什么样的汽车安全性好?

本题已加入知乎圆桌 »我的车安全吗,更多「汽车安全」讨论欢迎关注。
关注者
1077
被浏览
249896
一、什么样的车安全性比较好呢?
可以从以下几个方面来考虑,不一定完全准确,但应该问题不大。
1、车身本体的安全性。
我这里说的车身本体的安全性,主要是指车身对乘员的保护性,而不是说车身本体自身的安全性。因为在严重车祸中,车毁人不亡已经是很好的结果了,严重车祸中要追求车不毁人不伤,是不可能的,因为车辆所有部位的强度刚度都很高,会产生非常大的加速度,从而对人体产生很大的伤害,人的骨骼、关节以及软组织都是有一个受力限值的。
那什么样的车身是安全的呢?又可以从两个方面来说。
一方面,乘员舱的刚性要足够强,也就是常说的,在事故中,A柱后C柱前不得产生可能导致乘员受伤的较大变形,对应到NCAP中,就是对应的假人前方和侧面,车身及其他零部件尽量不直接接触假人,从而对假人产生的伤害值应越小越好。另一方面,前碰或者被追尾时,车头车尾的变形量要合适,以便最大限度的吸收碰撞能量,在防止强度不够、变形过大导致相关零部件侵入乘员舱造成直接伤害的同时,也要防止产生过大的加速度(碰撞实验中,假人头部有加速度传感器,通过加速度的积分可以得到头部伤害值,伤害值越小越好)。
那么对于车身安全的评价肯定不是凭主观,而要有一个能客观再现的标准。所以NCAP应运而生。考虑到大家都不相信CNCAP的结果,建议查看NCAP、ENCAP之类机构的实验结果,尤其IIHS新增的正面25%重叠碰撞,对于车身结构强度的要求很高。
附上几大NCAP的官方网站:
C-NCAP官方网站
HOME | Euro NCAP
Home | National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA)
IIHS-HLDI: Crash Testing & Highway Safety

2、被动安全的配置率
被动安全包括安全带、气囊、主动式头枕等。配置率越高,同等条件下越安全。
安全带:目前安全带肯定是标配,市场上肯定找不到没有安全带还在售的乘用车。但是,如果配置有预紧式安全带,那么肯定远好于普通安全带。
气囊:一般来说气囊配置数越多越好,车辆越安全,当然车价也越高。但是选车的时候可以根据自己的需求选,比如基本不跑高速,主要是市区通勤,那么四气囊也够了。
主动式头枕:虽然这个带有主动式三个字,却可以放在被动安全中,因为这个无法预防安全事故发生。有了主动式头枕,可以大大降低车辆被追尾时人员的伤亡率。
有个数据说是可以降低75%的颈部脊椎受伤率,手机太麻烦,靠谱不靠谱没有去搜了,作用肯定非常大。见这个网址:wapbaike.baidu.com/view

3、主动安全的配置率
基本定义可以参考下百度百科:wapbaike.baidu.com/view
那么就以此为基础说明。
目前大家见得多主要有AWS、ESP、TCS、EBD、ABS,普及率也是依次升高。
AWS目前基本上只在高端车型配置有,因为属于目前正在推广的技术,成本太高。当然有配置肯定更安全。
ESP是老技术了,可惜国内紧凑型车的配置率还不是太高。但是新上市的中高级车,没记错的话,比如迈腾、君威、天籁、雅阁等新上市的车型,都是全系标配。
这点,要特别表扬大众,紧凑车型速腾和朗逸都是全系标配(当然,配置率高证明车型的主动安全性好,但并不代表所有方面的安全性都好)。当然,其他品牌这个级别的车型也都迅速提高了ESP配置率,不信可以查一下今年上市的车型,全面提高配置率是大势所趋。以今年为始,如果新上市(换代)的车型全系ESP配置率不能达到50%以上,那就别买了这个车型了。个人认为今年是个分水岭,今年以前的新车,配置率整体不是太高,今年或以后,配置率都会大为提升。
ESP的重要性见我这个回答。
zhihu.com/question/2235
TCS在北方冰雪路面或者湿滑路面是非常有用的,有当然更好,不仅起步、加速更安全,湿滑路面制动时也更安全。
ABS和EBD,目前基本上标配了,只有个别价格特别低(两三万?三四万?)的车型没有,主要是成本考虑。如果五万以上的车还没有这两项,就别买了。
综上,主动安全配置里,EBD和ABS是必须的,ESP一般尽量要有,当然综合考虑自己的预算吧。其他的配置率越高,证明这个车型开发的时候越注重安全性,同品牌中相对其他车型安全性自然会更高。

二、某车型的安全性能否通过统计事故死亡率来得知?
可以。但是有很多不可控因素,导致结果并不合理。
1、比如同一个人分别驾驶一台Golf GTI和一台普通Golf,我们假设这两台车的安全性是完全一样的。那么驾驶GTI时,我们可以预见他肯定会驾驶速度更快、风格更加激烈,这种驾驶行为会更不安全,从而导致更高的死亡率。
2、还有一种情况是,车型决定了车身结构,从而导致某种车型肯定就有更高的死亡率。比如同样6万块钱的一台五菱荣光和一台赛欧,肯定五菱荣光的死亡率更高。因为它这种车型的前部就是平的,车身根本没有可以缓冲的空间,相比赛欧有那么长的车头,肯定要差一些。


手机码字不容易,既然看到这了,如果觉得有道理就点个赞吧?
如果有问题欢迎交流。