日系三大车企(两田和日产)的混合动力技术有什么区别?

马自达,斯巴鲁也有自家的混合动力技术吗?感觉丰田的混合动力最好,就是成本高,在国内很难普及。 本题已加入知乎圆桌 »看车展 · 看未来,更多「车展」讨论欢迎关注。
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@刘尧 谢邀。


日语&混合动力是我的强项。

以下是我整理后的东西。

不妥之处,还请指正。


1.丰田THS混合动力系统

混联式,变速箱为行星齿轮功率分流结构。

目前市场评价最高的混合动力系统,省油,但系统复杂,相对成本高。

多的就不说了,普锐斯大家都了解。

※参考:トヨタ企業サイト


2.本田IMA混合动力系统

并联式,变速箱为CVT。

优点在于结构简单、紧凑,成本低。

缺点在于发动机与电机直接耦合,纯电动/制动回馈时电机要拖着发动机转,效率低(即便采用了停缸技术)。

※参考:Honda | Technology
※本田的混动系统不止一种,答主只在此介绍大家比较熟悉的IMA。
关于本田的i-MMD,请参考 @修汽车的舒克 的回答:如何评价本田最新的 i-MMD 系统和混动雅阁? - 汽车


3.日产单电机双离合混合动力系统

并联式,变速箱为7速AT。

2011年东京车展,"Car of the year"颁给了Leaf,当时日产很多人都认为Leaf会终结Prius来着。。没想到啊,Prius还是新能源汽车中的老大,日产自己也出HEV了。。

与同为并联的本田IMA相比,日产这套系统的发动机与电机之间加了一个离合器,在纯电动/制动回馈时可以控制离合器分离以避免倒拖发动机,效率更高。

但这个离合器带来了离合器分离/结合时的抖动问题、频繁StartStop时的离合器过热问题、离合器分离/结合时的动力输出延迟问题等。可谓成也离合,败也离合。

※参考:FR車用ハイブリッドシステム(インテリジェントデュアルクラッチコントロール)

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