5AT,她依旧沉默微笑地把玩着自己的平衡轴。就算被人奚落了多年的无聊前驱,她的诸多Type R脚步依旧坚持。她一直秉承着众人皆醉我独醒,当所有人都开始普及涡轮增压,她成了最后一个迟迟归来的人,她的K24代号一用就是数十年。连马自达最后都扛不住压力加入了丰田联盟,她还在捣鼓自己的i-MMD,还带来了一套SH-AWD。因为她不仅仅造汽车,她还造机器人,她还造除草机,她还造飞机,于是她自豪的向世界展示了自己的产品线。

她真的就是一个技术宅,沉溺在自己的世界里。

For Now...

Honda, the Earth Dream.

In the Future?

Honda, Beyond the Earth.

利益相关:本田公关部请联系我,下个月的VIP该续费了。